У тому числі з перегону, що має затяжний спуск 


Мы поможем в написании ваших работ!



ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

У тому числі з перегону, що має затяжний спуск



4.1. У випадках відмови автогальм локомотивна бригада по-відомляє через радіозв’язок поїзного диспетчера, чергових по стан-ціях, які обмежують перегін, машиністів зустрічних і попутнихпоїздів, які знаходяться на перегоні, а також начальника поїзда, якщо поїзд пасажирський, за формою: “Увага! Увага! Слухайте всі! Я машиніст _____________(прізвище) поїзда №________, що прямує перегоном _____________пк ___км_____. Поїзд втратив управлін-

ня автогальмами. Вжийте заходи безпеки!”. Після чого подає сигнал загальної тривоги. У разі наявності у складі поїзда небезпечних вантажів, у тому числі небезпечних вантажів I класу (вибухові матеріали), машиніст локомотива обов’язково доповідає про це черговим по станціях, які обмежують перегін, і поїзному диспетчеру.

4.2. До відповіді поїзного диспетчера і чергового по станції машиністу необхідно повторювати виклик.

4.3. Черговий по станції, отримавши повідомлення про прямування на станцію поїзда, що втратив управління автогальмами,

зобов’язаний: 4.3.1. Залежно від поїзних обставин на станції негайно приготувати маршрут приймання поїзда на вільну колію;

4.3.2. За узгодженням з поїзним диспетчером прийняти одне із наступних рішень:

— організувати всіма наявними засобами зупинку поїзда (укладання гальмових башмаків, використання локомотива та інше)

— спрямувати поїзд у вловлюючий тупик або запобіжний тупик, на інші колії, на яких можна його зупинити і зменшити наслідки катастрофи;

— пропустити поїзд на вільний перегін (у разі відсутності на ньому затяжного спуску).

Передача розпоряджень черговим по станції проводиться за формою:

“1. Оператори постів централізації №№_________(прізвища), на колію №____ приймається вантажний поїзд зі станції _________ з несправними автогальмами. Укладіть ____(кількість) гальмових башмаків на обидві рейки. Черговий по станції ____________(прізвище)

“2. Машиніст тепловоза (електровоза) №_______. Я черговий по станції _______. Зі станції ____ по колії ___ пря-

мує поїзд, що втратив управління автогальмами. Для зупинки його на перегоні вам приготовлений маршрут і відкритий сигнал ______. Зупиніть його на перегоні до станції ______”. Рішення щодо використання локомотива для зупинки некеро-

ваного поїзда (вагонів) приймається з погодження машиніста за умови наявності інформації про швидкість руху поїзда (вагонів), його вагу, можливість зупинки поїзда (вагонів) гальмівними засобами локомотива.

4.3.3. Якщо неможливо зупинити поїзд, то черговий по станції повинен забезпечити його пропуск на наступний перегін, якщо на цьому перегоні немає пасажирського поїзда і поїздів із небезпечним вантажем I класу (вибухові матеріали).

4.3.4. За умови приймання поїзда на зайняту колію при наявності у поїзді небезпечних вантажів викликати аварійну бригаду.

4.4. Для пропуску поїзда на вільний перегін черговий по станції встановлює стрілки вихідної горловини станції по маршруту прямування і надає інформацію черговому по сусідній станції про те, що до неї прямує поїзд, який втратив управління автогальмами.

4.5. Якщо відсутні вільні колії, а також немає можливості зупинити поїзд за допомогою гальмових башмаків або локомотива, черговий по станції направляє поїзд на одну із зайнятих рухомим складом колію, крім колій, зайнятих вагонами з людьми, небезпечним вантажем I класу (вибухові матеріали), а також іншими небезпечними вантажами. У таких випадках черговий по станції, використовуючи усі види зв’язку, повинен інформувати працівників, які знаходяться на коліях станції і особливо в зоні передбаченої небезпеки, пов’язаної із прийманням поїзда, що втратив управління автогальмами, за формою:

“Працівники станції, ВЧД, ПЧ, ШЧ, ЕЧ,ТЧ на колію №____ прямує поїзд без управління автогальмами. Негайно вийдіть із

небезпечної зони!”. “Машиніст поїзда №_____, що втратив управління автогальмами, приймаю поїзд на зайняту колію №____________. Вжийте заходи особистої безпеки! Черговий по станції________(прізвище).”.

