Порядок дій локомотивних бригад моторвагонних поїздів у разі з’єднання та прямування здвоєним составом (п.11.14.8. ІРП)

 

Надання допомоги поїзду, який зупинився на перегоні поїздом, що прямує слідом, без відчеплення від нього ведучого локомотива, здійснюється на дільницях: Підзамче-Красне-Здолбунів, Скнилів-Стрий, Скнилів-Самбір, Золочів-Красне, Сарни-Удрицьк, Бурштин-Ів.-Франківськ за умови, що вага і довжина поїзда, який використовується для надання допомоги, не перевищує встановлених норм.

Надання допомоги дозволяється в світлий час доби за видимості не менше 400 метрів. Для цього поїзний диспетчер дільниці передає машиністу поїзда і черговим по станціях, що обмежують перегон, наказ за формою:

“Наказ №..... дата, час. Машиністу поїзда №.... Зобов'язую надати допомогу поїзду №.... що зупинився попереду, без відчепки від состава. ДНЦ...”.

Отримавши такий наказ, машиністи обох поїздів узгоджують свої дії за радіозв'язком. При цьому машиніст поїзда, що надає допомогу, повинен вести поїзд з особливою пильністю і швидкістю, яка б забезпечила зупинку за 10 метрів від хвоста поїзда, який зупинився, перевірити справність зчепних пристроїв, після чого з швидкістю не більше 3 км/год під'їхати до хвоста поїзда, який зупинився, забезпечити правильність з'єднання автозчепок.

Рукави гальмівної магістралі між двома поїздами не з'єднуються, автогальмами управляють обидва машиністи окремо за командою машиніста головного локомотива, переданою за радіозв'язком.

На першій станції поїзди повинні бути роз'єднані. Роз'єднання поїздів виконує локомотивна бригада поїзда, що надавав допомогу, за вказівкою чергового по станції, переданою за радіозв'язком.

Виведення з перегону до першої станції моторвагонного поїзда в разі його вимушеної зупинки на перегоні і коли його подальший самостійний рух неможливий дозволяється шляхом причепки до нього моторвагонного поїзда, що прямує слідом, здвоєним складом на всіх дільницях залізниці. Рукава гальмівної магістралі між двома поїздами з’єднуються, гальмами управляє машиніст ведучого МВРС. У разі якщо неможливо управляти гальмами ведучого МВРС, тоді гальмами управляє машиніст другого МВРС за командою машиніста головного МВРС. Переданою по радіозв’язку, зі швидкістю слідування 25 км/год. Машиніст головного МВРС в випадку загрозі безпеці руху приймає всі міри до негайної зупинки поїзда.

Порядок надання допомоги в разі зупинки поодинокого локомотива або дрезини незнімного типу, коли їх подальший самостійний рух немож­ливий, дозволяється застосовувати на перегонах дільниць Підзамче-Красне-Здолбунів, Скнилів-Стрий-Сколе, Скнилів-Самбір, Красне - Тернопіль - Підволочиськ, Рівне -Сарни -Удрицьк, Ходорів-Стрий, Персенківка-Ходорів за виключенням перегону Сихів- Давидів.

 

 

Перелік місць і вагових норм, за яких забороняється зрушення з місця поїзда та його осаджування після вимушеної зупинки на перегоні (п.11.14.8. ІРП)

