Порядок взаимного контроля действий лок. Бр. И работников других служб при возникновении неисправностей в подв. Сост. Пути, кс идругих сооружений и устройств.

5.9 Порядок дій працівників у разі виявлення загрози безпеці руху поїздів

Чергові по станції, чергові стрілочних постів, оператори постів централізації, сигналісти при зустрічі, проводжанні і пропуску локомотивів і составів вантажних та пасажирських поїздів повинні бути уважні та пильні, щоб не пропустити технічну або комерційну несправність у вагонах та локомотивах поїздів, що проходять через станцію, яка може створити загрозу для життя та здоров’я людей, безпеки руху та забруднення навколишнього природного середовища.

Зазначені вище та інші працівники, які виявили несправність у поїзді або отримали повідомлення про це, повинні терміново зупинити поїзд усіма наявними засобами.

До несправностей вагонів (кріплення вантажів), які потребують термінової зупинки поїзда всіма наявними засобами відноситься:

- заклинення колісної пари;

- наявність повзуна (наявність ударів колеса об рейку);

- горіння букс;

- обрив дверей критого вагона, бортів платформ або торцевих дверей напіввагонів;

- обрив або роз’єднання гальмівних тяг, запобіжних пристроїв і тріангеля, опускання розчіпного важеля;

- руйнування роликової букси;

- відкриття або обрив кришки люка і зрушення візка вагона з вузла п’ятник-підп’ятник;

- злам надресорної балки і боковини візка;

- порушення кріплення вантажів;

- розвалювання вантажу і розширення кузова;

- витікання наливних вантажів або забруднення навколишнього природного середовища;

- наявність навару більше 2 мм;

- злам диску колеса;

- схід колісної пари з рейки

- злам частин локомотива, вагонів та інші несправності, які створюють загрозу безпеці руху поїздів.

Черговий по станції (поїзний диспетчер) терміново через радіозв’язок, а в разі не проходження виклику - закриттям вхідного, маршрутного або вихідного світлофора, доповіддю поїзному диспетчеру, повідомленням черговому по переїзду і черговому по сусідній станції, дає вказівку машиністу поїзда про його зупинку для огляду несправного рухомого складу та усунення несправності.

Машиніст поїзда, отримавши повідомлення про несправності у поїзді, терміново зупиняє поїзд, направляє помічника машиніста для огляду поїзда, а в разі його стажу роботи менше 6 місяців – оглядає сам, та приймає рішення про порядок подальшого його руху і машиніст повідомляє про це поїзному диспетчеру або черговому по станції (з якою швидкістю можливий прийом на станцію по стрілочних переводах, на пряму або бокову колію та інше).

Після доповіді машиніста про особливість виявленої несправності поїзний диспетчер спільно з черговими по станції та машиністом повинні вирішити питання про подальший рух поїзда.

При виявленні за допомогою апаратури ПОНАБ, ДИСК, АСДК-Б, КТСМ тощо несправних вагонів у поїзді чергові по станції повинні, при необхідності, закрити вихідний сигнал, повідомити машиніста про наявність несправних вагонів, вид несправності і майбутню зупинку поїзда а також записати в Журнал руху поїздів форми ДУ-3 (ДУ-2) номер несправного вагона і вид несправності.

Машиніст повинен зупинити поїзд і доповісти черговому по станції про зупинку згідно з регламентом, викликати начальника пасажирського поїзда.

Оглядачі вагонів після зупинки поїзда за показаннями пристроїв контролю, здійснюють огляд несправних вагонів і їх ремонт. При необхідності - повідомляють черговому по станції про відчеплення несправних вагонів.

При відсутності на станції оглядача вагонів або інших працівників, на яких наказом начальника залізниці покладено виконання обов’язків оглядача вагонів, машиніст направляє помічника машиніста для огляду нагрітої букси, попереджуючи його про дотримання вимог особистої безпеки. У разі виявлення нагрітої букси машиніст поїзда спільно з черговим по станції і поїзним диспетчером вирішують питання про подальше прямування поїзда або відчеплення вагона.

Відправлення поїздів, які були зупинені за показаннями пристроїв контролю, проводиться черговим по станції після доповіді оглядача вагонів або машиніста поїзда про проведення ремонту вагона і можливість подальшого руху поїзда.

Порядок