Транспортне забезпечення зовнішньої торгівлі 307

5,89 м, ширина - 2,32 м, висота - 2,23 м (дверцята: ширина -2,30 м, висота - 2,14 м).

. 2. Сорокафутовий контейнер - місткістю 60 куб. м із макси­мальним завантаженням на ЗО тонн.|Внутрішні розміри: довжина: -12 м, ширина - 2,32 м, висота - 2^23 м (дверцята: ширина - 2,30 м, висота - 2, 23 м). Ці розміри можуть легко варіюватися залежно від виробника. Потрібно завжди вказувати точні параметри для великогабаритних і спеціальних предметів перевезення.

\ Надання послуг щодо здійснення контейнерних перевезень ви­магає спеціального оснащення та спеціального обладнання портів підйомними та відвантажувальними установками. На сьогодні для перевізника контейнерні перевезення економічні - вони значно скорочують час завантаження та розвантаження суден. Географія контейнерних перевезень суттєво розширюється./

Для вантажовідправника основна перевага полягає у зменшенні ризику втрат, крадіжки чи пошкодження вантажу завдяки безпечні­шій системі перевезень, а також у тому, що практично зводиться до куля ризик затримки у порту розвантаження для подальшого переве­зення сушеіо|Товари, що легко складуються, можуть доставлятися •;• простій упаковці, що дозволяє зекономити двічі: на нескладній упаковці та транспортних витратах, які залежать від маси вантажу і його габаритів. Під час заповнення контейнера вантажовідправник часто користується послугами транспортно-експедиторського агенст-ва, яке може сформувати «збірний контейнер», використовуючи його для повантаження кількох партій вантажів від різних вантажовід­правників.

'' Під час повного завантаження контейнера коносаменти випису­ються безпосередньо перевізниками вантажів. У разі, коли формуєть­ся т.зв, збірний контейнер, виписуються коносаменти на кожну індивідуальну партію й один звідний коносамент на весь контейнер, який видається вантажовідправнику, що приєднався останнім.

ЗАЛІЗНИЧНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ

Основним документом у перевезенні товарів залізницею з країни в країну є залізнична накладна (Railway Bill). Вона виконує функції договору про перевезення, товаророзпорядчого документа та підтвердження про прийом вантажу до перевезення. Цей доку­мент не <: зворотнім. Вантаж віддається у розпорядження названого вантажоодержувача після пред'явлення ним документа, що засвідчує

308___________________________________________________ Розділ 16

його- особу, Оскільки у світі існує кілька систем залізничного сполучення, які відрізняються між собою шириною колії, габаритами локомотивів і вагонів, умовами перевезень і т.д., то регулювання міжнародних залізничних перевезень здійснюється кількома неза­лежними одна від одної міжнародними конвенціями, кожна з яких застосовується конкретно до якоїсь зі систем і регламентує форму залізничної накладної.

Європейські країни керуються Конвенцією про міжнародні за­лізничні перевезення (КОТІФ), учасниками якої є 33 держави (біль­шість країн Європи, а також ряд країн Азії та Північної Африки). КОТІФ містить умови перевезення вантажів.^Зокрема, встановлює, що ставки перевізних платежів визначаються національними та міжнародними тарифами. Передбачено граничні строки доставки вантажів. Так, за правилами КОТІФ, загальні строки доставки ванта­жів складають для вантажів великої швидкості 400 км, а для ванта­жів малої швидкості - 300 км за добу. Разом з тим за залізницями зберігається право встановлювати для окремих сполучень спеціальні строки доставки, а також додаткові терміни при виникненні суттєвих ускладнень у перевезеннях та інших особливих обставин.

Граничний розмір відповідальності залізниць у разі нецілісності вантажів, що перевозяться, у КОТІФ визначений у розрахункових одиницях Міжнародного валютного фонду - СПЗ (17 СПЗ чи 51 старий золотий франк за 1 кг маси брутто). Передбачено також, що спричинені простроченням у доставці збитки відшкодовуються вантажовласникові у межах трикратних провізних платежів^

Хоч СРСР і не був учасником КОТІФ, проте її положення, службові інструкції та інші нормативні документи використовува­лись і продовжують використовуватися під час перевезень наших зовнішньоторгових вантажів у країни Західної Європи і з цих країн в Україну.

