Montáž motoru do rámu

Montáž motoru do rámu

 

2. 9. Montáž motoru do rámu

       Při práci postupujeme opačným způsobem než jak jsme prováděli demontáž. Před montáží držáku vypínání spojky namažeme kuličku pod seřizovacím šroubem tukem. Po namontování motoru do rámu motocyklu a zapojení spojkového lanka provedeme seřízení poloautomatického a ručního vypínání spojky.

 

 

Demontáž klikového ústrojí

 

III. Demontáž a montáž klikového ústrojí

3. 1. Demontáž klikového ústrojí

       Trubkovým klíčem 12 odšroubujeme matice šroubů stahující dvojdílné čelo. Obě poloviny čela od sebe oddělíme. Nikdy nepoužíváme k rozpojení sekáče nebo šroubováky. Rýsovací jehlou se dle úhelníku přiloženého k setrvačníkům označíme ryskami jejich vzájemnou polohu. Nejvhodnější je 90 stupňů od osy ojničních čepů na obou polovinách. K rozlisování setrvačníků a k jejich pozdějšímu slisování je zapotřebí mít k dispozici lis o tlaku cca 8-10 tun a speciální podpěrný dvoudílný přípravek /S 205/.

 

 

 

 

       Při výměně ojnic /ojnice měníme vždy úplně včetně ojničního čepu/, musíme nejprve vylisovat příslušný krajní setrvačník, odejmout ojnici a vylisovat čep středního ložiska ze sousedního středního ložiska ze sousedního středního setrvačníku. Z tohoto středního setrvačníku vylisujeme ojniční čep. V případě nutnosti výměny středového čepu, ložiska labyrintu nebo středového kroužku je nutné rozlisovat klik. mechanismus kompletně.