Порядок руху поїздів на двоколійних та багатоколійних перегонах колією, що залишилась, у період закриття для ремонтних робіт однієї з колій (П. 13. 18. Ірп)

 

У період закриття однієї з колій двоколійних перегонів дільниць Тернопіль – Підволочиськ, Здолбунів – Рівне, Оброшин-Стрий для капітального ремонту, рух правильною колією, що залишилася, виконується за сигналами автоблокування, а у зворотньому напрямку - за сигналами АЛСН, як тимчасових пристроїв автоблокування. В обох випадках порядок руху поїздів встановлюється місцевими інструкціями, затвердженими начальником залізниці.

На інших двоколійних дільницях і перегонах залізниці рух поїздів колією, що залишилася, виконується відповідно до п. 5.10”б”, 7.3.8 ІРП.

Порядок проведення маневрів у сортувально-відправних парках станцій під час відправлення поїздів (п.14.1.1 ІРП)

 

Порядок проведення маневрів у сортувально-відправних парках станцій під час відправлення поїздів вказується в технічно-розпорядчому акті станції.

 

 

Перелiк станцiй, де дозволяється перевiрка положення стрiлок та їх справнiсть не перед кожним поїздом, що приймається або вiдправляється (п.14.1.6. IРП)

 

Стрiлочнi переводи, що знаходяться на значнiй вiдстанi вiд працiвникiв, що їх обслуговують, повиннi в обов'язковому порядку перевiрятися перед заступанням на чергування, перед пропуском пасажирських поїздiв i пiд час чергування пiсля пропуску 4-х поїздiв. До таких стрiлок вiдносяться:

Таблиця 39

№ п/п	Дирекція	Станція	№№ стрілок
	Львівська	-	-
	Тернопільська	-	-
	Рівненська	Клевань	1/3, 2/4
Олика	16, 15/19
Горохів	18,20
Вербка
Мацеїв	16,19
Іваничі	22,29,31
Ягодин	1,7,3,8,10
Любомль
Володимир-Вол.	2,28
Маневичі	9,11,13,18
Антонівка
Ковель	101,103.
	Івано-Франківська	Берегомет	11,13
Глибока-Буковинська	15,26,36
Ларга
Лужани
Надвірна	46,47
Рожнятів
Снятин	10,31,33
Стефанешти
Чернівці-Північна	11, 20,27,39,43,47
Чернівці	2,10,12
Чернівці-Південна	12,10,14,28,52,60
	Ужгородська	Виноградів Закарп.
Солотвино-2	2,4,6,8,10,12,14

 

 

Порядок виконання операцій щодо організації проходу пасажирів під час стоянки вантажного поїзда на колії між пасажирською будівлею та пасажирським поїздом і перелік працівників, які можуть залучатися для їх виконання (п.14.1.8. ІРП)

 

У разі зупинки вантажного поїзда на колії станції між пасажирською будівлею і пасажирським поїздом (якщо немає перехідного моста або тунелю) необхідно зробити розчеплення вагонів і забезпечити прохід для пасажирів. При відсутності на станції складача поїздів розчеплення та у необхідних випадках з'єднання вагонів вантажного поїзда, закріплення вагонів і забирання гальмових башмаків виконується встановленим ТРА порядком.

Розчеплення та зчеплення вагонів вантажного поїзда, який зупинився між пасажирською будівлею та пасажирським поїздом дозволяється виконувати працівникам станції (начальнику станції, черговому по станції, прийомо-здавачу, черговому стрілочного поста, сигналісту), які пройшли відповідний медичний огляд і перевірку знань.

Порядок приймання пасажирських поїздів на некодовані колії станцій (п. 14.2.1 ІРП)

Вказано в п. 1.40 даного порядку.

 

3.31 Порядок проїзду вхідного (маршрутного) світлофора у випадках несправності маршрутного покажчика на станціях стикування електричної тяги змінного та постійного струму, а також на станціях суміщення колій різної ширини (п. 14.4.3 ІРП)

 

3.31.1 Для визначення колії, на якій підготовлено маршрут прямування поїзда, вхідні (маршрутні), вихідні і маневрові світлофори з суміщених колій різної ширини доповнюються маршрутними покажчиками з лампочками білого кольору, які сигналізують: буквою “С” - при русі колією 1520мм, буквою "З" - при русі колією 1435мм.

На станціях стикування електричного струму, якщо необхідно вказати, що маршрут встановлений на коліях з наявністю в контактній мережі відповідного роду струму, вхідні (маршрутні), вихідні і маневрові сигнали доповнюються маршрутними покажчиками з лампочками білого кольору з буквою “Э”.

Якщо з будь-яких причин не вмикається буква “Э”, то рух електровозів і електросекцій при дозволяючому показанні сигналу забороняється. Дозвіл на проїзд дозволяючого показання сигнала машиніст електровоза або електросекцій отримує радіозв’язком від чергового по станції після впевнення в тому, що на маршруті слідування в контактну мережу подано відповідний рід тягового струму.

3.31.2 Приймання поїзда на станцію у випадку, якщо маршрутний покажчик вибору колії або роду струму не горить, виконується:

за запрошуючим сигналом;

за письмовим дозволом чергового по станції;

за наказом чергового по станції, переданим машиністу радіозв'язком.

3.31.3 Відправлення поїзда у разі несправності або при згаслому покажчику вибору колії чи роду струму в контактній мережі, виконується з дозволу на бланку зеленого кольору з заповненням п.2 (в корінці дозволу в верхній частині вказати причину видачі) або за реєстрованим наказом ДСП, переданим за радіозв'язком.

Відправлення поїзда у разі несправності або погаслому покажчику роду струму в контактній мережі виконується з дозволу на бланку зеленого кольору з заповненням п.1 (в корінці дозволу в верхній частині вказати причину видачі) або за реєстрованим наказом ДСП, переданим за радіозв’язком при АБ а при НАБ колійна записка. Поїзд відправляється при забороненому вихідному сигналу.

Прямування за маршрутом виконується з особливою пильністю.

 

 

Перелік ділянок та порядок руху поїздів, які обслуговуються машиністами в одну особу (п. 15.1. ІРП)

Львівська дирекція – Львів-Сокаль,Львів-Сапіжанка–Стоянів, Львів-Мостиська-2-Медика(МКП), Львів-Шкло, Львів-Красне, Львів-Миколаїв, Львів-Сихів-Ходорів, Львів-Стрий-Ходорів-Львів, Стрий-Рожнятів-Хриплин-Долина, Стрий-Дрогобич-Стебник-Борислав.

Тернопільська дирекція – дільниця Красне – Злочів.

Рівненська дирекція – дільниця Ковель – Ізов, Ізов – Грубешів (Польща), Ягодин-Мацеїв, Сарни-Клесів.

Івано-Франківська дирекція – Коломия-Неполоківці, Коломия-Хриплин, Коломия-Делятин, Коломия-Городенка-Завод, Івано-Франківськ-Хриплин, Чернівці-В.Кучурів, Чернівці-Мамалига, Чернівці-Лужани, Матиївці-Неполоківці-Чернівці Південні, Лужани-Стефанешти, Лужани-Вижниця, Вадул Сірет-Глибока Буковинська, Карапчів-Межиріччя-Берегомет, Чернівці-Мамалига-Ларга-Сокиряни.

Ужгородська дирекція – дільниці: Батьово – Еперешки (МАВ), Чоп – Захонь (МАВ), Чоп – Чієрна над Тисою (ЖСР), Ужгород – Матєвці (ЖСР).

 

 

Межі диспетчерських ділянок (п.15.2. ІРП)

Таблиця 40