Характеристика основных образцов военной автомобильной техники

Параметры	Образцы ВАТ
	УРАЛ-4320	КАМАЗ-4310	ЗИЛ-131
Общие параметры
Масса перевозимого груза, кг
Масса полуприцепа, приходящаяся на седельно-сцепное устройство тягача, кг	-	-	-
Допустимая полная масса буксируемого прицепа или полуприцепа, кг
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг
Полная масса автомобиля, кг
Распределение нагрузки на дорогу от автомобиля (автопоезда) полной массой, кгс:
-через шины передних колес
-через шины колес тележки
Максимальная скорость движения на высшей передаче, км/ч:
-при полной массе автомобиля
-при полной массе автопоезда	-	-	-
Контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч на 100 км пути, л, не более:
-автомобиля	44,5
-автопоезда	-	-	-
Запас хода по контрольному расходу топлива, км:
-одиночного автомобиля
-автопоезда	-	-	-
Путь торможения при движении со скоростью 40 км/ч, м, не более:
-при полной массе автомобиля		17,2
-при полной массе автопоезда	-	-	-
Наибольший угол преодолеваемого подъема, %, не менее:
-при полной массе автомобиля
-при полной массе автопоезда
Двигатель
Модель, тип	КАМАЗ-740.10	КАМАЗ-740.412	ЗИЛ-131
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	120х120	120х120	100х95
Рабочий объем, л	10,85	10,85	6,0
Степень сжатия	17,0	17,0	6,5
Номинальная мощность брутто, кВт (л. с.)	154 (210)	154 (210)	150 л.с.
Максимальный крутящий момент брутто, Н·м (кгс·м)	667 (68)	637 (65)	41 кгс·м
Частота вращения, мин^–1:
-при номинальной мощности
-при максимальном крутящем моменте	1600- 1800	1600-1800	1800-2000
Минимальный удельный расход топлива, г/Вт·ч (г/л.с.·ч)	211 (150)	211 (150)	(240)
Направление вращения коленчатого вала по ГОСТ 22836-77	правое
Система смазки	комбинированная
Давление масла в прогретом двигателе, кПа (кгс/см^2), при частоте вращения коленчатого вала:
-2600 мин^–1	4,0-5,5	4.0-5.5	2.5-3.0
-600 мин^–1	1.0	1.0	1.0
Система питания
Система подачи топлива	разделенного типа	-
Топливный насос высокого давления (ТНВД)	V-образный мод.33	-
Насос топливоподкачивающий	поршневого типа	-
Системы облегчения пуска холодного двигателя	ЭФУ и ПЖД-30А	ПЖД-44А
Система выпуска газов	две приемные трубы и глушитель
Система охлаждения	жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией
Радиатор	трубчато-пластинчатый
Водяной насос	центробежного типа
Вентилятор	пятилопастной
Трансмиссия
Сцепление	двухдисковое, сухое, фрикционное
Коробка передач	механическая, пятиступенчатая с синхронизаторами
Раздаточная коробка	механическая, двухступенчатая с межосев. дифференциалом
Карданная передача	открытого типа
Мосты	ведущие, картер моста комбинированный
Главная передача	двойная
Дифференциал	симметричный, конический с 4 сателлитами
Полуоси	полностью разгруженные
Ходовая часть
Рама	штампованная, клепаная
Подвеска автомобиля:	зависимого типа
-передняя	две рессоры с аммортизаторами
-задняя	балансирная на 2-х рессорах
Расположение держателя запасного колеса	вертикальное
Шины	14.00-20	1220х400-533	12.00-20
Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см^2)	3,2	3,2	3,0
Рулевое управление
Тип передачи	механическая с гидроусилителем
Усилительный механизм	гидравлический, двойного действия
Насос усилительного механизма	лопастной, роторного типа
Тормозные системы
Рабочая тормозная система	пневмогидравл.	пневматический привод
Запасная тормозная система	один из контуров РТС
Стояночная тормозная система	механическая
Вспомогательная тормозная система	компрессионного типа	-
Электрооборудование
Схема проводки	однопроводная 24 В 12В
Генератор	Г-288 Е	Г-287
Регулятор напряжения	11.3702	РР 132А
Аккумуляторные батареи	2 АКБ 6СТ-190 ТРН	1 6СТ-90
Выключатель аккумуляторных батарей	ВК-860	ВК-318
Стартер	СТ-142Б	СТ-2
Передние фонари (двухсекционные с двухцветным рассеивателем, лампами габаритного огня и указателя поворота)	два ПФ133-АБ	ПФ-101Б
Задние фонари (трехсекционные с лампами габаритного огня, лампами указателей поворота, лампами сигнала торможения)	два ПФ133-АБ	ФП-101Б
Кабина и платформа
Кабина	трехместная, металлическая
Платформа	металлическая с задним откидным бортом
Количество мест для перевозки людей
Специальное оборудование
Коробка дополнительного отбора мощности	механическая, одноступенчатая
Лебедка	барабанного типа с червячным редуктором
Система регулирования давления воздуха в шинах	обеспечивает регулирование и управление давлением воздуха в шинах
Система герметизации	система трубопроводов

Общее устройство автомобиля многоцелевого назначения

Армейский автомобиль многоцелевого назначения состоит из пяти основных частей: двигатель; шасси; кузов; электрооборудование; дополнительное оборудование. Структурная схема основных элементов (рисунок 4) и предназначение основных частей представлено ниже.

Двигатель - источник механической энергии, преобразующий тепловую энергию сгорания топливовоздушной смеси в крутящий момент.

Шасси служит для передачи усилия от двигателя к ведущим колесам, его изменения по величине и направлению, взаимодействия автомобиля с дорогой, его управления и обеспечения движения.

Электрооборудование – наиболее важный элемент устройства, предназначенный для вырабатывания электрической энергии, ее хранения, запуска двигателя внутреннего сгорания, воспламенения топливовоздушной смеси, информативности и жизнеобеспечения автомобиля.

 

Рис.4. Устройство АМН

ГЛАВА 2

Устройство двигателя внутреннего сгорания