Порядок надання технологічних вікон для технічного обслуговування і ремонту пристроїв механізації і автоматизації сортувальних гірок, колій та інших споруд і пристроїв на гірках (П. 8. 4 пте)

 

Для виконання робіт з поточного утримання і ремонту вагоносповільнювачів, стрілок, стрілочних приводів, гіркових, підгіркових і сортувальних колій, рейкових кіл для станцій, де є сортувальні гірки, графіки складаються начальником дистанції, погоджуються з начальником станції та затверджується начальником дирекції залізничних перевезень.

Графік закриття колій доводиться для виконання до відома диспетчерського апарату дирекції залізничних перевезень, працівників станцій і вико­навців робіт дистанцій колії, електропостачання, сигналізації і зв'язку.

Начальники дистанцій встановлюють контроль за наданням і найбільш повним використанням регламентного часу вікон.

 

Порядок забезпечення зв'язком місць виконання робіт на колії (п. 8.6 ПТЕ)

 

Встановлюється такий порядок забезпечення зв'язком місць виконання робіт з ремонту колії, контактної мережі та інших об'єктів.

Під час виконання робіт на колії розгорнутим фронтом, а також у кривих ділянках малого радіуса в виїмках та інших місцях з незадовільною видимістю сигналів на дільницях з інтенсивним рухом поїздів, керівник робіт зобов'язаний встановити радіозв'язок з працівниками, які знаходяться біля сигналів (сигналістами), що огороджують місце робіт.

Перед початком робіт радіостанції повинні бути перевірені, видані відповідальним працівникам, основним та проміжним сигналістам та керівникам, що знаходяться біля хопер-дозаторних вертушок, укладальних, розбірних та інших машин та механізмів. Робота радіозв'язку перевіряється керівником робіт після розстановки сигналістів на місцях. Порядок огородження місця виконання робіт і регламент переговорів керівника робіт з сигналістами встановлено Інструкцією з сигналізації на залізницях України ЦШ-0001 та Інструкцією по забезпеченню безпеки руху поїздів при виконанні колійних робіт ЦП-0273.

Ремонт апаратів зв'язку, які використовуються під час колійних робіт, здійснюється дистанціями сигналізації і зв'язку за рахунок колійних машин­них станцій, дистанцій колії і електропостачання.

Начальники дистанцій сигналізації і зв'язку, колії, електропостачання і колійних машинних станцій зобов'язані систематично проводити інструктаж про порядок і правила користування переносними радіостанціями і телефонами.

 

Склад локомотивних бригад і порядок обслуговування ними локомотивів і моторвагонних поїздів (п. 12.8 ПТЕ)

 

Обслуговування маневрових, вивозних і підштовхуючих локомотивів одним машиністом (в одну особу) може здійснюватись тільки за наказом начальника залізниці. Порядок обслуговування локомотивів одним машиністом, який забезпечує безпеку руху поїздів та охорону праці залежно від місцевих умов встановлюється інструкціями, які повинні розроблятись комісійно.

Локомотивними депо розробляються місцеві інструкції з урахуванням особливостей місцевих умов при виконанні маневрової роботи на станціях, які ними обслуговуються, в яких визначається взаємодія працівників суміжних служб залізниці, порядок контролю за роботою локомотивної бригади, інші заходи щодо забезпечення безпеки руху поїздів. Місцеві інструкції погоджуються з суміжними підрозділами залізниці та затверджуються начальником залізниці.

 

Порядок пред'явлення составів для технічного обслуговування і повідомлення про їх готовність, а також порядок огляду і ремонту вагонів перед постановкою в поїзди на станціях, де відсутні пункти підготовки вагонів до перевезення або пункти технічного обслуговування (п. 12.11 ПТЕ)

 

1.19.1 На станціях, де є пункти технічного обслуговування або пункти підготовки вагонів до перевезень, пред'явлення до технічного огляду составів або вагонів, що причепляються до поїздів (поодиноких локомотивів), і надання технічної готовності проводиться у порядку, встановленому технологічними процесами роботи станцій, пунктів технічного обслуговування або пунктів підготовки вагонів до перевезень.

Перед відправленням поїзда зі станції, де він пред'являється до технічного обслуговування, довідка про випробування гальм ф. ВУ-45 видається тільки за умови технічної готовності поїзда до відправлення. У книзі ф. ВУ-14 робиться запис про початок і закінчення технічного обслуговування поїзда за підписом старшого оглядача вагонів, оглядача вагонів або працівника, який виконував огляд або ремонт вагонів (на станціях, де відсутні оглядачі вагонів). Про готовність поїзда до відправлення доповідають черговому по станції працівники, які проводили технічне обслуговування, за телефоном, двостороннім парковим зв'язком або радіозв'язком, у т.ч. через машиніста поїзного локомотива, з подальшим оформленням у книзі ф. ВУ-14 згідно з часом, встановленим технологічним процесом роботи ПТО та станції, але не пізніше 90 хв.

