Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Гальмівна система з гідравлічним приводом (ГАЗ-52А, ВАЗ):будова та принцип дії.Содержание книги
Похожие статьи вашей тематики
Поиск на нашем сайте
Гідравлічний привід гальмівних механізмів автомобілів складається з головногоциліндра, з'єднаного трубопроводами з гальмовими циліндрами коліс. Головний гальмовий циліндр автомобіля ГАЗ-53А:, а — поздовжній розріз; б—деталі; 1 — шток; 2 — захисний чохол; З і 5 —манжети; 4 — поршень; в — поворотна пружина; 7 і 9 — клапани; 8 — корпус; 10 — трійник; 11 — гальмова рідина; 12 — кришка; 13 — пробка У головному циліндрі розміщений поршень 4 з ущільнювальними манжетами Зі 5. Поршень переміщується під дією штока 1, з'єднаного з гальмовою педаллю. Під час натискання на педаль поршень 4 нагнітає гальмову рідину через клапан 7 у робочі гальмові циліндри коліс. Після припинення натискання на педаль поршень під дією пружини 6 повертається у вихідне положення. Ця сама пружина утримує клапан 9, через який рідина повертається в головний циліндр після закінчення гальмування. Запас рідини зберігається в корпусі 8, розміщеному в одному виливку з головним циліндром. Корпус і циліндр з'єднані між собою отворами, через які рідина перетікає з корпусу в циліндр і назад. Колісний гальмовий циліндр 1- колодки, 2- захисні ковпаки циліндра, 3- поршні, 4- корпус, 5- манжети, 6- штуцер, 7- трубопровід, 8- отвір для видалення повітря, 9- отвір для підведення рідини, 10- пружина У гальмових циліндрах коліс встановлено по два поршні З з ущільнювальними манжетами 5. Через штуцер 6 у порожнину між поршнями нагнітається гальмова рідина. Під її тиском, який приблизно дорівнює 7...8 мПА(70...80 кгс/ем2), поршні розійдуться і притиснуть колодки 1 до гальмового барабана. Під дією стяжних пружин колодок поршні гальмових циліндрів і колодки повертаються у вихідне положення. Гідровакуумний підсилювач У гальмовій системі автомобілів ГАЗ-53А є гідровакуумний підсилювач робочого гальма, який збільшує при передачі до поршня головного циліндра силу натискання гальмової педалі за рахунок використання розрідження у впускному трубопроводі двигуна. Одночасно рідина тисне на поршень 10 який, долаючи опір конічної пружини, закриває вакуумний клапан 6. Зовнішнє повітря, потрапляючи в корпус, долає опір пружини 5, переміщує діафрагму штовхач і поршень 13, створюючи, додатковий тиск у гідравлічній магістралі гальмової системи. Якщо двигун зупинився запірний клапан 14 автоматично роз'єднує підсилювач і трубу. За рахунок розрідженню в підсилювачі можна виконати два-три гальмування. БУДОВА ТА ПРИНЦИП ДІЇ ВАЗ Робоча гальмова система складається з чотирьох гальмівних механізмів і гідравлічного приводу. Гальмові механізми змонтовані безпосередньо в колесах автомобіля. Гальмовий механізм переднього колеса дисковий, відкритий, що забезпечує його добре охолодження і внаслідок цього більш ефективне гальмування при частому користуванні гальмами, коли від нагрівання колодок може зменшитися коефіцієнт тертя їхніх накладок. Гальмовий механізм складається із супорта у зборі з робочими циліндрами, гальмового диска, двох гальмівних колодок, сполучних пальців і трубопроводів. Супорт відлитий з високоміцного чавуна. Він кріпиться до кронштейна 11 двома болтами 9, що фіксуються відгинанням на грань болтів штопорних пластин. Кронштейн у свою чергу кріпиться до фланця поворотного кулака 10 разом із захисним кожухом 13 і поворотним важелем. У супорті виконаний радіусний паз для розміщення гальмового диска і два поперечних пази, у яких розташовані гальмові колодки. У припливах супорта є два вікна з направляючими пазами, у яких установлені два протилежних колісних циліндри 17. Точне розташування циліндрів щодо супорта забезпечується пружинними фіксаторами 