Таблица Г.1 — Значение Трдг в зависимости от расположения дороги

Таблица Г.1 — Значение Трдг в зависимости от расположения дороги

Дорожно-климатический район

Т_рдг при расчете на прочность дорожной одежды, сут

1 Северный, влажный

2 Центральный

3 Южный, неустойчиво-влажный

 

Г.2Значение коэффициента суммирования К_с принимают по таблице Г.2.

Таблица Г.2 — Значение коэффициента суммирования

Показатель изменения
интенсивности движения по годам q

Значение К_с при сроке службы дорожной одеждыТ_сл, лет

0,90

5,7

6,5

7,9

8,8

0,92

6,1

7,1

8,9

10,1

0,94

6,5

7,7

10,0

11,8

0,96

7,0

8,4

11,4

13,9

0,98

7,5

9,1

13,1

16,6

1,00

8,0

10,0

15,0

20,0

1,02

8,6

10,9

17,2

24,4

1,04

9,2

12,0

20,0

29,8

1,06

9,9

13,2

23,2

36,0

1,08

10,6

14,5

27,2

45,8

1,10

11,4

15,9

31,7

67,3

Приложение Д (обязательное)

 

Расчет сдвигоустойчивости неукрепленных слоев дорожной одежды
для дорог с движением группы расчетной нагрузки А₁

Д.1 Расчет на сдвигоустойчивость выполняют путем приведения реальной конструкции к двухслойной модели.

К верхнему слою модели относят все слои из монолитных материалов. Толщину верхнего слоя модели Н₁ принимают равной сумме толщин монолитных слоев . Значение модуля упругости верхнего слоя модели Е_в устанавливают как средневзвешенное для всех монолитных слоев по формуле (6.11).

Нижним (полубесконечным) слоем модели служит часть конструкции, расположенная ниже монолитных слоев, включая грунт рабочего слоя земляного полотна. Модуль упругости нижнего слоя модели Е_нобщ определяют путем приведения слоистой системы к эквивалентной по жесткости с помощью номограммы, представленной на рисунке 6.2.

Д.2 Прочность конструкции количественно оценивается величиной коэффициента прочности,
определяемого по формуле

,                                  (Д.1)

где С  — внутреннее сцепление в грунте или малосвязанном материале конструктивного слоя дорожной одежды, МПа;

j  — угол внутреннего трения грунта или материала дорожной одежды, рад;

 g          — средняя плотность материала монолитных слоев дорожной одежды, кг/см³;

Q_расч — расчетная нагрузка на колесо автомобиля, кН;

К_дин — коэффициент динамичности, К_дин = 1,3;

z  — расстояние от верха покрытия до верха рассчитываемого на прочность грунта или слоя основания из несвязных материалов, м;

h_экв — эквивалентная толщина слоев дорожной одежды, лежащих выше слоя, устойчивость которого учитывается при определении коэффициента прочности, м.

Д.3 Эквивалентную толщину слоев дорожной одежды h_экв, м, вычисляют по формуле

h_экв = z – Н₁ + Н₁ (Е_в/Е_нобщ)^1/3,                                                 (Д.2)

где  Н₁ — толщина верхнего слоя модели (толщина монолитных слоев), м.

Д.4Для грунтов земляного полотна расчетные значения Е, j, С принимают по приложению А, для неукрепленных материалов — по приложению Б.