Порядок виконання регламенту переговорів

 

Регламент основних переговорів за радіозв'язком між:

а). Черговим по станції і машиністом.

Під час виклику черговим по станції машиніста поїзда (локомотива), ДСП називає назву станції, своє прізвище, № поїзда. Машиніст поїзда (локомотива), якого викликають, відповідає: Я машиніст поїзда №____, та називає своє прізвище. Після цього ДСП, переконавшись у правильності відповіді викликаного машиніста поїзда (локомотива), передає йому інформацію (наказ):

Таблиця 47.

№ п/п

Умови

Текст наказів та інформація ДСП

Відповідь машиніста

Підтвердження ДСП правильності сприйняття машиністом інформації (наказу)

1.

Приймання поїздів: 1.При заборонному показанні вхідного світлофора: а) По запрошувальному сигналу

Машиністу поїзда №_____ Я, черговий по станції______ (назва станії) ________ приймаю Вас по запрошувальному сигналу світлофора №_____на колію №______. Маршрут приймання готовий. ДСП ______ (прізвище).

Машиніст повторює отриману інформацію Називає своє прізвище.

ДСП підтверджує отриману відповідь “Вірно, виконуйте”.

б) Реєстрований наказ у разі прийому з правильної колії.

Наказ №_____ (час). Машиністу поїзда №____ Я черговий по станції _______ (назва станції) дозволяю Вам прямувати на ____колію при забороняючому показанні вхідного світлофора. Маршрут приймання готовий. ДСП_____прізвище).

Помічник машиніста записує наказ у журнал ф.ТУ152. Машиніст повторює отриманий наказ. Називає своє прізвище.

ДСП підтверджує отриману відповідь “Вірно, виконуйте”.

в) Реєстрований наказ у разі прийому з неправильної колії.

Наказ №______(час). Машиністу поїзда №___ Я черговий по станції ____ (назва станції) дозволяю Вам з___ неправильної колії слідувати на ____ колію. Маршрут приймання готовий. ДСП_____(прізвище).

Помічник машиніста записує наказ у журнал ф.ТУ152. Машиніст повторює отриманий наказ. Називає своє прізвище.

ДСП підтверджує отриману відповідь “Вірно, виконуйте”.

2. Приймання поїздів із зупинкою на станції.

а) Машиніст поїзда № ______ зупиніться на початку посадочної платформи до відправлення пасажирського поїзда (МВРС) з ____ колії. б) Машиніст поїзда № ___ зупиніться (вказати місце зупинки на станції) для отримання попередження про зупинку на перегоні.

Машиніст повторює отриману команду. Називає своє прізвище.

ДСП підтверджує отриману відповідь “Вірно, виконуйте”.

2.

Відправлення поїздів: 1. При автоблокуванні: а) при відкритому вихідному груповому світлофорі при несправності маршрутних покажчиків або повторювачів вихідних групових світлофорів, або коли голова поїзда знаходиться за повторювальним світлофором.

Наказ № _____ (час). Машиніст поїзда № ____ на ___ колії. Груповий сигнал відкритий Вам. Маршрут відправлення готовий. Дозволяю відправитися, ДСП _____ (прізвище).

Помічник машиніста записує наказ у журнал ф.ТУ152. Машиніст повторює отриманий наказ, називає своє прізвище.

ДСП підтверджує отриману відповідь “Вірно, виконуйте”.

б) З колії, де відсутній вихідний світлофор, на правильну колію двоколійного перегону.

Наказ № _____ (час) Дозволяю поїзду № _____ відправитися з колії ____, де відсутній вихідний світлофор і рухатися до першого прохідного світлофора, а далі керуватися сигналами автоблокування. ДСП _______(прізвище)

Помічник машиніста записує наказ у журнал ф.ТУ152. Машиніст повторює отриманий наказ, називає своє прізвище.

ДСП підтверджує отриману відповідь “Вірно, виконуйте”.

в) При несправному вихідному світлофорі або світлофор не відкривається на правильну колію двоколійного перегону.

Наказ № _____ (час) Дозволяю поїзду № _____ відправитися з колії ____ при забороняючому показанні вихідного світлофора і рухатися до першого прохідного світлофора, а далі керуватися сигналами автоблокування. ДСП _______(прізвище).

