Тормозной и остановочный путь автомобиля.

Замедление движения автомобиля зависит от времени, затрачиваемого на процесс торможения. На рис. 27 показано, что с момента, когда водитель замечает опасность, и до момента, когда он нажимает на тормозную педаль, проходит некоторое время, которое называется временем реакции водителя (t ₁). Оно зависит от субъективных качеств водителя, степени его тренированности и составляет 0,6-0,8 с. У отдельных водителей время реакции может колебаться от 0,3 до 1,5 с. Это означает, что при скорости движения 60 км/час (или 16,7 м/с) автомобиль за время реакции водителя может пройти путь, равный 5,2-25 метров.

После нажатия на тормозную педаль до начала торможения также проходит определенное время, которое называется временем срабатывания тормозного привода (∆ t ₁ ). Оно зависит от типа тормозного привода. У автомобиля с пневматическим приводом это время колеблется в диапазоне 0,2-0,50 с. На автомобиле с гидравлическим приводом ∆ t ₁, составляет 0,03-0,05 с. За это время автомобиль при скорости 60 км/ч проходит путь от 0,5 до 5,4 метров.

Время от начала торможения до возникновения постоянного торможения называется временем нарастания замедления (t ₂). У автомобилей с пневматическим тормозным приводом оно не превышает 1 с, у автопоездов – 2,0-2,5 с, а у автомобилей с гидравлическим приводом – 0,15-0,2 с.

Далее в процессе торможения наступает период, который называется временем интенсивного торможения (t ₃). Оно зависит от скорости автомобиля и коэффициента сцепления шин с дорогой.

Опытным путем и расчетами установлено, что при торможении автомобиля в обычных условиях эксплуатации за время подготовительного периода к торможению(t _l+ ∆ t _l) он может пройти 50-70% полного остановочного пути.

Более наглядно характеризует тормозные свойства автомобиля –тормозной путь. Общий (полный) остановочный путь автомобиля представляет собой сумму тормозных путей, пройденных за соответствующие отрезки времени:

S_полный = S_{остановочный} = St_l+ ∆St_l+ St₂ + St₃,

где St_l, ∆St_l,, St₂, St₃ – отрезки пути, пройденные автомобилем соответственно за время реакции водителя, время срабатывания тормозного привода, время нарастания замедления и время интенсивного торможения (рис. 27).

нТ t₁ ∆ t₁ t₂ t₃ кТ

а) время торможения автомобиля t₀

 

 

Где: t₀ – общее (суммарное) время торможения

нТ и кТ - точки начала и конца торможения;

t₁ – время реакции водителя, = 0,3…0,5 с.;

∆ t₁ – время срабатывания тормозного привода, = 0,03…0,5 с.;

t₂ – время нарастания замедления, = 0,15…2,5 с.;

t₃ – время интенсивного торможения (зависит от скорости движения и коэффициента сцепления шин с дорогой) _;

t₀ – ссумарное время торможения автомобиля.

Рисунок 27

 

 

нТ St _l ∆St_l St₂ St₃ кТ

 

б) Остановочный путь автомобиля S ₀: S o - полный остановочный путь = St _l + S _.о..т..п.

Где: I < Общий тормозной путь S _.о..т..п. > I

нТ и кТ - точки начала и конца торможения; S _{полный остановочный путь =} S_{о .} = St _l +∆ St_l + St₂ + St₃

St _l, ∆St_l, St₂ и St₃ – отрезки пути, пройденного

автомобилем соответственно:

· за время реакции водителя t₁,

· за время срабатывания тормозного привода ∆ t₁,

· время нарастания замедления t₂

· и при торможении с полной интенсивностью t_3.

·

Рис. 3. Время торможения автомобиля и его полный остановочный путь.

 

 

 

	10 20 30 40 50 60 70 80 90

 

Скорость движения, км/час

Рис. 4. Время торможения автомобиля и его полный