Таблица 9.3 — Зависимость глубины фрезерования от состояния укрепленных вяжущим слоев старой дорожной одежды

Показатели состояния существующей дорожной одежды

Глубина
фрезерования покрытия, %

IRI_ф

К_н

Е_ф

<IRI_доп

0,8Е_тр £ Е_ф< Е_тр

25*

>IRI_доп

0,7Е_тр £ Е_ф< 0,8Е_тр

50*

>IRI_доп

<0,7Е_тр

* При наличии на покрытии трещин шириной раскрытия в нижней части более 50 мм фрезерование покрытия предусматривают на глубину 75 %.

9.2.14 При фрезеровании покрытия дорожной одежды значение фактического модуля упругости дорожной одежды после фрезерования , МПа, определяют по формуле

,                                                                 (9.3)

где  Е_ф — фактический измеренный модуль упругости дородной одежды, МПа;

DЕ — снижение общего модуля упругости за счет фрезерования покрытия, определяемое по номограмме (см. рисунок 6.2) в зависимости от глубины фрезерования и значения усредненного модуля упругости материалов фрезеруемых слоев, принимаемых по приложению Б, МПа.

Допустимое отклонение от расчетного значения средней глубины фрезерования должно составлять до 25 % (для обеспечения поперечного и продольного выравнивания) при условии, что площадь таких участков менее 20 % общей площади покрытия.

9.2.15Примеры расчета конструкций дорожных одежд при новом строительстве и при выполнении ремонтных мероприятий приведены в приложении М.