4.6. В усіх випадках для приймання поїзда, що втратив управління автогальмами, на вільну колію має бути приготовлений маршрут на прохід через станцію.

4.7. Якщо на перегоні знаходиться поїзд зустрічного напрямку, поїзний диспетчер, черговий по станції зобов’язаний через радіозв’язок довести до машиніста зустрічного поїзда ситуацію, що склалася.

У таких випадках машиніст повинен зупинити поїзд, загальмувати состав, відчепити від нього локомотив, від’їхати по можливості на більшу відстань, привести локомотив у неробочий стан, покинути його, а помічник машиніста — укласти якомога далі від локомотива гальмові башмаки на обидві рейки колії з дотриманням заходів особистої безпеки.

По можливості поїзд, що рухається назустріч некерованому поїзду, необхідно повернути на станцію відправлення.

4.8. Поїзний диспетчер контролює дії чергового по станції і приймає оптимальний варіант для зупинки поїзда, що втратив управління автогальмами (дозволяє пропуск до сусідньої станції, попереджує ДСП сусідньої станції, закриває перегін тощо), попереджає чергових по переїзду.

4.9. На двоколійних, багатоколійних перегонах поїзний диспетчер надає інформацію машиністам поїздів, які рухаються по сусідній колії і, по можливості, можуть зупинитися та укласти гальмові башмаки на колію прямування поїзда, що втратив управління автогальмами

110 Общие признаки транспортных происшествий.Серьезные инциденты и инциденты.

1.4. Загальними ознаками залізничних транспортних подій, що виникли під час руху рухомого складу, є:

загибель або травмування людей; пошкодження технічних засобів, вантажу, об'єктів залізничного транспорту;

дезорганізація руху.

2.4. Серйозний інцидент на залізничному транспорті – транспортна подія, що виникла під час руху рухомого складу залізничного транспорту, яка могла призвести до аварії та (або) унаслідок якої рухомий склад залізничного транспорту пошкоджено до ступеня капітального ремонту.

До серйозних інцидентів належать:

2.4.1. Зіткнення пасажирських або вантажних поїздів з іншими поїздами чи рухомим складом залізничного транспорту, сходження рухомого складу в поїздах на перегонах і станціях, які не належать до аварій за своїми наслідками.

2.4.2. Приймання поїзда на зайняту колію, за винятком випадків, передбачених Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженою наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 31.08.2005 № 507 (далі – ІРП).

2.4.3. Відправлення поїзда на зайнятий перегін, за винятком випадків, передбачених ІРП.

2.4.4. Приймання і відправлення поїзда за неготовим маршрутом.

2.4.5. Проїзд заборонного сигналу, граничного стовпчика або сигнального знака "Межа станції".

2.4.6. Вихід рухомого складу залізничного транспорту на маршрут приймання (відправлення) поїзда, на перегін.

2.4.7. Відправлення поїзда з перекритими кінцевими кранами.

2.4.8. Розвалювання вантажу під час руху з порушенням встановлених габаритів навантаження.

2.4.9. Саморозчеплення, розрив автозчепу або гвинтової стяжки у пасажирському поїзді між вагонами.

2.4.10. Переведення стрілки або рухомого осердя хрестовини, що входить до поїзного маршруту перед або під поїздом.

2.4.11. Поява на польовому або локомотивному світлофорі (при застосуванні автоматичної локомотивної сигналізації як самостійного засобу сигналізації та зв’язку) дозволяючого показання сигналу замість заборонного або поява більш дозволяючого показання сигналу.

2.4.12. Відкриття світлофора за маршрутом, положення стрілок у якому не відповідає цьому маршруту або коли стрілки не мають контролю положення.

2.4.13. Відкриття світлофора за маршрутом, що веде до встановленого поїзного маршруту.

2.5. Інцидент на залізничному транспорті – транспортна подія, що виникла під час руху рухомого складу залізничного транспорту, але не закінчилася серйозним інцидентом.

До інцидентів належать:

2.5.1. Зіткнення чи сходження рухомого складу залізничного транспорту під час виконання маневрів.

2.5.2. Переведення стрілки або рухомого осердя хрестовини під маневровим складом.

