Социально-политическое состояние российского общества

XIX век прошел под знаком лидерства стран Европы в науке, технике, военной мощи. Самой могущественной из них была первая индустриальная держава мира - Великобритания. Европейцы освоили почти весь мир, превратили остальные страны в колонии, рынки сбыта своих товаров.

К началу XX в. число индустриальных стран увеличилось. При этом возрастающую роль в мировых делах начали играть неевропейские страны - США и вступившая на путь индустриального развития Япония.

В целом, из общей численности населения мира в 1 680 млн. человек в индустриальных, индустриально-аграрных и аграрно-индустриальных странах в начале XX в. проживало около 700 млн. человек. Около 600 млн. проживали в колониях (в том числе, примерно, 400 млн. — в британских). Особое место занимала группа государств с общей численностью населения около 380 млн. человек, которые формально являлись независимыми, но фактически находились в положении полуколоний неликих держав. К ним в начале в. относились Китай, Персия (Иран), Турция, Сиам, Египет, Корея, ряд других. Полуколониями становились страны, неспособные в силу военно-технической отсталости, слабости центральной власти противостоять колониальным империям, но в то же иремя избежавшие полного завоевания. Это происходило из-за конкуренции индустриальных держав, создававших помехи друг другу, особого геополитического положения полуколоний, затруднявшего их завоевание.

К началу XX в. состояние международных отношений определялось конкуренцией небольшой группы экономически развитых и сильных в военном отношении держав. К их числу относились США, Великобритания, Франция, Германия, Австро-Венгрия, Италия, Япония и Россия.

Промышленное производство в России в течение последних десятилетий до Первой мировой войны возрастало в среднем на 5% в год -быстрее всех в Европе. Даже Германия и Австро-Венгрия, бросившиеся как и Россия, вдогонку за Англией и Францией, развивались медленнее. Если до 1890-х гг. потребности российской экономики в станках, па­ровозах и вагонах, металлопрокате обеспечивались закупками за границей, го уже в начале XX в. потребности в машинах и оборудовании в целом на одну треть покрывались за счет отечественного производства. В 1913 г. более половины всех электрических машин и энергооборудования, использовавшихся в России, было сделано в самой России, хотя и с по­мощью капитала иностранных фирм: «Эриксон» (Швеция), «Сименс» (Германия), «Вестингауз» (США). В том же году лишь половина всех сельскохозяйственных машин и приспособлений была закуплена по импорту; правда, это были наиболее технически сложные и качественные машины. Стремительно развивалось транспортное машиностроение. В 1906 г. в стране действовало 8 паровозостроительных заводов, которые удовлетворяли почти все потребности в грузовых и пассажирских паревозках; с 1892 по 1901 г. выпуск паровозов вырос в 9 раз - со 136 до 1225 единиц в год. В то же время Россия осваивала производство автомобилей, делала уверенные шаги в авиации.

В начале XX в. было немало сделано для развития образования и науки в России. Правительственные расходы на начальное образование увеличились в 2 раза с 1896 по 1900 г., еще в 2 раза - с 1901 по 1907 г. и в 4 раза (с 19 до 82,2 млн. руб.) - с 1907 по 1914 г. На высоком уровне, как известно, стояло среднее (гимназическое) образование. Конец XIX -начало XX вв. отмечены бурным подъемом и высшего инженерного образования в России. Железнодорожные мосты через Волгу и сибирские реки, тяжелые аэропланы «Илья Муромец» и «Русский Витязь», дослужившие до середины в. паровозы - все это творения русской инженерной мысли.