Готовність вагонів для причепки їх до поїзда на проміжних станціях, де немає пунктів технічного обслуговування або пунктів підготовки вагонів до перевезень, визначається працівниками, які суміщують обов'язки оглядачів вагонів. Працівник, який проводив огляд вагонів, повідомляє чергового по станції про готовність поїзда до відправлення з подальшим оформленням в книзі ф. ВУ-14.

Визначення готовності до відправлення хоперних і думпкарних вертушок після навантаження, вивантаження, повне випробовування в них гальм і видача довідок ф. ВУ-45 проводиться оглядачем вагонів або працівниками, які суміщують обов'язки оглядачів вагонів, лише після запису в накладній або журналі руху механіком вертушки про приведення вагонів у транспортний стан.

Начальники дирекцій залізничних перевезень зобов'язані організувати проведення занять, а начальники вагонних депо щоквартально проводитинавчання правилам технічного огляду вагонів, систематичного інструктажу працівників господарства перевезень, які виконують обов’язки оглядача вагонів у порядку суміщення професій. Начальники вагонних депо зобов’язані забезпечувати працівників проміжних станцій, які проводять технічне обслуговування вагонів необхідним інструментом та запасними частинами. Перевірка знань вищезазначених працівників проводиться у встановленому Укрзалізницею порядку.

 

1.19.2 Огляд і підготовка до відправлення складу поїзда, що був залишений на проміжній станції (кинутого), проводиться оглядачем вагонів, який прибув на цю станцію за наказом чергового по дирекції залізничних перевезень з найближчого пункту технічного обслуговування. В даному наказі про виїзд на лінію в робочий час працівника вагонного господарства планувати вид рухомого складу (МВРС, ТРС або пасажирський поїзд), яким працівник має виїжджати до місця робіт та повертатись з місця робіт до основного місця роботи.

Рухомий склад, призначений для технічного огляду, повинен знаходитись на коліях станції, де забезпечується безпека роботи виконавця.

 

1.19.3 Вивантажені на перегоні поодинокі вагони або групи вагонів оглядаються керівником робіт, а хопер-дозаторні і думпкарні вертушки – механіком вертушки. Відповідно, керівник робіт або механік вертушки дають технічну готовність на прямування поїзда з названими вагонами та проводять повне випробування в них гальм і видачу довідок ф. ВУ-45. У випадку відсутності особи, яка має дозвіл на проведення повного випробовування гальм з видачею довідки ф.ВУ-45, локомотивна бригада проводить скорочене випробовування гальм та слідує до станції, де є можливість проведення повного випробовування гальм відповідними працівниками з видачею довідки ф.ВУ-45.

 

Порядок пред'явлення вагонів для технічного обслуговування і повідомлення про їх готовність під завантаження на станціях, де відсутні пункти підготовки вагонів до перевезень чи пункти технічного обслуговування (п. 12.12 ПТЕ)

1.20.1 Порожні вагони, що подаються під завантаження на станції, де немає пунктів підготовки вагонів до перевезень чи пунктів технічного обслуговування, а також завантажені вагони, які намічено використати на таких станціях під здвоєні операції, повинні бути оглянуті, а в разі необхідності - відремонтовані на найближчому пункті підготовки вагонів чи пункті технічного обслуговування, розташованому перед станцією завантаження.

Огляд вагонів під навантаження і їх ремонт ви­конується на станціях Львів, Клепарів, Дрогобич, Стрий, Самбір, Ходорів, Мостиська-2, Красне, Соснівка, Сокаль, Тернопіль, Чортків, Гусятин, Сарни, Здолбунів, Луцьк, Клесів, Ковель, Рівне, Ягодин, Броди, Ківерці, Обарів, Іваничі, Ізов, Івано-Франківськ, Коломия, Чернівці, Надвірна, Долина, Вадул-Сирет, Хриплин, Бурштин, Стефанешти, Рожнятів, Ларга, Ужгород-2, Чоп, Батьово, Мукачеве, Королево, Лавочне, Сянки.

1.20.2 Перелік станцій, де відсутні оглядачі вагонів, а їх обов’язки в порядку суміщення посад виконують інші працівники, визначається начальником дирекції залізничних перевезень.

У разі залучення оглядачів вагонів основних ПТО станцій для технічного обслуговування з визначення придатності під навантаження або опробування автогальм залишених складів поїздів, хопер-дозаторних та думкарних вертушок на станціях, де немає пунктів технічної підготовки вагонів, роботи проводяться відповідно до технологічного процесу пункту обслуговування та регламентуються переліком станцій, вказаним в п.1.20.1.

