Порядок надання регламентованого часу для виконання робіт з поточного утримання колії, контактної мережі і пристроїв сцб (П. 8. 3 пте)

 

1.15.1 Технологічні вікна надаються для виконання робіт з поточного утримання колій, штучних споруд, пристроїв СЦБ і зв’язку та контактної мережі.

Технологічні вікна, які закладені в графіку руху поїздів, надаються в світлий час доби тривалістю 1-2 години кожне зі збереженням заданих розмірів руху за рахунок форсованого використання у необхідних випадках пропускної спроможності.

Вікна тривалістю 3-4 години для роботи комплексів машин, спеціалізованих бригад і механізованих колон надаються дирекціями залізничних перевезень згідно з заявками дистанцій колії, сигналізації та зв'язку, електропостачання, колійних машинних станцій.

Заявки подаються у дирекції залізничних перевезень за три доби до початку вікна з розробленим технологічним процесом, який подається у трьох примірниках. У заявці дистанції колії, сигналізації та зв'язку, електропостачання, колійної машинної станції повинно бути вказано вид виконуваних робіт, тривалість вікна, місце виконання робіт (перегін, кілометр, колія), посада та прізвище відповідального за виконання робіт у вікно.

Після отримання заявки дирекціями залізничних перевезень протягом однієї доби розглядається можливість надання вікна.

У разі неможливості надання вікна на вказану в заявці дату надається відповідь дистанціям колії, сигналізації та зв'язку, електропостачання, колійним машинним станціям про можливу дату надання вікна.

У разі підтвердження дати надання вікна дистанціями колії, сигналізації та зв'язку, електропостачання, колійними машинними станціями дирекціями залізничних перевезень на встановлену дату вікна розробляється протягом двох діб варіантний графік руху поїздів та готується телеграфна вказівка про надання дозволу на виконання робіт за підписом начальника (заступника) дирекції залізничних перевезень.

Надане вікно може бути відмінено не пізніше як за 12 годин наказом начальника дирекції або його першого заступника.

У разі виконання робіт з застосуванням комплексу машин та механізмів, спеціалізованими бригадами та механізованими колонами тривалість вікон передбачається 3-4 години.

1.15.2 З метою впорядкування технології проведення поточних ремонтів на дільницях у технологічні перерви в русі поїздів та підвищення безпеки руху і техніки безпеки працівників під час виконання робіт у технологічні вікна встановлено такий порядок надання заявок:

замовники робіт - дистанції колії, колійні машинні станції, Львівський центр механізації колійних робіт, мостобудівельні поїзди, дистанції сигналізації та зв’язку, дистанції електропостачання, служба будівельно-монтажних робіт і цивільних споруд (ПЧ, КМС, ЛЦМКР, МБП, ШЧ, ЕЧ, БМЕС) зобов’язані завчасно до 10год. 30хв. попередньої доби через відповідального працівника підрозділу-замовника або особисто надавати заявки на виконання робіт з поточного утримання колії, пристроїв СЦБ, контактної мережі, штучних споруд, посадочних платформ і т.п. інженеру з планування колійних робіт, старшому диспетчеру відділу перевезень дирекції чи працівнику, на якого покладені ці обов’язки, з наступним письмовим підтвердженням заявки;

- у заявці вказується: місце проведення робіт, вид робіт, у разі необхідності відключення пристроїв СЦБ чи контактної мережі, надана заявка повинна бути узгоджена з працівниками дистанцій сигналізації та зв’язку, електропостачання (ШЧ, ЕЧ) з зазначенням відповідального керівника робіт за здійснення відключення пристроїв СЦБ, енергопостачання та безпеку руху поїздів на станції чи перегоні з відображенням порядку виїзду механізмів на перегін.

Заявка на проведення робіт надається всім причетним господарствам, дистанціям колії, сигналізації та зв’язку, електропостачання, начальникам станцій, начальникам локомотивних та моторвагонних депо (ПЧ, ШЧ, ЕЧ, ДС, ТЧ, РПЧ).