2.5.3. Саморозчеплення, розрив автозчепу або гвинтової стяжки у вантажному поїзді, між секціями локомотива та між локомотивом і першим вагоном пасажирського поїзда.

2.5.4. Розріз стрілки (рухомого осердя хрестовини).

2.5.5. Виникнення несправності локомотива, моторвагонного рухомого складу або спеціального рухомого складу, вагонів, несправності колії, пристроїв сигналізації, централізації та блокування, зв'язку, контактної мережі, електропостачання, які призвели до затримки поїзда на перегоні чи станції на дві години і більше понад час, встановлений графіком руху.

2.5.6. Падіння деталей рухомого складупоїздів на колію.

2.5.7. Злам бокової ферми кузова вантажного вагона, колісної пари або її елементів, боковини візка рухомого складу, надресорної чи хребтової балки пасажирських і вантажних вагонів або тріщини балок візків пасажирських вагонів.

2.5.8. Злам рейки і елементів стрілочних переводів.

2.5.9. Приймання і відправлення поїзда за неправильно підготовленим маршрутом.

2.5.10. Зіткнення пасажирських, вантажних поїздів або іншого рухомого складу залізничного транспорту з автотранспортними засобами або іншими самохідними машинами на залізничних переїздах через порушення працівниками залізничного транспорту вимог Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.96 № 411, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 25.02.97 за № 50/1854.

2.5.11. Невидача попереджень на поїзди, коли необхідно зменшити швидкість або зупинитися, та (або) у разі неогородження сигналами небезпечного місця для руху поїздів під час виконання робіт.

2.5.12. Перехід на інші засоби сигналізації і зв’язку для організації руху поїздів на вісім годин і більше через несправність технічних засобів з відліком часу від проходження першого поїзда.

2.5.13. Порушення правил розміщення та кріплення вантажу, які не спричинили вихід вантажу за встановлені габарити навантаження, але призвели до затримки поїзда на дві години і більше.

2.5.14. Відмова в роботі електричної централізації, ключової залежності стрілок і сигналів на станціях, автоблокування на перегонах, електропостачання на станціях і перегонах, несправності контактної мережі, зв’язку, засобів автоматичного контролю технічного стану рухомого складу під час руху поїздів, що не усунені протягом восьми годин і більше, а пристроїв на залізничних переїздах – протягом чотирьох годин і більше з відліком часу від проходження першого поїзда.

2.5.15. Невірні дії працівників, що призвели до затримки поїзда на одну годину і більше.

2.5.16. Несвоєчасне закінчення робіт у "вікно", що призвело до затримки поїздів на дві години і більше.

2.5.17. Вихід рухомого складу залізничного транспорту за граничний стовпчик на станції.

2.5.18. Наявність у колії гостродефектних рейок (у тому числі в накладках), не замінених протягом восьми годин, крім рейок з дефектом 21.2Н.

 

111 Общие признаки транспортных происшествий. Катастрофы и аварии на ж\д тр-те.

1.4. Загальними ознаками залізничних транспортних подій, що виникли під час руху рухомого складу, є:

загибель або травмування людей;

пошкодження технічних засобів, вантажу, об'єктів залізничного транспорту;

дезорганізація руху.

2.2. Катастрофа на залізничному транспорті – транспортна подія з тяжкими наслідками, що призвела до зіткнення пасажирських або вантажних поїздів з іншими поїздами або рухомим складом залізничного транспорту, сходження рухомого складу в пасажирських або вантажних поїздах на перегонах і станціях, унаслідок яких одна або більше осіб загинули чи шість або більше осіб травмовано і (або) пошкоджено рухомий склад залізничного транспорту до ступеня виключення його з інвентарного парку в обсязі від трьох одиниць.

2.3. Аварія на залізничному транспорті – транспортна подія, що призвела до зіткнення пасажирських або вантажних поїздів з іншими поїздами або рухомим складом залізничного транспорту, сходження рухомого складу в поїздах на перегонах і станціях, унаслідок яких від однієї до п'яти осіб травмовано і (або) пошкоджено рухомий склад залізничного транспорту до ступеня виключення його з інвентарного парку.

 



Поделиться:


Последнее изменение этой страницы: 2017-02-05; просмотров: 149; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 44.222.194.62 (0.021 с.)