Порядок дій причетних працівників при виникненні поштовху в колії

З метаю забезпечення постійного цілодобового контролю за станом колії і споруд, своєчасного виялення й усунення недоліків, що загрожують безпеці руху, встановлюється такий порядок дій локомотивних бригад та причет­них працівників суміжних служб;

Машиніст локомотива (моторвагонного поїзда, спеціального самохідно­го рухомого складу), при виявленні під час руху горизонтального або верти­кального поштовху, а також іншої несправності колії чи споруд повинен:

- зменшити швидкість руху, а при різкому ударі - зупинити поїзд служ­бовим гальмуванням для огляду небезпечного місця, виявлення характе­ру несправності та умов подальшого руху,

- терміново по поїзному радіозв’язку повідомити ДСП найближчої станції, а на ділянках з автоблокуванням - машиністів поїздів, що прямують слідом: " Увага, увага! Слухайте всі! Черговий по станції ________ і машиністи парних (непарних) поїздів. Я, машиніст поїзда №______ на ___км, пікеті____ виявив "поштовх" (боковий, вертикальний або стук і т.д.) при швидкості_____км/год". Причина _____, (або не встановлена). Час, прізвище машиніста". (По прибутті в депо зробити запис в книгу зауважень машиністав Ф-ТУ-58 про виявлену несправність).

- при несправності радіозв’зоку, а також у випадках, коли від ДСП та машиністів поїздів, що прямують слідом, по радіозв’язку відповіді не отримано, машиніст, який першим виявив несправність у колії, повинен зупинити поїзд на першому пункті, де є телефонний зв’зок (колійні споруди, переїзди, тощо) і доповісти про це ДСП найближчої станції.

Черговий по станції після отримання повідомлення про ви­явлення "поштовху" на шляху проходження поїзда припиняє відправ­лення поїздів на цей перегіні терміново повідомляє про це поїзного диспетчера, чергового по сусідній станції, машиністів поїздів, які прямують слідом, а також працівників дистанції колії.

- машиніст прямуючого услід поїзда, одержавши інформацію від чергового по станції (при диспетчерській централізації— поїзного диспет­чера), або від машиніста першого прямуючого поїзда про наявність по­штовху, повинен зменшити швидкість руху до 25 км/год і прямувати з особливою пильністю та готовністю негайно зупинити проїзд;

- прибувши до місця передбачуваної перешкоди (поштовху), машиніст зупиняє поїзд і особисто (або за його вказівкою - помічник машиніста)проводить огляд дільниці колії, після чого приймає рішення про можли­вість подальшого руху;

- після прийняття рішення після огляду колії машиніст доповідає по раді­озв'язку черговому по станції (при диспетчерській централізації- по­їзного диспетчера) інформацію такого змісту: "ДСП станції А (Б). Я,машиніст поїзда № ___зупинився на ___км, пікет ___з причини заяв­леного поштовху. Після огляду колії, де заявлено поштовх, можу пряму­вати далі зі швидкістю не більше Vкм/год, (або далі рухатися не можу до усунення несправності колії (зазначити, якої саме)". Передавши це повідомлення і переконавшись у вірності прийняття його черговими по станції, машиніст, якщо дозволяє стан колії, рухається з поїздом далі з особливою пильністю та швидкістю, яка повинна забезпечити безпеку руху, але не більше 25 км/год;

Машиністи поїздів, які прямують слідом, отримавши по­відомлення про наявність (факт) "поштовху", повинні проїхати зазначене місце зі швидкістю не більше 25 км/год з особливою пиль­ністю і готовністю одразу зупинити поїзд; про виявлені на місці пе­решкоди чи недоліки вони повинні повідомити через радіозв'язок машиністів поїздів, які прямують слідом і чергового по станції, а у разі виявлення несправностей, що загрожують безпеці руху, зупи­нити поїзд і поновити рух тільки після їх усунення.

Перший готовий до відправлення на перегін поїзд (крім пасажирського), після отримання повідомлення про поштовх у колії, черговий по станції відправляє в супроводі працівника дистанції колії (шляхового майстра, а за відсутності майстра — бригадира колії) з видачею машиністу поїзда попередження. У цьому попередженні зазначається орієн­товне місце зупинки для висадження працівників дистанції колії.

Подальше проходження поїзда здійснюється за вказівкою пра­цівників, які супроводжують поїзд.

Поїзди, що прямують вслід першому поїзду, відправленому в супроводі працівників дистанції колії на перегін, після отримання повідомлення про "поштовх'' затримуються на станції до отриман­ня від працівників дистанції колії повідомлення про наступний поря­док проходження поїздами небезпечного місця.

У разі необхідності черговий по станції відправлення видає попередження на поїзди, що відправляються на перегін, з якого от­римана інформація про "поштовх". У попередженні на основі заключеня (висновку) працівників дистанції колії зазначаються умови пропуску поїздів через це місце.

Якщо повідомлення надійшло в темну пору доби і після про­веденої перевірки не виявлено несправностей, то обмеження швид­кості руху поїздів діє до повторної перевірки в світлу пору доби.

4.2Система "Поштовх у колії". Розширений порядок дій усіх причетних працівників

(узагальнено із затверджених наказами по залізницях порядків)

Основні несправності, при виявлені яких машиніст зобов'язаний вимага­ти закриття калії для руху:

- розривання рейкового стика, злам накладок, випадання усіх стикових болтів, або з одного боку;

- різкий вертикальний чи горизонтальний поштовх;

- поперечний злам рейки, рейкової пліті безстикової колії, злам головки рейки у стику;

- боковий викид колії;

- різкий кут у плані колії;

- завалення колії вантажем, сторонніми предметами;

- провалювання та розмив земляного полотна;

- вихід та переливання води через колію поверх рейок;

- порушення габариту при обвалах, або сповзанні грунту на колію;

- інші несправності, що можуть призвести до сходу рухомого складу із рейок.

-