Визначення придатності під навантаження цистерн на станціях Долина і Ценжів проводять слюсарі-клапанщики дільниці технічного обслуговування на станції Надвірна при ПТО Хриплін, визначення придатності цистерн під навантаження в ЧФР на станції проводять слюсарі-клапанщики дільниці технічного обслуговування ДТО Вадул-Сірет. Вивантаження окатишовозів на станції Магала проводиться вантажоотримувачем у присутності працівників вагонного господарства.

1.20.3 На станціях формування збірних або вивізних поїздів пред'явлення составів цих поїздів до технічного обслуговування перед відправленням є одночасно і пред'явленням всіх вагонів цих поїздів до технічного огляду для визначення придатності під навантаження або під здвоєні операції після вивантаження на проміжних станціях.

Оформлення записів у книзі ф. ВУ-14 під здвоєні операції проводиться працівниками ПТО до вручення машиністу локомотива перевізних документів.

Перелік вагонів під навантаження за родом вантажу поїзний диспетчер дає наказом на станції формування збірних, вивізних поїздів. Придатність вагонів під навантаження (здвоєні операції), крім небезпечних та сипучих вантажів, підтверджується підписом оглядача вагонів у книзі ф. ВУ-14.

Детальний порядок пред'явлення вагонів для технічного обслуговування і визначення придатності під навантаження (здвоєні операції), перелік осіб, відповідальних за дотримання цього порядку, а також місце зберігання книги ф.ВУ-14 вказується в технологічних процесах роботи станцій і пунктів технічного обслуговування. Порожні вагони, непридатні під завантаження, відправляти на лінійні станції забороняється. У випадку, якщо завантажені вагони за своїм технічним станом не можуть бути використані після вивантаження під завантаження на проміжних станціях, оглядачі вагонів повинні у книзі ф. ВУ-14 навпроти номерів цих вагонів зробити відмітку про їх непридатність під завантаження.

Працівники станції на підставі запису в книзі ф. ВУ-14 роблять відповідні відмітки навпроти номерів вагонів в усіх примірниках натурних листів з вказанням дати огляду і прізвища оглядача вагонів.

Після прибуття збірного або вивізного поїзда на проміжну станцію, черговий по станції або прийомоздавач переписує в книгу ф. ВУ-14 номери відчеплених завантажених та порожніх вагонів і згідно з відмітками в натурному листі робить відмітки про придатність їх під навантаження з вказанням дати, номера поїзда, станції, де оглядався вагон, і прізвища оглядача вагонів, здійснюючи при цьому контроль за недопущенням завантаження в непридатні вагони.

 

1.20.4 У разі необхідності використання під завантаження порожнього маршруту на станціях сусідньої дирекції залізничних перевезень, на яких відсутні пункти технічного обслуговування, поїзний диспетчер завчасно повідомляє про це поїзного диспетчера дирекції залізничних перевезень, на яку відправляє поїзд для пред'явлення вагонів до технічного обслуговування на станціях його дирекції залізничних перевезень, які мають пункти технічного обслуговування.

У такому ж порядку проводиться пред'явлення вагонів під здвоєні операції.

Визначення придатності під завантаження виконується згідно з встановленим порядком (пункт 1.20.1-1.20.3).

 

Нормальне положення вхідних стрілок на головних коліях малодіяльних одноколійних ліній, де обслуговування двох стрілочних постів виконується одним черговим стрілочного поста, а також де в штатному розкладі не передбачені працівники господарства перевезень (п. 15.3 ПТЕ)