Но несмотря на очевидные успехи догоняющей модернизации в России, в начале XX в. проблема технико-экономического отставания страны от основных европейских держав была еще не решена. В 1913 г. -накануне Первой мировой войны - российская промышленность давала только 20% национального дохода страны; лишь в Румынии и Болгарии этот показатель был равен 15%. А в Великобритании и Германии на долю промышленности приходилось в 1910-1913 гг. соответственно 43 и 44,7% национального дохода. К 1914 г. только 14,6% населения Российской империи составляли горожане, всего-навсего 22% населения были заняты вне аграрного сектора. В развитых странах Западной Европы в начале XX в. доля занятых вне сельского и лесного хозяйства превышала половину всего самодеятельного населения (в Великобритании - 90%!). Что же касается доходов на душу населения, то по ним Россия отставала от стран Западной Европы, согласно разным оценкам, в 2,5-4 раза, находясь на уровне балканских стран и Румынии и немного превосходя такие окраины Австро-Венгрии, как Галиция и Буковина.

Заметно отставала Россия от других крупных держав и по абсолютным объемам промышленного производства. Так, в 1911-1912 гг. Россия с ее 3,5 миллиона тонн стали уступала Германии по этому показателю почти в 4 раза, Великобритании - в 1,8 раза и могла тягаться лишь с Францией. Но дело даже не в количественных показателях гехнико-экономического развития. Тогда как страны-лидеры в Западной Квропе и США в начале XX в. переходили к использованию электрической шергии и электродвигателей в промышленности, российская индустрия в основном опиралась на пар и паровые машины, проигрывая Западу в освоении нового («электротехнического») технологического уклада. Лишь перед самой войной Россия начала разворачиваться в сторону электротехники. Наконец, Россия существенно уступала западноевропей­ским и даже балканским странам по степени участия в мировой торговле. Возьмем, например, оборот внешней торговли (сумму импорта и экспорта в золотых французских франках 1911 г.) на душу населения. В 11идерландах он составлял 2 157, в Великобритании - 757,4, в Германии -342,5, а в России всего 44,9. (Это лишь подчеркивает особый характер зависимости России от развития Запада.)

Чтобы строить заводы, прокладывать железные дороги, спускать на воду броненосцы, Россия должна была экспортировать хлеб, пушнину, золото, лес, другие природные ресурсы, закупая за границей необходимые машины. В 1900 г. Россия вывезла хлеба на 306 миллионов руб. (420 миллионов пудов - 6,9 миллиона тонн), в 1910 г. - на 748 миллионов руб. Это составляло соответственно 42,7 и 51,6 % от всей суммы экспорта. При этом в конце XIX в. Россия производила на душу населения только 3/4 зерна, необходимого, по оценкам русских медиков, для полноценного питания ее подданных. В 1900 г. 30% крестьянских хозяйств были безлошадными, 43% имели только одну лошадь. В 1910 г. две трети всех используемых плугов были деревянными. Положение сельского хозяйства России было особенно удручающим на фоне аграрного производства в развитых странах Западной Европы. В 1900 г. русские крестьяне использовали на одну десятину земли в среднем 0,43 пуда удобрений, а крестьяне в Германии - 10,2 пуда.

Отсталость сельского хозяйства России была главной причиной бедности крестьян. Плачевное положение села плохо сказывалось и на развитии промышленности. Из-за низкой производительности труда в сельском хозяйстве цены на продукты питания были высокими, а уровень жизни подавляющего большинства крестьян - низким. Причем высокие цены на продовольствие, в частности на хлеб, росли, а низкая заработная плата батраков и доходы крестьян падали. И чем больше голодал крестьянин, тем скорее он соглашался работать хоть за какую-то оплату. Это влияло и на городской рынок рабочей силы. Низкая заработная плата тормозила технический прогресс в промышленности, поскольку пред­принимателям было выгоднее платить нищенскую заработную плату своим рабочим, нежели внедрять новую технику и повышать культуру производства. Фактически аграрные проблемы представляли собой главную угрозу для имперской модернизации, порождая целый комплекс противоречий.

Помимо экспорта хлеба и продуктов лесного хозяйства для покупки машин и станков Россия для индустриализации привлекала также капитал и кредиты из-за границы. В 1900 г. 45% всех капиталовложений в российскую индустрию были иностранными. С 1900 до 1915 г. объем всех иностранных инвестиций в России возрос с 886,7 до 2 092,1 млн. руб., т.е. в 2,35 раза. В 1916 г. 44% всего банковского капитала принадлежало иностранцам.