1.15.3 Інженер з планування вікон чи працівник, на якого покладені ці обов’язки:

- після отримання заявок заносить їх до книги вікон, де вказує: виконавця робіт, перегін (колію перегону), станцію (колію станції), кілометр, пікет, номери стрілок чи сигналів, вид робіт, необхідність зняття напруги під час виконання робіт, час виконання цих робіт, початок та закінчення вікна, керівника робіт;

- сумісно з поїзним диспетчером, старшим локомотивним диспетчером, старшим диспетчером, заступником начальника відділу перевезень дирекції залізничних перевезень (ДНЦ, ТНЦС, ДНЦС, ДННЗ) систематизує їх та складає план робіт на наступну добу і відповідно до графіка руху поїздів встановлює час початку дії вікна та його тривалість;

- у разі необхідності внесення змін чи з’ясування поточних питань узгоджує проведення робіт з причетними підрозділами залізниці;

- порядок роботи під час технологічного вікна та час його проведення узгоджується та затверджується начальником дирекції залізничних перевезень або його заступником;

- готує телеграфну вказівку чи письмовий наказ на проведення робіт під час технологічного вікна, яка передається на адреси всіх причетних підрозділів, з вказанням термінів виконання робіт та виділення представників суміжних господарств, відповідальних за виконання робіт, техніку безпеки та безпеку руху;

- після 17-00 год. надає книгу реєстрації вікон у студію апаратних нарад для ознайомлення диспетчерського апарату на інструктажі перед заступленням на зміну.

1.15.4 Поїзний диспетчер у разі проведення робіт на дільниці під час технологічного вікна повинен відобразити їх на графіку виконаного руху поїздів з зазначенням відповідального за виконання робіт.

1.15.5 Під час проведення вікна на станції присутність начальника станції чи його заступника обов’язкова.

1.15.6 Заявки на заміну металевих частин стрілочних переводів, рейок або інших робіт, виконання яких потребує участі суміжних господарств дистанцій сигналізації та зв’язку, електропостачання (ШЧ, ЕЧ), надавати телеграфно за 3 доби до проведення робіт з повідомленням про проведення вищезазначених робіт відповідних начальників станцій, дистанцій сигналізації та зв’язку і електропостачання.

1.15.7 Виконання робіт колійними машинами виконуються під керівництвом:

одна одиниця – керівник не нижче дорожнього майстра;

дві одиниці – керівник не нижче начальника дільниці;

три та більше одиниць – керівник не нижче заступника начальника підрозділу.

1.15.8 Керівнику робіт заборонено починати роботи під час технологічного вікна без дозволу поїзного диспетчера, отриманого телефоном чи радіозв’язком, або через чергового по станції.

1.15.9 Після виконання колійних робіт керівник робіт зобов’язаний забезпечити виконання робіт з приварювання рейкових з’єднувачів. Після виконання робіт з приварювання рейкових з’єднувачів або встановлення інших приладів, монтажу пристроїв контактної мережі, керівник робіт спільно з представниками дистанції сигналізації та зв’язку, дистанції електропостачання проводить перевірку якості виконання робіт з наступною доповіддю черговому по станції, поїзному диспетчеру щодо включення ізольованої секції в централізацію.

1.15.10 До закінчення вікна роботи повинні бути повністю завершені, споруди та пристрої приведені у стан, що забезпечує безпечний рух поїздів.

Після закінчення роботи керівник робіт зобов’язаний оглянути контактну мережу, колію а також інші пристрої, що ремонтуються, на всій ділянці робіт, забезпечити негайне усунення недоліків, що перешкоджають нормальному руху поїздів.

1.15.11 Відновлення руху поїздів дозволяється здійснювати після доповіді керівника робіт про завершення робіт і відсутність перешкод для безпечного руху поїздів, переданої поїзному диспетчеру телефоном чи радіозв’язком або через чергового по станції.

1.15.12 Забороняється відкриття колій або стрілочних переводів для руху до закінчення виконання повного обсягу робіт, передбачених планом та проведення інструментальної перевірки на відповідність проектному плану і профілю колії.

1.15.13 Відповідальними за виконання колійних робіт під час технологічних вікон призначаються посадові особи згідно з таблицею 1.2. розділу 1 Інструкції з забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні колійних робіт ЦП-0067.