Primární převod, spojka – demontáž

Primární převod, spojka – demontáž

1. 3. Primární převod – spojka - demontáž

 

P O Z O R:

 

       Provádí se po vypuštění oleje z převodové skříně. Sejmeme startovací páku /předem ji pootočíme do startovací polohy/ a vyšroubujeme šrouby upevňující levé víko motoru. Po sejmutí víka vyšroubujeme 5 šroubů M 6 a vyjmeme přítlačné pružiny. Poté ze spojkového koše vysuneme vnitřní unašeč i s lamelami. Odjistíme pojistnou podložku a pomocí přípravku S 91 trubkovým klíčem č. 19 povolíme matici upevňující koš na hlavní hřídeli a sejmeme unašeč. Pomocí přípravku S 94 a klíče č. 27 povolíme matici primárního kola. Stahovákem

S-85 stáhneme primární kolo a současně se spojkovým košem a řetězem sejmeme z hřídelů.

       Ve většině případů je možné sejmout spojkový koš bez stažení primárního řetězového kolečka tak, že několikrát posuneme spojkovým košem na hlavní hřídeli, čímž se nám podaří povysunout rozpěrku spojkového kola. Povysunutou rozpěrku zachytíme a vytáhneme. Poté lze koš vyndat.

 

 

 

Primární převod, spojka – montáž

 

1. 3. 1. Montáž

 

       Na čistý suchý kužel klikového hřídele nasadíme primární řetězové kolo a na hlavní hřídel převodovky nasuneme podložku, rozpěrku /před montáží proměříme házivost cel rozpěrky/ a prozatímně řetězové kolo spojky. Ocelovým pravítkem přiloženým k bokům kol v místě ozubení se přesvědčíme, zda obě kola jsou v jedné rovině, povolená tolerance vyosení – 0,5 mm, což je důležité pro životnost primárního řetězu a pro hlučnost primárního převodu. Případné úchylky se odstraní vypodložení řetězového kola spojky ocelovými podložkami vhodné tloušťky vloženými na hlavní hřídel mezi ložisko a podložku. Po kontrole rovnoběžnosti spojkové kolo opět sejmeme. Před montáží startovacího ústrojí překontrolujeme stav těsnícího kroužku hřídele. Namontujeme startovací ústrojí, přičemž hřídel pootočíme do polohy startování. Primární řetěz nasadíme na ozubená kola a současně je nasadíme na kužel klikové hřídele a na hlavní hřídel. Na hlavní hřídel nasadíme vnitřní unašeč spojky s nasazeným pryžovým O kroužkem a neporušenou zajišťovací podložkou. Unašeč upevníme maticí a podložku zajistíme. Dotáhneme matici primárního řetězového kola na klikovém hřídeli. Při těchto pracích použijeme přípravku S-91.