Pohon rychloměru a jeho těsnění

Spojka – montáž

1. 4. Spojka - montáž

 

       Do hlavního hřídele nasuneme naolejovanou spojkovou tyčku s opěrkou. Na buben vnitřní navlečeme postupně třecí a ocelové lamely /třecích lamel je 5 kusů, ocelových 5 kusů/. Poslední ocelovou lamelu svazku si pomocí mazacího tuku „přilepíme“ na třecí lamelu, což nám posléze usnadní montáž. Zkontrolujeme správné zapadnutí gumového O kroužku do drážky bubnu s unášečem /kroužek má z drážky vyčnívat asi 0,2 mm, max. 0,3 mm/. Poté vsuneme buben vnitřní se svazkem lamel do spojkového koše a zároveň ozuby třecích lamel urovnáme tak, aby procházely volně do drážek koše.

           

       Poznámka: Na kolíky bubnu a unášečem navlékneme pružiny /musí se lehce posouvat/ a zajistíme je pomocí šroubů M 6 s pružnou a rovnou podložkou.

 

       Upozornění: Před montáží lamel zkontrolujeme tloušťku třecích lamel – rozměr 3,5 mm a dále rovinnost ocelových lamel měřeno spárovými měrkami na desce max. 0,2 mm. Utahovací moment matice M 12x1,25 upevňující spojku je 35 až 40 Nm.

 

 

 

 

 

1. 5. Pohon rychloměru a jeho těsnění

 

       Provedeme demontáž primárního převodu dle kapitoly 1. 3. Ze spodní části motoru vyšroubujeme šroub M 6, přidržující koncovku náhonu rychloměru a vysuneme jej z motoru. Z nálitku ve spodní části vnitřku levé poloviny motorové skříně odšroubujeme pojistný šroub /červík/, který v nálitku zajišťuje pohon rychloměru.

 

       Tyčkou /nejlépe hliníkovou/ vyklepeme těleso pohonu dovnitř skříně a těsnícím kroužkem 8x16x7 nasuneme na hřídelku pohonu /správná poloha kroužku je tak, když jeho pružinka směřuje dovnitř motoru/ a vhodnou trubkou nebo nástrčkovým klíčem o vnějším průměru 15 mm opatrně naklepeme pohon otvorem ve skříni do uložení a to tak daleko, až drážka na povrchu pohonu se skryje se závitem ve skříni pro zajišťovací šroub. Zajišťovací šroub po utažení zajistíme důlčíkem.