Характеристики универсальных контейнеров

 

 

 

Обозначение	Масса, т	Внутрен­ний объем, м^3	Габаритные размеры, мм
брутто	тары	Длина	Ширина	Высота
АУК-0,625	0,625	0,26	1,5	1 150	1 000	2 000
АУК-1,25	1,25	0,36				2 000
УУК-3	2,5	0.58	5,2	2 100		2 400
УУК-5		0,95	10.4	2 100	2 650	2 400
ID	10,2	0,85	14,3		2 438	2 438
1С		2,1		6 058	2 438	2 438
IB	25,4		45,7	9 125	2 438	2 438
1А	30,48	3,4	61,3	12 192	2 438	2 438

Для внутренних перевозок широко используют контейнеры массой брутто 1,25; 2,5 и 5 т, стандарт на которые разработан еще в 1935 г.

В табл. 5.2 приведены технические характеристики наиболее распространенных типов контейнеров, используемых на AT. Для увеличения объема контейнеров допускается увеличивать их вы­соту до 2 591 мм (в обозначении таких контейнеров добавляется еще одна буква: 1АА, IBB, ICC, 1DD) и до 2 896 мм (1ААА, 1ВВВ). Прочность контейнеров обеспечивает возможность их шта­белирования в шесть ярусов.

 

 

 

 

 

 

 

1, 2	6
		3
		4
				13
8	9	12
		10. 11.

Рис. 5.3. Расположение надписей на маркировке:

1,2— манипуляционные знаки и предупредительные надписи; 3 — порядковый номер места в партии и общее число мест в партии груза; 4 — наименование грузополучателя и пункта назначения; 5 — наименование пункта перегрузки; 6 — надписи транспортных организаций; 7 — объем грузового места (для экс­портных грузов); 8 — габаритные размеры; 9 — масса брутто; 10 — масса нетто; // — страна-изготовитель и (или) страна-поставщик; 12 ~ наименование пункта отправления; 13 — наименование грузоотправителя

Помимо универсальных на AT большое распространение получили специализированные контейнеры, которые позволяют организовать массовую перевозку больших объемов отдельных виде грузов с высоким качеством. Виды специализированных контейнеров примерно соответствуют типам кузовов АТС.

Все грузы, принимаемые к перевозке, должны иметь маркировку, которая на всех видах транспорта одинакова. Правила маркировки определяет ГОСТ 14192 — 96 «Маркировка грузов» (с изг от 22.06.2000), являющийся межгосударственным стандартом стран СНГ.

Транспортная маркировка должна содержать манипуляционные знаки, основные, дополнительные и информационные надписи. Расположение надписей на транспортной маркировке приведем на рис. 5.3. Показанные штриховыми линиями блоки на рис. 5.3 -необязательные надписи или обозначения.

Пример транспортной маркировки приведен на рис. 5.4.

Манипуляционные знаки — это изображения, указывающие на способы обращения с грузом. Манипуляционные знаки должны соответствовать ГОСТ Р 51474 — 99 «Упаковка. Маркировка, указывающая на способ обращения с грузами». Знаки наносят непосредственно на тару или упаковку, ярлыки или этикетки на каждое грузовое место в левом верхнем углу на двух соседних стенках тары и упаковки. В зависимости от размера и формы тары габарит-

ные размеры манипуляционного знака должны составлять 100; 150 или 200 мм.

Предупредительные надписи используют на маркировке в тех случаях, когда способ обращения с грузом невозможно выразить только манипуляционными знаками (например, «За обвязку не поднимать»).

Способ нанесения маркировки должен обеспечить ее сохранность в течение всего транспортного процесса. Маркировка может быть выполнена непосредственно на таре (грузе без упаковки) или на отдельной табличке (бирке), надежно прикрепленной к грузу.

Контрольные вопросы

1. Приведите классификацию грузов. Какова классификация грузов
по степени опасности?

2. Какова роль транспортной тары в грузовых перевозках? Приведите
классификацию тары.

3. Какие требования предъявляют к транспортной маркировке грузов?

4. Дайте характеристику контейнерам, используемым в автомобиль­ных перевозках.

Рис. 5.4. Пример транспортной маркировки:

/ — знак опасности; 2 — манипуляционные знаки по ГОСТ Р 51474—99; 3 — число мест в партии, порядковый номер внутри партии; 4 — надписи транспорт­ных организаций; 5 — серийный номер ООН; 6 — классификационный шифр; 7 — транспортное наименование 58

ГЛАВА 6