температура масла в маслоотделителе выше 5 ºС;

- - температура масла в маслоотделителе выше 5 ºС;

- давление воздуха на выходе компрессора менее 1 МПа (манометр на блоке управления компрессором).

При температуре масла ниже 5 ºС выждать время для прогрева масла (прогрев на холостом ходу). На БУ загорается светодиод низкая температура масла.

Повышенное давление на выходе компрессора возможно из-за замерзания обратного клапана электровоза КО1 (включить тумблер обогрева клапанов главных резервуаров, который подключает кольцевой нагревательный элемент обратного клапана). Возможна неисправность внутреннего оборудования компрессора: реле давления, реле включения впускного клапана. При замерзании обратного клапана электровоза впускной клапан начинает работать «звонком».

При работе компрессора ДЭН-30 МО.

Сброс воздуха под кузов: засорение или заедание электромагнитного клапана продувки (справа у осушителя) - прочистить или заменить клапан, проверить состояние пружины электромагнитного клапана (не перекрывается управляющий канал).

Сброс воздуха из главных резервуаров после остановки (закрывается впускной клапан) компрессора.По манометру компрессора убедиться в падении давления в магистрали компрессора до ноля, если не падает, не перекрывается обратный клапан электровоза.

 

1.4.Срабатывание предохранительного клапана компрессора:

Определяется по выбросы масляно-воздушной смеси в районе компрессора в атмосферу. Предохранительный клапан регулируется на давление в маслоотделителе 1,15 МПа.

Причины:

- засорение или замерзание теплообменника компрессора;

- засорение сепаратора;

- нарушена регулировка предохранительного клапана;

-замерзание (или неправильно открыты) разобщительных кранов к блокам осушки.