Помічник машиніста записує наказ у журнал ф.ТУ152 Машиніст повторює отриманий наказ, називає своє прізвище.

ДСП підтверджує отриману відповідь «Вірно, виконуйте».

г) Голова поїзда перекриває вихідний світлофор і його неможливо відкрити на дозволяюче показання.

Наказ № ____ (час). Дозволяю поїзду № ____ відправитися з __ колії по ____головній колії при забороняючому показанні вихідного світлофора і рухатися до першого прохідного світлофора, а далі керуватися сигналами автоблокування. ДСП _____ (прізвище).

Помічник машиніста записує наказ у журнал ф.ТУ152. Машиніст повторює отриманий наказ, називає своє прізвище.

ДСП підтверджує отриману відповідь “Вірно, виконуйте”.

д) При відкритому вихідному світлофорі, коли машиністу не видно його показання.

Наказ № _____ (час) Машиніст поїзда № ___ на ___колії. Вихідний світлофор відкритий Вам. Маршрут відправлення готовий. Дозволяю відправлятися. ДСП ______ (прізвище).

Машиніст повторює отриманий наказ. Називає своє прізвище.

ДСП підтверджує отриману відповідь “Вірно, виконуйте”.

2.Напівавто-матичне блокування. а) голова поїзда знаходиться за вихідним світлофором з дозволяючим показанням.

Наказ № ____ (час) Машиніст поїзда № ____ на ____ колії. Вихідний світлофор відкритий Вам. Маршрут відправлення готовий. Дозволяю відправитися. ДСП _____ (прізвище).

Помічник машиніста записує наказ ужурнал ф.ТУ152 Машиніст повторює отриманий наказ Називає своє прізвище.

ДСП підтверджує отриману відповідь “Вірно, виконуйте”.

б)по груповому світлофору та у випадках несправності маршрутного покажчика колії відправлення.

Наказ № _____ (час). Машиніст поїзда № ____ на ___ колії. Груповий сигнал відкритий Вам. Маршрут відправлення готовий. Дозволяю відправитися, ДСП _____ (прізвище).

Помічник машиніста записує наказ у журнал ф.ТУ152. Машиніст повторює отриману інформацію. Називає своє прізвище.

ДСП підтверджує отриману відповідь “Вірно, виконуйте”.

Маневрові переміщення з поїздом, що прибув на станцію.

а) Машиніст поїзда № __ на ___ колії, підтягніть поїзд до світлофора № __. ДСП ___ (прізвище). б) Машиніст поїзда № ___ на ___ колії. Осадіть назад поїзд за світлофор № __. ДСП __(прізвище) в) Машиніст поїзда № ____ на____ колії. Осадіть (підтягніть) склад на ____ вагонів. ДСП _____(прізвище).

Машиніст повторює отриману команду, називає своє прізвище.

ДСП підтверджує отриману відповідь: “Вірно, виконуйте”.

Проїзд несправного маршрутного світлофора

Наказ №___ (час). Машиніст поїзда № ___ дозволяю Вам відправитися з ___ колії по ___ колії при забороняючому показанні маршрутного світлофора № ___ і прямувати до маршрутного (вихідного) світлофора № ____ і далі керуватися його показаннями. Маршрут відправлення готовий. ДСП ___ (прізвище).

Помічник машиніста записує наказ у журнал ф.ТУ152. Машиніст повторює отриманий Наказ, називає своє прізвище.

ДСП підтверджує отриману відповідь: “Вірно, виконуйте”.

Відчеплення локомотива від состава поїзда

Машиніст поїзда №_____ на -_____ колії, я ДСП Скнилів ___________(прізвище), вагони (інший рухомий склад, що залишається на колії станції) закріпленні башмаками. Дозволяю відчепити локомотив від поїзда.

Машиніст повторює отрима-ну інформацію, називає своє прізвище.

ДСП підтверджує отриману відповідь "Вірно, виконуйте"

 

б). Машиністом і черговим по станції.

