Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Порядок дій працівників у випадках раптового пошкодження контактної мережі або інших пристроїв електропостачання (5п. 8, 8п. 25, 11п. 4,5,6,10, 18п. 5. 7)У разі вимушеної зупинки поїзда на перегоні через пошкодження контактної мережі або інших пристроїв електропостачання, черговий по станції, почувши повідомлення машиніста поїзда, повинен відповісти машиністу, доповісти поїзному диспетчеру, терміново припинити відправлення поїздів на перегін, а також попередити чергового по сусідній станції про припинення відправлення зустрічних поїздів та через машиніста локомотива поїзда, який зупинивсяна перегоні, з'ясувати причини і можливість подальшого руху поїзда. Поїзний диспетчер повинен терміново викликати через радіозв'язок машиністів поїздів, які прямують слідом, і додатково повідомити про зупинку поїзда на перегоні. Якщо рух поїзда не може бути відновлений протягом 20 хв і більше, машиніст локомотива додатково сповіщає через поїзний радіозв'язок чергового по станції або поїзного диспетчера про причинизупинки та необхідні заходи, які потрібно вжити з ліквідації перешкод для руху. Після цього самостійно вживає заходи щодо їх усунення, а у разі необхідності забезпечує огородження поїзда та суміжної колії порядком, встановленим ІСІ. Перший поїздвслід тому, який виявив пошкодження,або з поїздом, що має прямувати по сусідній колії, черговий по станції відправляє на перегін, з якого отримане повідомлення про пошкодження контактної мережі, у супроводі працівника району контактної мережі з видачею попередження про порядок прямування. У цьому попередженні зазначається місце зупинки (кілометр, пікет) для висадки працівників району контактної мережі. Подальше проходження поїзда здійснюється за вказівкою працівників, які супроводжують поїзд. Машиністи поїздів, які рухаються слідом за першим поїздом, відправленим на перегін у супроводі працівників району контактної мережі, отримавши повідомлення про пошкодження контактної мережі затримуються на станції до отримання від працівників району контактної мережі повідомлення про наступний порядок проходження поїздами небезпечного місця. У разі виявлення несправностей контактної мережі (провисання проводів, пошкодження ізоляторів, нахил фіксатора,обривання струни, нахил опори, тощо),яка не входить в габарит рухомого складу, працівники дистанції електропостачання, які виявили несправність, повинні огородити цю ділянкуяк раптово виниклу перешкоду відповідно до вимог п.5.20 ІСІ - (установити тимчасові сигнальні знаки:- за 200м. "Опустити струмоприймач", за 300м. перед ним - "Підготуватися до опускання струмоприймача", а "Підняти струмоприймач"- за 50м.(для МВРС-200м.), або подавати сигнал "Опустити струмоприймач" машиністам електрорухомого складу - відійти за 500м. у бік очікуваного поїзда вдень- повторними горизонтальними рухами правої руки перед собою при піднятій вертикально лівій, вночі- повторними горизонтальними і вертикальними рухами ліхтаря з прозоро-білим вогнем. При цьому машиніст зобов’язаний: подати сповіщальний сигнал, опустити струмоприймач, з особливою пильністю проїхати місце перешкоди, підняти струмоприймач та продовжити рух. У випадоку пошкодження струмоприймача електрорухомого складу або контактної мережі машиніст негайно зупиняє поїзд, застосовуючи екстренне гальмування, (відключивши силові та допоміжні кола, опалення поїзда), опускає струмоприймач, через поїзний радіозв'язок негайно повідомляє про вимушену зупинку чергового по найближчій станції, машиністів поїздів, які рухаються слідом, а після зупинки візуально (без підйому на дах ЕРС) перевіряє стан струмоприймача і пристроїв контактної мережі. Про кожний випадок пошкодження чі відмови в роботі струмоприймачів електрорухомого складу, виявлення несправностей в лініях електропостачання, контактній мережі під час руху або стоянки локомотивна бригада через поїзний радіозв'язок негайно передає первинне повідомлення про те, що сталося, енергодиспетчера, поїзного диспетчера, чергового по станції, машиністів поїздів, які проходять через станцію чи перегін, зазначивши: - перегін (станція), колію, кілометр, пікет, номер опори, - № і серію ТРС, ТЧ приписки, прізвище машиніста та ТЧ приписки локомотивної бригади, - дату, годину, хв, характер пошкодження (відмови) і його наслідки, а також можлива причина, вжиті заходи і рішення про подальші дії локомотивної бригади. Машиніст записує прізвище ДСП (ДНЦ), дату і час прийняття повідомлення в журнал ТУ-152, а прибувши в депо - до книги зауважень машиністів.
|
||
Последнее изменение этой страницы: 2017-02-05; просмотров: 142; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.137.187.233 (0.004 с.) |