4. При установці циліндра в паз супорта фіксатор під дією пружини заходить у спеціальний бічний паз супорта. Корпус робочого циліндра відлитий з алюмінієвого сплаву. У циліндрі розташований сталевий порожній поршень 3, що ущільнюється пружним гумовим кільцем 6. Воно розташовано в канавці циліндра і служить не тільки для ущільнення зазору, але і для повернення поршня у вихідне положення при розгальмовуванні. Порожнина циліндра захищена від забруднення гумовим ковпачком 7. Гальмовий механізм переднього колеса 1 - штуцер; 2 - сполучна трубка робочих циліндрів; 3,4 - поршень і фіксатор колісного циліндра; 5 - накладка гальмової колодки; 6 - ущільнювальне кільце; 7 - пилозахисний ковпачок; 8 - пальці кріплення колодок; 9 - болт кріплення супорта до кронштейна; 10 - поворотний кулак; 11 - кронштейн кріплення супорта; 12 - супорт; 13 -захисний кожух; 14 - шплінт; 15 - притискна пружина колодок; 16 — гальмові колодки; 17 — колісний циліндр; 18 — гальмовий диск; 19 — захисний кожух. Робочі порожнини обох циліндрів з'єднані між собою трубкою 2. В зовнішній циліндр вгвинчений штуцер для прокачування привода передніх гальм, у внутрішній — штуцер шланга для підведення рідини. Поршні 3 упираються в гальмові колодки 16, на які наклепані фрикційні накладки 5. Колодки встановлені на пальцях 8, що утримуються від осьового зсуву шплінтами 14, а щоб не було вібрацій колодок на пальцях, застосовуються пружини 15, що притискають колодки до пальців. Гальмовий диск 18 фіксується в маточині колеса двома установочними штифтами. Частина його робочої поверхні розташована між накладками гальмівних колодок. Поверхня тертя диска обробляється з великоіо точністю, що збільшує термін служби деталей гальма.
Гальмовий механізм заднього колеса. 1 - колісний циліндр; 2, 7 - стяжні пружини колодок; 3 - накладка колодки; 4 - щит гальма; 5 - внутрішня пластина; 6 - оболонка заднього троса; 8, 16 - передня і задня гальмові колодки; 9 - опорна пластина колодок; 10 - заклепки; 11 - масловідбивач; 12 - направляючі пластини колодок; 13 - трос стояночного гальма; 14, 15 - пружина і наконечник троса; 17 опорна стійка колодки; 18 — важіль ручного привода колодок; 19 — гумові подушки; 20 — розпірна планка колодок; 21 — палець Гідравлічний привід гальмівних механізмів коліс двоконтурний. Роздільний привід передніх і задніх гальм підвищує безпека руху автомобіля. При відмовленні одного з контурів іншої забезпечує достатню ефективність гальмування. Гідравлічний привід містить у собі гальмову педаль 2 рисунок 4, вакуумний підсилювач 3, бачок 9, головний циліндр 4, регулятор тиску 19 задніх гальм, колісніциліндри гальмівних механізмів і трубопроводи.Регулятор тиску гальм (у неробочому положенні) А — порожнина нормального тиску; У — порожнина регульованого тиску; Р — зусилля, передане важелем 1 приводу регулятора тиску; 1 — важіль привода регулятора тиску; 2 — ущільнювальне кільце; 3 — розпірна втулка; 4 — корпус регулятора; 5 — прокладка; 6 — кришка; 7 — гумовий ущільнювач; 8 — тарілка пружини; 9 — пружина поршня; 10 — поршень Регулятор тиску включений у привід задніх гальм для зниження тиску в цьому контурі при зменшенні навантаження на задній міст, щоб не допустити юза задніх коліс. У дію регулятор тиску приводиться торсійним важелем, що кріпиться до кузова обоймою через гумову опорну втулку. Довге плече важеля приводу регулятора тиску з'єднується шарнірно через тягу з балкою заднього моста, а коротке плече проходить через отвір осі і заходить у виріз нижньої частини поршня 10 рисунок. 5 регулятора тиску. Це плече передає на поршень коливальний рух балки заднього моста.
|
||||
Последнее изменение этой страницы: 2016-07-14; просмотров: 947; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.218.11.211 (0.01 с.) |