Передній та задній проміжний вал.

На проміжних валах на шліцах встановлені ведучі шестірні приводів на мости.

На передньому кінці проміжного валу встановлена ведуча шестірня приводу спідометра, що знаходиться в зачепленні з веденою шестірнею, розташованою в кришці приводу спідометра.

Передній кінець валу служить також опорою заднього гальмового барабана стояночного гальма.

Ведучі і відомі диски фрикціону встановлені на зубцюватих вінцях ведучих і відомого барабанів фрикціону і затиснуті між упорним і натискним дисками зусиллям чотирнадцяти пружин.

Ведучі шестірні знаходяться в постійному зачепленні з веденими шестірнями, що сидять на шліцах вторинних валів.

Вторині вали

На передніх шлицьованих кінцях вторинних валів встановлені муфти включення передніх мостів. Шлицьований хвостовик заднього вторинного валу служить опорою гальмівного барабана стояночного гальма.

На верхній половині картера на двох штифтах, що центрують, встановлена верхня кришка зі змонтованими в ній штоками включення передачі включення приводу на лебідку, з'єднаних з вилками переключення. В отворі над кулькою-фіксатором штока переключення передач встановлений стопор фіксатора механізму блокування переключення передач. Механізми включення передніх мостів складаються з картера і розміщених у ньому вала приводу, штока, вилки переключення.

Вал добору потужносі на лебідку

Добір потужності на лебідку здійснений від ведучого валу через вал приводу на лебідку. На шліцах переднього кінця вала приводу встановлена ведуча зірочка ланцюгової передачі приводу лебідки.

Вал добору потужносі на водометний рушій

Добір потужності на привод водометного рушія здійснений від ведучого валу РК, що шестірнями зв'язаний з відомим валом добору потужності.

На задньому торці припливу верхньої половини картера РК встановлений механізм включення приводу на водометний рушій, що складається з картера, вала, штока і вилки. Механізм включення приводу на водометний рушій постачений датчиком сигналізатора включення водомета.

Робота роздавальної коробки

При переміщенні штока переключення передач вилка вводить блок шестірень у зачеплення із шестернею. Включені і нейтральні положення блоку шестерень фіксуються кулькою-фіксатором.

Момент, що крутить, від двигуна через КП підводиться до ведучого валу і далі через блок шестерень на одну із шестерень диференціала. Через напівосьові шестірні момент, що крутить, передається по проміжних валах шестірням і далі на вторинні вали. Від переднього вторинного валу момент, що крутить, передається на третій міст, а від заднього вторинного валу - на четвертий міст.

Включати і виключати передні мости переміщенням штоків, вилок, муфт, що входять у зачеплення з зубчатими вінцями валів приводу на передні мости. Обидва мости включаються і виключаються одночасно.

Для підвищення прохідності і виключення пробуксовки коліс при русі по пересіченій місцевості одночасно з включенням передніх мостів включається і блокування міжосьового диференціала. При включенні блокування повертається шток блокування і разом з ним вилки, що переміщає муфту на шліци маточини ведучого барабана фрикціону. При цьому корпус диференціала блокується з проміжними валами і диференціал не працює.

Для виключення перевантаження карданних валів, що ведуть мостів і колісних редукторів при заблокованому диференціалі в роздавальній коробці мається фрикціон. Ведучий барабан фрикціону при розблокованому диференціалі обертається разом з відомим барабаном, укріпленим на передній ведучій шестірні приводу мостів. При заблокованому диференціалі ведучий барабан муфтою жорстко зв'язаний з корпусом диференціала і через фрикційні диски — з відомим барабаном і шестернею, жорстко посадженою на передньому проміжному валу. Фрикційна муфта розрахована на передачу визначеного моменту, що крутить, тому при перевантаженні однієї з пар

 

ведучих мостів (перше і третє або друге і четвертого) відбувається прослизання фрикційних дисків з одночасним спрацьовуванням міжосьового диференціала.

Включення і вимикання добору потужності на лебідку виробляються переміщенням штока, від якого через вилку переміщається і муфта, входячи в зачеплення з зубчатим вінцем валу приводу і жорстко зв'язуючи його з ведучим валом. Момент двигуна, що крутить, при цьому передається на ведучу зірочку ланцюгової передачі.

Включати і виключати добір потужності на водометний рушій переміщенням штока, вилки і муфти, що входить у зачеплення з зубчатим вінцем валу, жорстко зв'язуючи його з ведучим валом. При цьому момент, що крутить, передається через карданну передачу на редуктор водометного рушія.

При переміщенні штока у включене положення добору потужності на рушій стовщена частина штока давить на кульковий наконечник датчика, втоплюючи його і замикаючи контакти електроланцюга сигнальної лампи, встановленої на щитку гідророзподільного апарата. Лампа загоряється, сигналізуючи механікові-водієві про включення водометного рушія. Виключене положення механізму вимикання рушія фіксується кулькою-фіксатором.