Таблиця 37

Перегін	Кілометр	Серія ведучого локомотива	Критична вага поїзда	Зменшена вага поїзда по обмеженню
Підзамче – Дубляни	3, 4, 5	2М-62
Підзамче – Дубляни	3, 4, 5	2М-62
Підзамче – Дубляни	3, 4, 5	2М-62
Дубляни– Запитів	15, 16, 17	2М-62
Дубляни. – Запитів	15, 16, 17	2М-62
Дубляни. – Запитів	15, 16, 17	2М-62
Запитів – Колодно	20, 21, 22, 23 24	2М-62
Запитів – Колодно	20, 21, 22, 23 24	2М-62
Колодно – Запитів	28, 27, 26, 25	2М-62
Колодно – Запитів	28, 27, 26, 25	2М-62
Запитів – Дубляни	17, 16, 15, 14, 13	2М-62
Запитів – Дубляни	17, 16, 15, 14, 13	2М-62
Запитів – Дубляни	17, 16, 15, 14, 13	2М-62
Дубляни. – Підзамче	5, 4, 3, 2	2М-62
Дубляни. – Підзамче	5, 4, 3, 2	2М-62
Дубляни. – Підзамче	5, 4, 3, 2	2М-62
Журавно – Букачівці	83, 84, 85, 86, 87	2М-62
Букачівці – Бурштин	88, 89, 90, 91, 92	2М-62
Клепарів – Скнилів	6, 7, 8, 9	ВЛ-11
Клепарів – Скнилів	6, 7, 8, 9	ВЛ-11
Клепарів – Скнилів	-	ВЛ-11
Клепарів – Скнилів	-	ВЛ-11
Любинці – Верх. Синьовидне	1582, 1583, 1584	ВЛ-11
Сколе – Гребенів	1600, 1601, 1602	ВЛ-11
Сколе – Гребенів	1600, 1601, 1602	2ВЛ-11
Тухля – Славсько	1618, 1619, 1620	2ВЛ-11
Оброшино – Ставчани	5, 6, 7	ВЛ-11
Любинь – Комарно	23, 24	ВЛ-11
Комарно – Коропуж	31, 32, 33	ВЛ-11
Калинів - Самбір	66, 67, 68	ВЛ-11
Ст. Самбір – Стрілки	91, 92	ВЛ-11
Ясениця – Жовтневе	110 – 120	3ВЛ-11
Яблонька – Соколики	137, 140 – 145	3ВЛ-11
Соколики – Сянки	148 - 154	3ВЛ-11
Явора – Жовтневе	124 – 121	ВЛ-11
Самбір – Дубляни	66 – 63	ВЛ-11
Дрогобич – Верхні Гаї	18, 17, 16	ВЛ-11
Здолбунів – Рівне	227, 228	ВЛ-80
Рівне – Обарів	232 – 236	ВЛ-80
Обарів – Клевань	247, 248, 249	ВЛ-80
Клевань – Цумань	259, 260, 261	ВЛ-80
Цумань – Олика	271, 272, 273, 274	ВЛ-80
Овадно – Ізов	107, 106	2М-62
Сокаль – Іваничі	64, 65, 66	2М-62
Сокаль – Іваничі	64, 65, 66	2М-62
Верба – Рудня Поч.	84, 83, 82, 81	ВЛ-80
Рудня Поч. – Радивилів	74, 73, 72, 71	ВЛ-80
Радивилів – Броди	53, 52, 51, 50	ВЛ-80
Радивилів – Рудня Поч.	57 – 60, 68, 69	ВЛ-80
Рудня Поч. – Верба	75, 76	ВЛ-80
Дубно – Озеряни	101 – 107, 110 – 113, 116 – 122	ВЛ-80
Озеряни – Здолбунів	132 – 136	ВЛ-80
Луцьк – Гнідава	164, 163	М-62

 

Порядок надання вікон тривалістю 3-4 години під час виконання робіт комплексами машин, спеціалізованими бригадами і механізованими колонами з поточного утримання колій, штучних споруд, контактної мережі, пристроїв СЦБ (п.13.1. ІРП)

 

3.24.1 Технологічні вікна тривалістю не менше 2 годин для технічного обслуговування і ремонту залізничних пристроїв, а в разі виконання цих робіт комплексними машинами, спеціалізованими бригадами і механізованими колонами - тривалістю не більше 4 годин повинні передбачатись у графіку руху поїздів у світлий час доби.

Пропозиції про необхідну кількість технологічних вікон подаються щомісячно щодо кожного господарства і не пізніше 25 числа передаються у відділ перевезень дирекції залізничних перевезень.

