Вспомогательные электрические машины

 

Преобразователь тока

 

Преобразователь — это сложный двухмашинный агрегат, предназначенный для преобразования постоянного тока в переменный.

Рис.273.

 

Корпус двигателя выполнен из стального литья цилиндрической формы с 4-мя лапами для подвески к раме вагона.

Со стороны коллектора имеются смотровые люки, а с противоположной стороны отверстия для выброса воздуха вентилятором.

Рис.274.

В горловинах корпуса устанавливают подшипниковые щиты, в гнёзда которых запрессованы роликовые подшипники (смазка ЖРО; буксол).

Сердечник якоря выполнен из штампованных листов электротехнической стали, насаженных на вал и зажатых между собой двумя нажимными шайбами.

В 49 пазах сердечника якоря уложена обмотка. Корпусная изоляция состоит из стеклоэскапоновой ленты и ещё одного поверхностного слоя стеклоленты.

Пазовые и лобовые части обмотки крепят бандажной лентой из стекловолокна.

На вал якоря насажен вентилятор, имеющий 2 ряда лопаток – первый ряд для вентиляции самого двигателя, второй для генератора.

Коллектор – стянут между втулкой и нажимным конусом 6-ю болтами.

Сердечники главных полюсов набраны из листов электротехнической стали, а добавочных полюсов из стального литья.

Между добавочным полюсом и корпусом имеются диамагнитные прокладки.

И главные и добавочные полюсы крепятся к корпусу 3-мя болтами.

Катушки полюсов укреплены на сердечниках при помощи пружинных фланцев.

Корпусная изоляция высоковольтных катушек выполнена из стеклоэскапоновой ленты. Поверхностная изоляция – один слой киперной ленты.

Независимая обмотка напряжением 110 В имеет стеклоэскапоновую изоляцию.

На главных полюсах имеются две катушки – высоковольтная последовательного возбуждения и независимого возбуждения 110 В.

На добавочных полюсах расположена одна высоковольтная обмотка.

Щёткодержатели крепят к поворотной траверсе в зоне безискровой работы, (лучшая коммутация) которую устанавливают на подшипниковом щите при помощи болтов.

 

Технические данные:

Мощность ……………………………..Р = 50 кВт;

Напряжение ………………………...U = 3000 B;

Номинальный ток потребления ……I = 19,5 А;

Частота вращения …………………….n = 1000 об/мин;

Сопротивление всего двигателя..............R = 3,55 Ом;

Число пазов якоря …………………………. 49;

Тип обмотки якоря ………………… волновая;

Количество коллекторных пластин……………. 343;

Шаг по пазам ……………………………………….. 1/12;

Шаг по коллектору ………………………………1/171;

Число полюсов …………………………..4 гл. и 4 доб;

Число витков независимой обмотки...............458;

Число витков высоковольтной обмотки на главных полюсах…………63,

на добавочных.………………………………………185;

Число щёткодержателей ………………………………4;

Число щёток ………………………………………………8;

Размеры щёток ЭГ-2А двигателя ……………10х40х50, нажатие 1 кг,

Генератора …………………..10х16х25, нажатие 1 кг.

Рис.275.

 

Синхронный генератор

 

Служит для питания вспомогательных цепей электропоезда.

Он вырабатывает электроэнергию 3-х фазного переменного тока напряжением 220 В с частотой 50 Гц.

Синхронный генератор состоит из неподвижной части – статора и подвижной – ротора.

Корпус генератора устанавливается на подшипниковом щите двигателя и крепится к нему 4-мя болтами.

Статор набран из отдельных листов электротехнической стали и запрессован в корпус, где фиксируется шпонкой приваренной к корпусу.

Три катушки статора крепят в пазах текстолитовыми клиньями.

Обмотка статора имеет выводные концы от фаз С1-С2-С3 и нулевой провод.

Ротор устанавливают на выступающий конец вала двигателя.

Сердечник ротора стальной литой имеет шестигранную форму.

Полюсы (их шесть) набраны из отдельных листов электротехнической стали и крепятся к сердечнику 3-мя болтами каждый.

Полюсные катушки удерживаются козырьками, приваренными к торцам полюсов.

Изоляция катушек состоит из стеклослюдинитовой ленты и стеклоленты.

На вал ротора напрессованы контактные кольца, которые крепятся к втулке и они изолированы от вала.

К торцу корпуса генератора прикреплен щит с четырьмя щеткодержателями.

 

 

Рис.276

Рис.277

Рис.278

Рис.279