У разі виклику машиністом поїзда (локомотива) чергового по станції, машиніст називає станцію, яку викликає, номер свого поїзда, своє прізвище. Черговий по станції після одержання виклику підтверджує назву станції і називає своє прізвище. Після цього машиніст, переконавшись у вірності відповіді викликаного ДСП, передає йому інформацію:

Таблиця 48

№ п/п	Умови	Інформація машиніста поїзда	Дії ДСП станції
1.	У разі несправності прохідного світлофора.	Я, машиніст поїзда № ____ (прізвище) __ на перегоні ______ несправний прохідний світлофор № ____ і записує час і прізвище ДСП кому передана інформація	ДСП повторює отриману інформацію та записує в журнал ф. ДУ-46. Передає ШН, ПД, ДНЦ.
		У разі виявлення несправності колії, контактної мережі.	Я, машиніст поїзда №__, __(прізвище) на ____кілометрі ___пікеті несправна колія (обірваний контактний провід, перешкода для руху на парній (непарній) колії, і записує час та прізвище ДСП кому передана інформація	ДСП повторює отриману інформацію та записує в журнал ф. ДУ-46. Передає ПД, ДНЦ.
		У разі зупинки поїзда через спрацьовування гальм.	Я, машиніст поїзда №__, __(прізвище) на ___ кілометрі пікеті ___ зупинився через спрацювання гальм (записує час та прізвище ДСП кому передана інформація)	ДСП повторює отриману інформацію та записує в журнал ф. ДУ-2,3. Передає ДНЦ.
		У разі виходу з ладу АЛСН і приладів безпеки.	Я, машиніст поїзда №__, __(прізвище) у мене на перегоні вийшла з ладу АЛСН (прилади безпеки), прошу дати наказ ДНЦ на подальше прямування (записує час і прізвище ДСП кому передана інформація)	ДСП повторює отриману інформацію та записує в журнал ф. ДУ-2,3. Передає ДНЦ.
		У разі виявлення несправності рухомого складу чи вантажу в зустрічному поїзді.	Машиніст зустрічного поїзда №___ (указує парна чи непарна колія та перегін), у поїзді виникла несправність (указує яка) і повідомляє своє прізвище. Така ж інформація передається ДСП. Машиніст зустрічного поїзда: Я машиніст ____поїзда №___ Вас зрозумів вживаю заходів.	ДСП повторює отриману інформацію та записує в журнал ф. ДУ-2,3. Передає ДНЦ.
		У разі виклику допоміжного локомотива.	Я машиніст_____(прізвище) поїзда №___, локомотив №____ зупинився головою поїзда на ___ км __ пк (парної, непарної) колії перегону _ ____ з причини ____ (несправності локомотива). Прошу надати допомогу. Час подачі заявки _____ годин ___ хвилин. Після повторення даної інформації черговим по станції локомотивна бригада повинна переконатися, що заявка сприйнята правильно та записати прізвище ДСП.	ДСП повторює отриману інформацію (звертає особливу увагу на точне місце зупинки голови поїзда) та записує в журнал ф. ДУ-2,3. Передає ДНЦ.

 

в). Регламент переговорів між черговим по станції,

маневровим диспетчером, черговим гірки і машиністом

під час виконання маневрової роботи.

У разі виклику машиніста маневрового чи поїзного локомотива ДСП (ДСЦ, ДСПГ) називає № локомотива. Машиніст локомотива, який викликається, відповідає: “Я, машиніст поїзда №____”, та називає серію, номер локомотива, своє прізвище. Після цього ДСП (ДСЦ, ДСПГ), переконавшись у правильності відповіді викликаного машиніста локомотива, передає йому інформацію (наказ). Перед початком маневрової роботи ДСП в усіх випадках зобов'язаний повідомити машиністу план роботи і переконатися, що машиніст його сприйняв правильно.