Відділ перевезень на підставі отриманих пропозицій складає зведений графік, у якому необхідність у вікнах визначається з врахуванням максимального суміщення робіт різних служб (колії, електропостачання, сигналізації і зв'язку та ін.), зведений графік затверджується керівництвом дирекції залізничних перевезень і розсилається причетним підрозділам.

Вікна на конкретну добу надаються за заявками ПЧ, КМС, ШЧ, ЕЧ, поданими начальнику відділу перевезень дирекції залізничних перевезень.

Заявка подається не пізніше, ніж за 3 доби до початку вікна.

Передбачені графіком, але не підтверджені заявкою вікна не надаються.

У випадку неможливості використання заявленого вікна необхідно повідомити відділ перевезень не пізніше, ніж за 12 годин до його початку.

Дозвіл на надання вікна в оперативному порядку начальник дирекції залізничних перевезень дає завчасно, але не пізніше, ніж до 12.00 попередньої доби. Старший диспетчер відділу перевезень (інженер дирекції по вікнах) під час складання плану роботи на наступну добу визначає конкретний час надання вікна на кожному перегоні дільниці, про що дає завдання поїзним диспетчерам. Про надання вікна дистанції колії, електропостачання, сигналізації та зв'язку в установленому порядку повідомляються до 15-ої години доби, попередньої перед наданням вікна. Надання вікон здійснюється за наказом поїзного диспетчера.

3.24.2 У випадку, коли через поїзне положення, що склалося, неможливе надання вікна, закладеного в основний графік руху, відміна його здійснюється тільки з дозволу керівництва залізниці, що передається через оперативно-розпорядчий відділ служби перевезень, а вікон, що надаються в оперативному порядку дирекцією залізничних перевезень, лише за розпорядженням особисто начальника дирекції залізничних перевезень або його заступника.

3.24.3 Для виконання робіт з поточного утримання і ремонту вагоносповільнювачів, стрілок, стрілочних приводів, гірочних, підгірочних і сортувальних колій для кожної сортувальної станції розробляється і затверджується дирекцією залізничних перевезень графік надання регламентованого часу вікон у світлий час доби тривалістю не менше 1-1,5 години.

На великих станціях і вузлах начальником станції спільно з начальником дистанції колії складається, а начальником дирекції залізничних перевезень затверджується графік почергового щоденного закриття колій для поточного утримання та ремонту.

Для виконання робіт з поточного утримання рейкових кіл (приварювання рейкових з'єднувачів, перебирання ізостиків, очищення баласту), для кожного перегону і станції начальниками дистанцій сигналізації і зв'язку, колії спільно з начальниками станцій складаються і затверджуються дирекцією залізничних перевезень графіки надання регламентованого часу вікон у світлий час доби.

Графік закриття колій доводиться для виконання до відома диспетчерського апарату дирекції залізничних перевезень, працівників станцій і виконавців робіт дистанцій колії, електропостачання, сигналізації і зв'язку.

3.24.4 Працівники дистанцій колії, електропостачання, сигналізації і зв'язку зосереджують у місцях робіт на перегонах та станціях до початку регламентного часу вікна необхідну робочу силу, механізми і матеріали.

Начальники дистанцій встановлюють контроль за наданням і найбільш повним використанням регламентного часу вікон.

Перелік перегонів, де за вказівкою поїзного диспетчера дозволяється відправляти господарчі поїзди до місця роботи, не очікуючи закриття перегону, услід за раніше відправленим вантажним поїздом (п.13.9. ІРП)

Таблиця 38

Дирекція	Перегін
Львівська	Самбір-Хирів
Тернопільська	Ланівці - Збараж
Рівненська	Ківерці-Рожище, Ковель-Мацеїв Мацеїв - Любомль Гнідава- Несвіч-Вол. Ковель-Повурськ-Троянівка-Маневичі-Чарторійськ Сарни-Антонівка-Рафалівка
Івано-Франківська	-
Ужгородська	Солотвино-2 – Тересва Буштина – Хуст Воловець – Вовчий Свалява – Кольчино, Виноградів Закарпатський – Боржава