Таблиця 13

Дирекція	Станція	Робоче місце чергового стрілочного поста	Пост, який додатково обслуговує черговий стрілочного поста	Нормальне положення стрілок на головних коліях
Львівська	Куликів	Пост №2	№1	№2 до стрілки №8 №8 на колію №1, №3 на колію №2
Стоянів	Пост №2	№1	№5 на колію №1, №2 до стрілки №4, №4 на колію №2, №21 на скид, №7 до стрілки №21, №9 на колію №1.
Шкло	Пост №2	№1	№4 по головній колії, №6 до стрілки №16, №16 на колію №1, №1 до стрілки 19, №19 до стрілки №1, №21 на колію №2.
Гірник	Пост №1	№2	№2 на колію №II №4 в тупик №11 №16 на колію №II №20 на скид
Жовква	Пост №2	№1	№1 на колію №1 №3 на колію №1 №21 по напрямку перегону
Мостиська-2	Пост №2	Пост №4	№102 до стрілки №74 №74 до стрілки №78 №10 до стрілки №74 №8а до стрілки №6а №16 на колію №10
	Пост №9	Пост №7	№103а на колію №1а №63 до стрілки №65а №65а до стрілки №69а №69а до стрілки №65а №73а на колію №10
Борислав	-	-	№ 40 на колію №І № 6 до стрілки № 8 с.в№38 на скид №8 до стрілки №12 №12 на колію №І № 3 на колію № І
Тернопільська	-	-	-	-
Рівненська	Кременець	Пост №1	№2	№3 – до стрілки №3а; №3А– по головній колії; №5– до стрілки №9, №9– на колію №1, №6– до стрілки №8, №8 – на колію №1.
Івано – Франківська	Вашківці	Пост №1	№2	№13 на колію №2, №2 на колію №3
Карапчів	Пост №3	№2	№10 по головній колії, №11 до стрілки №13
Берлібаш	Пост №1	№ 2	№3,4 на колію №2І
Городенка-З.	Пост №1	№2	№18 по головній колії, №1 до стрілки №3
Кострижівка	Пост №2	№1	№4 по головній колії, №1 на колію №5
Рахів	Пост №1	№2	№3 по головній колії, №2 до стрілки №4
Ужгородська	Виноградів	Пост № 3	№ 1	№1 на колію №3А
Солотвино-2	Пост № 2	№ 1	№№ 2,4,6,8, 12 по головній колії № І №10 на колію № 2 №14 на під’їзну колію

 

1.22 Порядок технiчного обслуговування, освiтлення, охороних стрiлочних переводiв, укладених на перегонi, а також порядок зберiгання ключiв вiд них (п. 15.4 ПТЕ)

Таблиця 14

Станція приписки	Найменування перегону	Найменування примикання	№ стріл-ки примикання	Місце зберігання ключів від стрілки примикання	Відповідальні за технічне обслуговування	Відповіда-льні за освітлення
Львівська дирекція
Персенківка	Персенківка –Львів	Примикання 4км.	1/2	включено в ЕЦ станції Персенківка	ПЧ-1, ШЧ-1	Не освітлюється
Сапіжанка	Сапіжанка-Радехів	Примикання 43км. Кам’янка-Бузька	1,3	Припаяний до ключа жезла перегону Сапіжанка-Радехів	ПЧ-3, ШЧ-1	Не освітлюється
Червоноград	Рава-Руська-Червоно град	Примикання 106км. станція Белз	1,2,3	Припаяний до ключа жезла перегону Рава-Руська-Червоноград	ПЧ-3, ШЧ-1	Не освітлюється
Роз’їзд 3 км	Розїзд3км-Борислав	Примикання (п/к ВАТ «Галлак»)		Припаяний до ключа-жезла перегону Розїзд3км-Борислав	ПЧ-4, ШЧ-4	Не освітлюється
Підзамче	Підзамче - Дубляни	Примикання 5км.	1/2	включено в ЕЦ станції Підзамче (місцеве керування)	ПЧ-3, ШЧ-1	Не освітлюється
Старий Самбір	Ваньовичі – Старий Самбір	Примикання 83км.	1/3	включено в ЕЦ станції Ваньовичі (колонка місцевого керування)	ПЧ-4, ШЧ-1	Не освітлюється
Тернопільська дирекція
Скала Подільська	Тересин-Скала Подільська	ППЗТ		припаяний до ключа-жезла перегону Терезин-Скала Подільська	ПЧ-9, ШЧ-8	Не освітлюється
Рівненська дирекція
Ковель	Ковель-Мацеїв	База локомотивів	колія 1520мм   29/31 колія 1435мм	Ключ від стр.№15 припаяний до ключа-жезла серії 2 перегону Ковель – Мацеїв по ІІ-й головній колї, знаходиться в розпорядчому апараті ДСП ст.Ковель.   Ключ від стр.№29 припаяний до ключа-жезла серії 5 перегону Ковель – Мацеїв по І-й головній колії, знаходиться в розпорядчому апараті ДСП ст.Ковель.	ПЧ-10, ШЧ-12   ПЧ-10, ШЧ-12	Не освітлюється     Не освітлюється
Івано-Франківська дирекція
Вашківці	Вашківці – Завалля 6км+ 6пк	Чернівецький Облавтодор		В контрольному замку скидального вістряка, ключ від якого припаяний до ключа-жезла перегону Вашківці – Завалля.	Працівники Коломийської дистанції колії	Не освітлюється
Коломия	Коломия Гвідець 13км+4пк, 13км+2пк	Підгайчиківський спиртзавод	1, 4	Припаяний до ключа-жезла перегону Коломия - Гвіздець.	Працівники Коломийської дистанції колії	Не освітлюється
Городенка-Завод	Городенка Зав. - Стефанешти 53км+ 10пк	Городенківська ДЕД		Припаяний до ключа-жезла перегону Городенка–Завод - Стефанешти	Працівники Коломийської дистанції колії	Не освітлюється