Система мащення й охолодження роздавальної коробки

Система мащення й охолодження РК призначена для мащення шестерень, підшипникових вузлів і валів РК, а також для зниження температури всіх частин РК за рахунок охолодження циркулюючої оливи.

У систему входять масляний насос, масляний бачок, радіатори охолодження оливи, трубопроводи й сигнальна лампа справності системи.

Масляний насос 77 (мал. 8.17) кріпиться до передньої стінки припливу верхнього картера РК через перехідну пластину.

Насос - двосекційний, шестеренний. Кожна секція має редукційний клапан.

Зовнішня секція 3 (мал. 8.18) з'єднана трубкою 16 із кришкою підшипника заднього проміжного вала, а внутрішня секція 2 — шлангами з радіаторами 10 і 19 і далі зі штуцером, вкрученим у приплив картера РК у зоні шестерень відбору потужності на водометний рушій (від правого радіатора), і із кришкою механізму включення привода на водометний рушій (від лівого радіатора).

Привод масляного насоса здійснюється від веденого вала 22 (мал. 8.17) відбору потужності на водометний рушій, що має в торці проріз, у яку входить хвостовик ведучого валика 5 (мал. 8.19) насоса.

Рис. 8.18. Схема системи мащення й охолодження роздавальної коробки:

1 — роздавальна коробка; 2 -внутрішня секція масляного насоса; 3 -зовнішня секція масляного насоса; 4— масляний бачок; 5 — сигнальна лампа; 6, 7, 9, 12, 13, 14 і 18 — сполучні шланги; 8 — трійник; 10 і 19 — масляні радіатори; 11 — двигун; 15 — картер механізму включення водометного рушія; 16 — сполучна трубка; 17 — кришка проміжного вала

Рис. 8.19. Масляний насос роздавальної коробки: 1 — корпус зовнішньої секції; 2 — ведена шестерня зовнішньої секції; 3 — корпус внутрішньої секції; 4 — ведена шестерня внутрішньої секції; 5 -ведучий валик; б — прокладка; 7 розділювальна пластина; 8 - ведуча шестерня зовнішньої секції; 9 — шпонка

 

Масляний бачок 4 (мал. 8.18) установлений із правої сторони РК і закріплений планкою, з'єднаної із кронштейнами підстави, привареними до днища. На кришці 2 (мал. 8.20) бачка із внутрішньої сторони змонтований оливоприймач із сітчастим фільтром 7. Масляний бачок з'єднаний шлангом з картером РК через патрубок 4 і через патрубок 1, шланг і трубку - з масляним насосом РК.

Радіатори 10 (мал. 8.18) і 19 охолодження оливи калориферного типу з вентиляторами, при включенні яких здійснюється примусова циркуляція повітря через радіатори.

Радіатори кріпляться на кронштейнах, установлених на вертикальних листах бортів праворуч і ліворуч від двигуна в відділенні силової установки. 1

Включати вентилятори масляних радіаторів вимикачем, розташованим на щитку приладів механіка-водія.

Для контролю за роботою системи мащення РК установлений датчик 79 (мал. 8.17) сигнальної лампи наявності тиску в системі, укручений у корпус масляного насоса через штуцера 78 і 81. Сигнальна лампа перебуває на щитку приладів механіка-водія. Датчик спрацьовує при падінні тиску в нагнітальній магістралі нижче 40—60 кПа (0,4—0,6 кгс/см²) і включає сигнальну лампу.

Рис. 8.20. Масляний бачок системи мащення й охолодження роздавальної коробки: 1 — вихідний патрубок оливоприймача; 2 — кришка оливоприймача; 3 — прокладка; 4 — вхідний патрубок; 5 — корпус масляного бачка; 6 — корпус оливоприймача; 7 — сітчастий фільтр оливоприймача; 8 — пружина

 

Система мащення й охолодження працює в такий спосіб.

Масляний насос подає оливу в магістраль тільки при включеній (для руху вперед) передачі в коробці передач і не подає оливу при включенні передачі заднього ходу, а також при нейтральному положенні важеля КП. Подача насоса збільшується при збільшенні частоти обертання колінчатого вала двигуна й при включенні вищих передач у коробці передач.

Масляний насос засмоктує оливу через оливоприймач із сітчастим фільтром, що установлений всередині масляного бачка.

Олива із внутрішньої секції насоса подається до радіаторів.

Із правого радіатора (мал. 8.18) олива надходить по шлангах у штуцер на припливі картера РК і через нього — у картер на обертові шестерні відбору потужності на водометний рушій, змазуючи їхні зубчасті вінці й підшипники вала відбору потужності й ведучого вала РК. З лівого радіатора 19 по шлангах олива надходить у картер механізму включення привода на водометний рушій і через підшипник — у картер РК. При

цьому розбризкуванням змазуються деталі механізму включення водометного рушія.

