Стоянкова гальмівна система.

 

Стоянкова гальмівна система призначена - для загальмування машини на стоянках і утримання її від скочування вперед на ухилах.

Користуватися нею як робочою гальмовою системою для зупинки машини допускається тільки в аварійних випадках, при виході з ладу обох контурів робочої гальмівної системи.

БУДОВА СТОЯНКОВА ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА

1. Гальмові механізми -2 шт (встановлені на роздавальній коробці):

- колодки з гальмовими накладками;

- дві опорні осі;

- щит гальмового механізму;

- стяжні пружини -2 шт;

- гальмівний барабан;

- розсувна вилка;

- болти кріплення.

2. Гальмівний привод:

- ричаг з кронштейном, датчиком і зубчатим сектором;

- тяги (повздовжні - 4шт, вертикальні – 2шт);

- урівнювач;

- ричаги (поворотні – 2шт,розжимні – 2шт);

- поворотний вал.

ГАЛЬМОВІ МЕХАНІЗМИ

Гальмові механізми встановлені: передній – на кришці підшипника переднього проміжного вала роздавальної коробки;

задній – на кришці підшипника вторинного вала.

 

Обидва гальмових механізму складаються з однакових деталей, крім щитів, що відрізняються тільки розташуванням кріпильних отворів.

Колодки з гальмовими накладками встановлюються на дві опорні осі, які приварені до щита гальмового механізму. Стяжні пружини повертають колодки в розгальмівнаний стан, притискаючи їих до опорних осей.

Гальмові барабани встановлені на фланцях переднього проміжного і вторинного валів роздавальної коробки і кріпляться чотирма болтами кожний.

 

1 — щит; 2,5 — опорні вісі колодок; 3 — верхня відтяжна пружина; 4 — колодка; 6 — нижня відтяжна пружина.

Гальмівний привод

Привод стоянкової гальмівної системи механічний.

 

1 — проміжний ричаг; 2,3,4,18,19,20,29 — продольні тяги; 5 — гальмівний барабан; 6,15 — ричаги; 7 — гайка; 8 — пружина; 9,16 — верхні вертикальні тяги; 10 — гальмівний механізм; 11,17 — розсувні ричаги; 12 — розсувна вилка; 13 — відбивний щиток; 14 — кульовой наконечник; 21 — реголювальна вилка; 22 — урівнювач; 23 — кнопка; 24 — тяга ричага приводу; 25 — ричаг приводу; 26 — ккінцевий вимикач; 27 — сектор; 28 — собачка.

Робота стоянкової гальмівної системи

Для того щоб загальмувати машину, необхідно відтягнути важіль нагору на себе. При цьому зусилля, передане через подовжні тяги, зрівнювач, важелі і верхні тяги, поверне розтискні важелі гальмових механізмів і жорстко закріплені з ними розтискні вилки.

Вилки розсунуть гальмові колодки, загальмують барабани гальмових механізмів і зв'язані з ними колеса машини. Одночасно важіль, натискаючи на регулювальний болт кінцевого вимикача, включає сигнальну лампу СТОЯНКОВЕ ГАЛЬМО.

Для розгальмовування повернути важіль у колишнє (крайнє нижнє) положення. Сигнальна лампа повинна згаснути.

Висновок: стоянкова гальмівна система надійно загальмовує машину на стоянці і утримує машину від скочування вперед на схилах є простою за будовою, надійною в експлуатації атакож легка в обслуговуванні.

Проти скатний пристрій.

Проти скатний пристрій - призначений для утримання машини від скочування назад на підйомі до 30° і спрощення дій механіка-водія при рушанні машини з місця на підйомі вперед.

Проти скатний пристрій не утримує машину від скочування вперед.

БУДОВА ПРОТИСКАТНОГО ПРИСТРОЮ

1. Храповий механізм – 2шт:

- храпове колесо;

- собачка;

- ось.

2. Механічний привод:

- ручка рерування;

- система ричагів і тяг;

- урівнювач;

- прижимні пружини – 2шт;

3. Блокувальний механізм:

- блокувальний ричаг;

- блокувальна пластина;

- поворотний ричаг;

- відтяжна пружина.

 

Керування проти скатним пристроєм здійснюється рукояткою з місця механіка-водія.

1 — блокуюча пластина;

2,9,11,13,17,20 — тяги;

3,10,30 — пружини;

4,18,21 — вали з важелями;

5 — сухар;

6 — ручка керування;

7 — опора;

8 — захисна манжета;

11 — втулка;

14,25 — упори;

15,24 — собачки;

16,26 — колеса храпові;

19 — вісь;

22 — шарнірний підшипник;

23 — вісь підшипника;

27 — зрівнювач;

28 — палець;

29 — важіль;

31 — блокуючий важіль;

32 — тяга перемикання передач КП;

а — отвір;

б — вікно

Храповий механізм

Храпові колеса встановлені між фланцями ведучих шестірень другого і третього мостів і фланцями карданних валів. Храпове колесо другого моста відрізняється від храпового колеса третього моста напрямком зубів.

Для їхньої відмінності на фланці храпового колеса другого моста є маркірування, а на фланці храпового колеса третього моста — маркірування.

На осях, закріплених у кришках другого і третього мостів, змонтовані собачки.

Привід храпових механізмів

Притиснення собачок до зубів храпових коліс здійснюється через систему важелів і тяг під дією зусилля, прикладеного до рукоятки.

Пружина при вимиканні храпових механізмів забезпечує повернення привода у вихідне положення. Пружина в тязі дозволяє при включеному приводі прослизати собачкам по зубах храпових коліс при русі машини вперед.

Блокувальний механізм

Блокувальний механізм виключає можливість включення передачі заднього ходу в КП при включеному проти скатному пристрої і виключає можливість включення проти скатного пристрою при включеній передачі заднього ходу.

При виключеному проти скатному пристрої отвір у пластині розташовується напроти пальця блокую чого важеля, що забезпечує включення передачі заднього ходу в КП.

При включенні проти скатного пристрою відбувається поворот пластини, що блокує, отвір іде убік і при спробі включення передачі заднього ходу в КП палець важеля, що блокує, упирається в пластину, не дозволяючи включити передачу заднього ходу.

При включенні передачі заднього ходу в КП палець блокую чого важеля, замикає пластину, що блокує, не дозволяючи включати проти скатний пристрій.