Порядок дій працівників у випадках виходу рухомого складу зі станції на перегін.

Працівники станцій, локомотивні бригади, чергові по переїздах і працівники інших служб, отримавши повідомлення про вихід ва­гонів (рухомого складу) на перегін, для затримання чи попереджен­ня зіткнення з поїздами повинні діяти оперативно, без затримки.

Черговий по станції, отримавши інформацію про вихід ру­хомого складу на перегін, повинен негайно:

Використовуючи усі наявні засоби зв'язку по сигналу ава­рійної ситуації повідомити машиністів поїздів, які знаходяться на перегоні, "Увага! Увага! Слухайте всі! На перегін ______ самостійно вийшов і рухається некерований поїзд(вагони) зі станції ______.

Відправити ло­комотив слідом за вагонами, що вийшли на перегін, або по сусідній колії на двоколійному перегоні для затримання рухомогоскладу і попередження зіткнення з іншим рухомим складом;

Рішення щодо використання локомотива для зупинки некерованого поїзда (вагонів) приймається з погодження машиніста і за умови наявності інформації про швидкість руху поїзда (вагонів), його вагу, можливість зупинки поїзда (вагонів) гальмівними засобами ло­комотива.

Машиніст вантажного поїзда, отримавши повідомлення про те, що йому назустріч рухаються вагони, котрі самостійно вийшли на перегін, терміново зупиняє поїзд і вживає заходів щодо закріплення состава, а також дає вказівку помічнику машиніста взяти гальмові башмаки, піс­ля чого направляє його для затримки вагонів, що рухаються. Після за­кріплення состава, машиніст відчіплює локомотив від состава і виїжджає назустріч вагонам, що рухаються.

Завчасно локомотивною бригадою вживаються заходи щодо зупинки локомотива. Помічник машиніста іде назустріч вагонам, укладає гальмо­ві башмаки. Машиніст локомотива встановленим порядком приводить локомотив у неробочий стан (опускає струмоприймач, вимикає двигун) і покидає його.

Машиніст пасажирського поїзда, якщо є зв'язок із начальником по­їзда, дає вказівку про приведення в дію ручних гальм. Наступні дії здій­снюються аналогічно до попередніх.

У разі відсутності зв'язку помічник машиніста, відчепивши локомо­тив, залишається біля пасажирського поїзда для закріплення состава і контролю за приведенням у дію ручних гальм.

Машиніст із локомотивом прямує назустріч вагонам, що рухаються. При появі їх у полі зору зупиняється, приводить локомотив у неробочий стан, загальмовує і залишає його.

Машиніст моторвагонного рухомого складу терміново загальмовує состав і вживає заходів щодо безпечної евакуації пасажирів. За можливості і відсутності позаду поїздів, і з дозволу поїзного диспет­чера, машиніст може осадити моторвагонний рухомий склад назад для вирівнювання швидкості поїзда із некерованим составом, зчеплення та використання усіх засобів негайної зупинки.

На двоколійних перегонах машиністи поїздів, що отримали повідо­млення про вихід вагонів зі станції і рух їх по сусідній колії, терміново зупи­няють поїзди, повідомляють машиніста поїзда, назустріч якому рухаються вагони, і направляють помічників машиністів із гальмовими башмаками для зупинки вагонів, що рухаються, для попередження зіткнення.

Помічник машиніста для затримання вагонів укладає два гальмових башмаки на рейки в одному створі. Забороняється укладати гальмові башмаки безпосередньо перед рейковим стиком (не ближче 1 м), на сти­ку (якщо він не зварений) і на зовнішній рейці у кривій.

Про зупинку рухомого складу, що вийшов, машиністи локомотива по­винні терміново інформувати чергового по станції, що обмежує перегін, і поїзного диспетчера для вирішення питання про звільнення перегону.

В усіх зазначених вище випадках машиніст локомотива проводить інструктаж помічнику машиніста щодо дотримання заходів особистої безпеки