Зовнішня секція 3 насоса подає оливу в задню кришку 35 (мал. 8.17) підшипника заднього проміжного вала. Із кришки олива під тиском надходить через центральний отвір заднього проміжного вала 32 у порожнини правої 17 і лівої 12 коробок сателітів міжосьового диференціала, змазуючи опорні поверхні й зуби сателітів і напівосьових шестерень.

З картера РК олива зливається в масляний бачок.

Система мащення РК має наступні особливості. Якщо насос не засмоктує оливу, у системі мащення немає тиску. При цьому сигнальна лампа на щитку приладів горить. Як тільки насос починає засмоктувати й подавати оливу в систему мащення, створюється тиск, і сигнальна лампа гасне.

При русі машини на поворотах, на крутих підйомах, кренах відбувається зниження тиску оливи в системі. При цьому сигнальна лампа мигає або горить.

При малій частоті обертання насоса (на початку руху після стоянки, при русі на зниженій частоті обертання колінчатого вала двигуна, на малих швидкостях і на плаву) також можливе миготіння сигнальної лампи. При русі заднім ходом сигнальна лампа горить.

 

РОБОТА РОЗДАВАЛЬНОЇ КОРОБКИ

При переміщенні штока 6 (мал. 8.17) перемикання передач вилка 15 вводить блок 13 шестерень у зачеплення із шестірнею 16 або 52. Включені й нейтральні положення блоку шестерень фіксуються кулькою-фіксатором.

Крутний момент від двигуна через КП підводить до ведучого вала 29 і далі через блок 13 шестерень на одну із шестерень диференціала. Через напівосьові шестерні 43 і 51 крутний момент передається по проміжних валах 32 і 65 дошестерень 3, 30, 44, 57 і далі на вторинні вали 40 і 53. Від переднього вторинного вала 53 крутний момент передається на третій міст, а від заднього вторинного вала 40 — на четвертий міст.

Включати й виключати передні мости переміщенням штоків 49 і 61, вилок 46 і 58, муфт 47 і 64, які входять у зачеплення із зубчастими вінцями валів 50 і 63 привода на передні мости. Обидва мости включаються й вимикаються одночасно.

Для підвищення прохідності й виключення пробуксовки коліс при русі по пересіченій місцевості одночасно із включенням передніх мостів включається й блокування міжосьового диференціала. При включенні блокування повертається шток 1 блокування й разом з ним вилка 70, що переміщає муфту 4 на шліци маточини ведучого барабана фрикціону. При цьому корпус диференціала блокується із проміжними валами й диференціал не працює. Для виключення перевантаження карданних валів, ведучих мостів і колісних редукторів при заблокованому диференціалі в роздавальній коробці є фрикціон. Ведучий барабан 55 фрикціону при розблокованому диференціалі обертається разом з веденим барабаном 56, укріпленим на передній ведучій шестерні 3 приводи мостів. При заблокованому диференціалі ведучий барабан муфтою 4 жорстко пов'язаний з корпусом 12 диференціала й через фрикційні диски — з веденим барабаном 56 і шестірнею 3, жорстко посадженої на передньому проміжному валу 65. Фрикційна муфта розрахована на передачу певного крутного моменту, тому при перевантаженні однієї з пар ведучих мостів (першого і третього або другого й четвертого) відбувається проковзування фрикційних дисків з одночасним спрацьовуванням міжосьового диференціала.

Включення й вимикання відбору потужності на лебідку виробляються переміщенням штока 7, від якого через вилку 10 переміщається й муфта 9, входячи в зачеплення із зубчастим вінцем вала 68 привода й жорстко зв'язуючи його із ведучим валом 29. Крутний момент двигуна при цьому передається на ведучу зірочку 69 ланцюгової передачі.

Включати й виключати відбір потужності на водометний рушій переміщенням штока 24, вилки 25 і муфти 26, що входить у зачеплення із зубчастим вінцем вала 27, жорстко зв'язуючи його із ведучим валом 22. При цьому крутний момент передається через карданну передачу на редуктор водометного рушія.

При переміщенні штока у включене положення відбору потужності на рушій стовщена частина штока давить на кульковий наконечник датчика, утоплюючи його й замикаючи контакти електроланцюга сигнальної лампи, установленої на щитку гідророзподільного апарата. Лампа загоряється, сигналізуючи механікові-водієві про включення водометного рушія. Виключене положення механізму вимикання рушія фіксується кулькою-фіксатором.