Влияние состояния дорожного покрытия на относительный уровень

Аварийности

 

Состояние дорожного покрытия	Относительный уровень аварийности (риск ДТП)
Сухое чистое
Влажное чистое	1,3
Грязное	1,5
Покрытое твердым снегом	2,5
Покрытое снегом и льдом	4,4

 

Таблица 9.15

Влияние уровня перегруженности на относительный уровень аварийности

 

Уровень транспортной перегруженности на дорогах общего пользования	Относительный уровень аварийности (число ДТП на 1 млрд авт.км)
Менее 0,8	47,8
0,8-1	60,5
1-1,25
1,25-1,5	80,6
1,5-2	89,7
Более 2	103,9

Классификация и анализ дорожно-транспортных

Происшествий

Понятие о дорожно-транспортном происшествии

Согласно определению, данному в Правилах учета дорожно-транспортных происшествий, утвержденных Постановлением Пра­вительства РФ от 29.06.1995 № 847, ДТП — событие, возникаю­щее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, поврежде­ны транспортные средства, груз, сооружения.

Для квалификации происшествия как дорожно-транспортного необходимы следующие условия: участие в событии движущегося транспортного средства и наличие гибели людей, причинения им телесных повреждений или нанесения материального ущерба граж­данам или организациям.

Сведения о ДТП, в которых погибли или получили ранения люди, заносятся в специальную карточку учета ДТП и включают­ся в государственную статистическую отчетность по ДТП, кото­рая ведется органами ГИБДД МВД России.

При решении вопроса о включении сведений о ДТП в государ­ственную статистическую отчетность используют определения погибшего и раненого.

Согласно Правилам учета ДТП к погибшим относятся лица, погибшие на месте ДТП или умершие от его последствий в тече­ние семи последующих суток.

По определению Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН, погибшим считается лицо, скончавшееся на месте ДТП или умершее от его последствий в течение 30 последующих суток. В разных странах срок, на протяжении которого смерть постра­давшего в ДТП относит его к категории погибшего, различен, что затрудняет сравнение статистических данных о последствиях ДТП. Так, в Греции этот срок составляет 3 сут, во Франции — 6 сут, в Италии — 7 сут, в США — 30 сут.

Раненый — лицо, получившее в ДТП телесные повреждения, обусловившие его госпитализацию на срок не менее 1 сут или необходимость амбулаторного лечения.

Первичная информация, отраженная в карточках учета ДТП, из всех регионов направляется в общий государственный банк данных, на основании которых формируется государственная ста­тистическая отчетность о ДТП, форма которой утверждена По­становлением Госкомстата России от 26.12.1995.

Кроме того, в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 06.08.1998 № 894 «Об утверждении Правил государствен­ного учета показателей безопасности дорожного движения орга­нами внутренних дел Российской Федерации» организован учет: числа нарушителей ПДД;

числа административных правонарушений и преступлений про­тив БДД и эксплуатации транспортных средств;

числа граждан, получивших водительские удостоверения на право управления автомототранспортными средствами;

числа автомототранспортных средств, зарегистрированных в органах ГИБДД МВД России.

Учет ДТП в Российской Федерации в соответствии с Правила­ми учета ДТП наряду с государственной системой учета должен осуществляться также предприятиями и организациями, эксплуа­тирующими транспортные средства; государственными органами управления автомобильными дорогами; владельцами ведомств и частных дорог.

В медицинских учреждениях подлежат учету все лица, обратив­шиеся или доставленные для оказания медицинской помощи в связи с ДТП, а также погибшие вследствие ДТП.