Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Регулювання привода включення лебідкиСодержание книги
Поиск на нашем сайте
Регулювання привода включення лебідки виконувати в такий спосіб: · зняти підлогу за сидіннями командира й механіка-водія; · підняти багатомісні сидіння й закріпити їхніми ременями; · поставити важіль 3 (мал. 8.21) включення лебідки у виключене (заднє) положення; · від`єднати тягу 17 від штока 18 включення відбору потужності на лебідку; · від`єднати задню вилку тяги 14 і передню вилку тяги 10; · установити шток 18 у заднє фіксоване положення (відбір потужності виключений). Перевірити рукою на дотик фіксоване положення штока; · з'єднати тягу 17 і шток 18; · перевірити й при необхідності відрегулювати довжину тяги 14 на розмір 323—327 мм обертанням по різьбленню задньої вилки; з'єднати тягу з важелем вертикального валика 6 і затягти контргайку; · з'єднати тягу 10 з важелем 3, домагаючись обертанням вилки повного збігу отворів у качані тяги й важелі, затягти контргайку; · перевірити правильність проведеного регулювання: при включеному й виключеному положеннях важеля 3 засувка важеля повинна вільно заскакувати у відповідні пази на гребінці кронштейна важеля; · установити підлогу, опустити й закріпити сидіння.
КАРДАННІ ПЕРЕДАЧІ Карданні передачі машини призначені для передачі крутного моменту від двигуна до колісних редукторів, водометного рушія й до лебідки. Карданні передачі складаються з дев'ятнадцяти валів, що з'єднують: · коробку передач із роздавальною коробкою - проміжний карданний вал 7 (мал. 8.1); · роздавальну коробку із ведучими мостами — карданні вали 6, 18, 21, 23, 25 і 27; · ведучі мости з редукторами коліс — карданні вали 3; · роздавальну коробку з водометним рушієм — карданні вали 8 і 11; · роздавальну коробку з лебідкою — карданні вали 2 і 5. мал. 8.23. Всі карданні вали мають шарнірні з'єднання на голчастих підшипниках і телескопічні шлицьові з'єднання. По розмірності шарнірів, конструкції ущільнення голчастих підшипників і шлицьових з'єднань вони поділяються на чотири типи. До першого типу відноситься проміжний вал, до другого типу - карданні вали привода мостів і водометного рушія, до третього типу - карданні Рис. 8.23. Будова карданних валів у машині: 1 і 10 — листи перегородки відділення силової установки; 2 — ущільнювальна прокладка; 3 — кільце ущільнювача; 4 і 6, 9 і 12 — хомути ущільнювачів; 5 і 11 — ущільнювачі; 7-проміжна опора карданної передачі на четвертий міст; 8 — вентилятор; 13 — прокладка; 14 — пробка; 15 — проміжна опора карданної передачі на водометний рушій; 16 — кронштейн; 17 — задній карданний вал водометного рушія; 18 — передній карданний вал водометного рушія; 19 — карданний вал привода третього моста; 20 — задній карданний вал привода першого моста; 21 — проміжна опора карданної передачі на перший міст; 22 — передній карданний вал привода першого моста; 23 — карданний вал привода другого моста; 24 — проміжний карданний вал; 25 — передній карданний вал привода четвертого моста; 26 — задній карданний вал привода четвертого моста вали колісних редукторів, до четвертого типу (мал. 8.27) - карданні вали привода лебідки. Деталі карданних шарнірів (хрестовини, підшипники, сальники) уніфіковані з деталями карданних шарнірів інших машин, а саме: · шарнірів вала першого типу - з деталями карданних шарнірів аналогічних валів вантажного автомобіля Камаз-4310; Рис. 8.27. Карданний вал привода лебідки: 1 — стопорний гвинт; 2 в 10 — вилки; 3— підшипник; 4 — хрестовина; 5 -стопорне кільце; 6 - ковзна вилка; 7 -обойма; 8 — відбивна шайба; 9 — повстяний сальник; 11 - маслюка
· шарнірів валів другого типу — з деталями карданних шарнірів аналогічних валів бронетранспортерів БТР-60ПБ, БТР-70 і машин БРДМ-2; · шарнірів валів третього типу — з деталями карданних шарнірів аналогічних валів бронетранспортера БТР-70; · шарнірів валів четвертого типу — з деталями карданних шарнірів аналогічних валів бронетранспортерів БТР-60ПБ, БТР-70 і машин БРДМ-2. Карданні шарніри складаються з вилок і фланців, з'єднаних між собою хрестовинами. Шипи хрестовини входять у вушка вилок і встановлюються на голчастих підшипниках. Ущільнення голчастих підшипників комбіноване. Мащення підшипників шарнірів карданних валів виконується при зборці на заводі або ремонті з розбиранням шарніра й у процесі експлуатації не вимагає поповнення. Крутний момент від роздавальної коробки на перший, четвертий мости й водометний рушій передається карданною передачею через проміжні опори. Проміжні опори 21 (мал. 8.23) і 7 карданної передачі першого й четвертого мостів встановлюються на кронштейнах, приварених до днища корпуса, і кріпляться до них чотирма болтами, а проміжна опора 15 карданної передачі на водометний рушій установлюється на чотирьох шпильках на литий кронштейн 16, прикріплений до корпуса коробки передач шістьома болтами. Проміжні опори карданних валів першого й четвертого мостів і водометного рушія однакові. Карданні вали четвертого й першого мостів теж однакові. Герметизація отворів у моторній перегородці корпуса під карданні вали на четвертий міст і водометний рушій здійснюється гумовими ущільнювачами 5 (мал. 8.23) і 11, щоз'єднують патрубки отворів у перегородці й кільця ущільнювача на проміжній опорі. Ущільнювачі кріпляться хомутами 4, 6, 9 і 12. Рис. 8.28. Проміжна опора карданної передачі: 1 - фланець; 2 — кільце ущільнювача; 3 -корпус; 4 — пробки; 5 -вал; 6 -підшипник; 7 — манжета
|
||||
Последнее изменение этой страницы: 2016-09-19; просмотров: 338; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.221.160.29 (0.007 с.) |