Проверки исполнительной части тормозного оборудования

3.5 Проверки исполнительной части тормозного оборудования

3.5.1 Проверка зарядки уравнительного резервуара и тормозной магистрали

При отсутствии воздуха в тормозной магистрали и в уравнительном резервуаре (контроллер крана машиниста в положении экстренного торможения. ВЦУ в положении I) установить ручку ККМ в поездное положение (положение 2). Вентили В4 и В5 включаются.

Давление в тормозной магистрали должно повыситься от 0 до 0,4 МПа за время не более 4 секунд.

Давление в уравнительном резервуаре должно повыситься от 0 до     0,45 МПа за время в пределах от 30 до 45 секунд.

Время зарядки УР зависит от состояния калиброванного отверстия в крышке реле давления БЭПП.

Отсутствие зарядки УР и ТМ при 2 положении ручки ККМ

 

1) Неисправность вентиля В4 (обрыв катушки, неисправность повторителя). Загорание светодиода на крышке вентиля не говорит о его исправности. Проверяется переключением управления БЭПП на кран резервного управления. После постановки КРУ в положение «Отпуск» начинается зарядка УР и ТМ.

2) Неисправность редуктора БЭПП с обратным клапаном (устанавливается на плите под редуктором). Переключить управление на КРУ. После постановки КРУ в положение «Отпуск» зарядки УР не происходит.

3) Не включилось устройство блокировки тормозов на БЭПП. Определяется по постоянному горению светодиода на вентиле В1 УБТ. Нажатием на толкатель В1 включить блокировку. Светодиод на вентиле должен погаснуть, начинается зарядка УР и ТМ. Проверить включение и выключение УБТ от ключа ВЦУ.

Если после нажатия на толкатель блокировка не включится, то перекрыт разобщительный кран КН1, который находится под секцией пола около шкафа УКТОЛ. Необходимо убедиться в открытом положении крана (установить в перекрытое положение), возможно, неправильно установлена рукоятка. Случаев замерзания крана КН1 не было.