'Між соціалістичними країнами Європи й Азії була укладена багатостороння транспортна конвенція - Угода про міжнародне ван­тажне сполучення (УМВС). В УМВС визначаються строки доставки вантажів, встановлюються провізні платежі на дорогах країн відправ­лення та призначення за ставками внутрішніх тарифів, а під час слідування дорогами транзиту - за транзитними тарифамиЛВідпові-дальність залізниць за нецілісність вантажу настає пртг'наявності вини перевізника, яку часто повинен довести вантажовласник. На відміну від КОТІФ, максимум відповідальності в УМВС не встанов-

 

Транспортне забезпечення зовнішньої' торгівлі

лений і відшкодування виплачується перевізником у межах дійсної вартості вантажу, вказаної у рахунку постачальника, чи оголошеної його цінності/Порушення та нецілісність вантажу мають бути під­тверджені комерційним актом. У разі прострочення у доставці заліз­ниця сплачує штраф у процентному відношенні до провізної плати. Укладення договору міжнародних перевезень вантажів відповід­но до положень УМВС оформляється накладною вказаної форми. Накладна УМВС має п'ять аркушів:

1. Оригінал накладної (супроводжує вантаж до станції призна­
чення і видається одержувачу разом із п'ятим аркушем і вантажем).

2. Дорожня відомість (є документом залізниці, залишається у
пункті призначення; видається стільки відомостей, скільки доріг
бере участь у перевезенні).

3. Дублікат накладної (видається відправникові після укладення
договору перевезення).

4. Аркуш передачі вантажу (супроводжує відправлення до стан­
ції призначення, залишається у пункті призначення).

5. Повідомлення про прибуття вантажу до станції призначення
(видається одержувачу разом з оригіналом і вантажем).

Форма залізничної накладної за УМВС відрізняється від анало­гічного документа за КОТІФ. Тому під час оформлення перевезення з СНД, коли частина дороги проходитиме через європейські країни, накладна УМВС оформляється до прикордонної станції залізниці країни, що межує із СНД, де накладна УМВС буде переоформлена в накладну КОТІФ. Така ж процедура відбувається на прикордонних станціях і під час відправлення товарів у країни СНД. При міжнарод­них перевезеннях розрахунковою валютою тарифів є швейцарський франк, Окрім накладної, з вантажем слідують відповідні товаросу-проводжувальні товаророзпорядчі документи,.

Останнім часом виникла тенденція до переходу багатьох цент­ральних і східноєвропейських країн від УМВС до КОТІФ. Із 3 жовтня

1990 р. залізниці НДР припинили свою участь в УМВС. З 1 січня

1991 р. залізниці Угорщини, Чехії та Словаччини денонсували УМВС.

АВТОМОБІЛЬНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ

Основним документом в автомобільних перевезеннях є авто­транспортна накладна (Road Way Bill), яка виконує функції договору перевезення, товаророзпорядчого документа та розписки перевізника. Зміст відомостей, що подаються у накладній, визначається Конвенцією

Розділ 16

про договір міжнародного перевезення вантажів автомобільним транспортом (КДПВ) від 1956 p., учасником якої був СРСР.

Накладна складається відправником у чотирьох екземплярах (два для перевізника і по одному - для продавця та покупця), під­писується відправником і перевізником. Після прибуття вантажу для розвантаження до покупця той повинен вказати час прибуття під розвантаження та відбуття з розвантаження, підписати накладну і поставити свою печаткуХ

Автотранспортом можуть здійснюватися збірні перевезення від різних товаровідправників різних товарів чи різних партій ван­тажів. Якщо вантаж має бути повантажений на кілька транспортних засобів або потрібно перевезти різні вантажі чи партії вантажів, то складається стільки накладних, скільки транспортних засобів використовується або скільки партій вантажів перевозиться.

Автомобільні тарифи встановлюються у розрахунку за переве­зення однієї тонни вантажу залежно від відстані і можуть передба­чати певні надбавки, знижки та штрафи із встановленої суми.

Окрім автотранспортної накладної з вантажем слідують товаро-розпорядчі документи: упаковочні аркуші, відвантажувальні специфі­кації, сертифікати якості та інші документи, потрібні для ввозу товару у країну покупця та перетинання транзитних країн, і

V*

ПОВІТРЯНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ

Основним документом в авіаперевезеннях є авіанакладна (Air Way Bill), яка виконує функції договору повітряного перевезення, товаророзпорядчого документа, розписки Аерофлоту про прийом вантажу до перевезення, митної декларації. Авіанакладна заповнюєть­ся відправником під час здавання вантажу і вручається одержувачу. Вона складається з трьох оригіналів і дев'яти копій. Перший екземп­ляр оригіналу з поміткою «для перевезення» підписується відправни­ком і вручається перевізникові. Другий екземпляр з поміткою «для одержувача» підписується відправником і перевізником і вручається одержувачу. Третій оригінал з поміткою «для відправника» підпису­ється перевізником і повертається відправникові. Копії вручаються відправнику, одержувачу, перевізнику, в аеропорти відправлення та призначення і на митницю.

Для авіаперевезень авіанакладна - такий же документ, що й коносамент у морських перевезеннях. Однак існують суттєві відмін­ності. Авіанакладна не є оборотнім документом, її не можна індосу-