Заправлення системи охолодження

Для заправлення системи охолодження:

· відкрити кришки люків над відділенням силової установки й зафіксувати кришки на упорах;

Рис. 7.67. Схема розташування зливних краників систем охолодження передпускового підігріву й нагрівника: 1 — краник нагрівників; 2 — зливальний краник теплообмінника; 3 -зливальні краники котла підігрівача; 4 — зливальні краники задніх нагрівників; 5 зливальний краник переднього нагрівника

· закрити зливальний краник 2 (мал. 7.67) водяного теплообмінника, зливальні краники 3 котла підігрівача, зливальні краники 4 і 5 задніх і передніх нагрівників;

· відкрити краник 1 нагрівників;

· зняти пробки заправних горловин радіатора й розширювального бачка;

· вставити в горловину радіатора лійку із сітчастим фільтром і заправити охолодну рідину до рівня нижньої крайки отвору під паровідвідну трубку;

· закрити пробку заправної горловини радіатора. При цьому переконатися, що пробка не торкається шланга;

· заправити охолодну рідину в розширювальний бачок до рівня 40-50 мм від дна бачка при заправленні системи водою або до рівня 10-20 мм від дна бачка при заправленні НІЖ;

· закрити пробку заправної горловини розширювального бачка;

· перевірити підтікання охолодної рідини в місцях з'єднань і зі зливних кранів.

Пустити двигун на 3-5 хв і після зупинки при необхідності долити рідину до зазначених вище меж.

Злив охолодної рідини

Для зливу охолодної рідини:

· відкрити кришки люків над відділенням силової установки й зафіксувати кришки на упорах;

· зняти пробку заправної горловини розширювального бачка;

· відкрити кран 1 (мал. 7.67) нагрівників;

— поставити ємності обсягом 10—20 л кожна під злив з наступних зливних отворів у днище корпуса машини. Охолодну рідину зливати в чисту металеву ємність і зберігати для наступного заправлення;

· відкрити сім зливних краників: один краник 2 (мал. 7.67) на теплообміннику, два краники 3 біля котла підігрівача й чотири краники 4 і 5 білянагрівників;

· після переливу охолодної рідини з розширювального бачка в систему зняти пробку заправної горловини радіатора.

Після повного зливу охолодної рідини закрити зливальні краники й поставити на місце пробки заправних горловин радіатора й розширювального бачка.

Закривати зливальні краники відповідно до вказівок на інструкційних табличках. Інструкційна табличка про злив охолодної рідини з переднього нагрівника перебуває ліворуч від механіка-водія на ніші колеса, про злив з підігрівача й теплообмінника - на кришці люка перегородки відділення силової установки. Зливальні краники задніх нагрівників закриваються обертанням рукоятки по ходу годинної стрілки.

ПУСК ДВИГУНА ПРИ НЕГАТИВНИХ ТЕМПЕРАТУРАХ

ЕЛЕКТРОФАКЕЛЬНИЙ ПРИСТРІЙ

Електрофакельний пристрій (ЕФП) призначено для полегшення пуску холодного двигуна при негативних температурах навколишнього повітря до мінус 20° С.

Принцип дії його полягає в прогріві повітря факелом полум'я, що утвориться у впускних трубопроводах двигуна від згоряння дизельного палива в період стартерного прокручування.

Факельні свічки 7 (мал. 7.6) укручені у впускні трубопроводи. Паливо до них підводить із системи живлення двигуна через електромагнітний паливний клапан 11.

При натисканні на кнопку включення ЕФП на щитку приладів механіка-водія подається напруга на спіралі свіч. Як тільки свічі нагріються, включаються паливний клапан і сигнальна лампа на щитку приладів механіка-водія, що сигналізує про готовність ЕФП до пуску двигуна.

При включенні стартера подається повна напруга акумуляторних батарей на спіралі свіч. Паливний насос низького тиску подає паливо через відкритий клапан до розпечених свіч, де паливо випаровується й запалюється. Факел, що утворився у впускних трубопроводах, підігріває потрапляюче у циліндри повітря, що сприяє швидкому пуску двигуна.

Після пуску двигуна стартером допускається кнопку ЕФП втримувати в натиснутому положенні до виходу двигуна на режим усталеної роботи, але не більше 3 хв.

ПЕРЕДПУСКОВИЙ ПІДІГРІВАЧ

Передпусковий підігрівач призначений для підігріву охолодної рідини в системі охолодження й оливи в піддоні двигуна, що сприяє полегшенню пуску двигуна при негативних температурах.

Підігрівач складається з котла 28 (мал. 7.68), насосного агрегату 14 і трубопроводів.

Котел складається з теплообмінника 2 і пальника 10 із установленим на ній блоком електромагнітного клапана 7, камери 5 штифтового електронагрівника палива й форсунки. У пальнику встановлена електроіскрова свіча 3. Пристрій форсунки покотелий на мал. 7.69.

Насосний агрегат містить у собі рідинний, повітряний і паливний насоси, що приводяться у дію одним електродвигуном. Управляти роботою підігрівача перемикачем, установленим на перегородці відділення силової установки з боку відділення силової установки. Перемикач має чотири положення: ВИКЛ.; ПРОДУВКА, НАГРІВАННЯ ПАЛИВА; РОБОТА; ПУСК.

На трубах установлена лійка 20 (мал. 7.68) для заливання води в котел і два зливних краники 29 з рукоятками 24. У відділенні силової установки (на перегородці) у ніші четвертого лівого колеса розташований щиток, у якому встановлені:

- запобіжник типу АЗС;

- три реле й контактор керування передпусковим підігрівачом.