Таблиця 49

№ п/п	Умови	Інформація	Відповідь
ДСП	ДСПГ	ТЧМ	Підтвердження ДСП, ДСПГ вірності інформації
	Робота гіркового локомотива під час насування на гірку	Машиніст___(прізв.) локомотива №__ дозволяю Вам насування на гірку, з колії №__ склад з ___ вагонів по зеленому (жовтому) сигналу, башмаки прибрані, ДСП__ (прізвище)	Машиніст _(прізв.) локомотива _____ насувайте склад з колії №___ на гірку, гірковий світлофор відкритий ДСПГ(прізвище)	Машиніст дослівно повторює отриману інформацію	ДСП, (ДСПГ) підтверджує отриману відповідь машиніста. “Вірно, виконуйте”
	Склад з маневровим локомотивом не поміщається в межах колії.	Машиніст __(прізв.) локомотива № ____ на колії № ____ башмаки прибрані, дозволяю осадити состав у бік гірки, маршрут готовий. ДСП ___(прізвище).	Машиніст _(прізв.) локомотива №___ насувайте склад з колії №__ на гірку,, гірковий сигнал відкритий ДСПГ(прізвище).	Машиніст дослівно повторює отриману інформацію	ДСП, (ДСПГ) підтверджує отриману відповідь машиніста “Вірно, виконуйте”.
	Виїзд із сортуваль ного парку.		Машиніст _(прізв.) локомотива №__ виїжджайте з колії №___ на гірку, маршрут готовий сигнал №_ відкритий ДСПГ(прізвище)	Машиніст дослівно повторює отриману інформацію	ДСПГ підтверджує отриману відповідь машиніста “Вірно, виконуйте”
	Заїзд локомотива з гірки в сортувальний парк.		Машиніст _(прізв.) локомотива №___ з № ___колії сигнал №___ відкритий, маршрут на №____ колію готовий ДСПГ__(прізвище)	Машиніст повторює отриману інформацію.	ДСП, (ДСПГ) підтверджує отриману відповідь машиніста. “Вірно, виконуйте”.
	У разі неможливості відкриття маневрового світлофора.	Машиніст _(прізвище) локомотива №____ дозволяю Вам проїхати заборонне показання маневрового світлофора №___ з колії №____ і прямувати до ____. Маршрут готовий ДСП або ДСПГ _____ (прізвище).		Машиніст дослівно повторює отриману інформацію.	ДСП або ДСПГ підтверджує отриману відповідь машиніста. “Вірно, виконуйте”.
	Виконання маневрів з виїздом за межу станції по правильній колії двоколійної дільниці.	Машиніст ___(прізвище) локомотива №___ дозволяю Вам виконання маневрів з виїздом за межу станції по __ головній колії ДСП__ (прізвище).		Машиніст повторює отриману інформацію.	Черговий по станції підтверджує отриману відповідь машиніста. “Вірно, виконуйте”.
	Передача складачем машиністу інтервалів між гру-пами ва-гонів, що з'єдную-ться.	Машиніст ___(прізвище) локомотива №_____ інтервал між вагонами ___ (вагонів).		Машиніст повторює за радіозв'язком та дає сигнал свистком локомотива “тихіше”.
	Передача складачем машиністу наказу на включення та опробування автогальм	Машиніст ____(прізвище) локомотива №____ “Провести гальмування” складач поїздів___ (прізвище).		Машиніст повторює за радіозв'язком та дає сигнал свистком локомотива “три довгих”.
	“ Гальма спрацювали. Відпустити гальма.” складач поїздів_______ (прізвище)		Машиніст повторює по радіозв'язку та дає сигнал свистком локомотива “два довгих”.

 

г) Регламент переговорів між черговим переїзду (поста безпеки) і машиністом на шляху слідування поїзда

Таблиця 50

№ п/п	Умови	Інформація чергового по перїзду (поста безпеки)	Відповідь ТЧМ підтверджена черговим переїзду (поста безпеки) вірності інформації
	Після огляду поїзда, що прослідував із зауваженнми (несправностями)	Парний (непарний) поїзд прослідував переїзд (Пост безпеки) ____км з лівої (правої) сторони поїзда нагрів буксового вузла (повзун, тримають гальма, розвал вантажу тощо). Зупинка!	Машиніст поїзда №__ переїзд (пост безпеки) __км, зрозуміло з лівої (правої) сторони поїзда нагрів буксового вузла (повзун, тримають гальма, розвал вантажу, тощо). Зупинка!

 

 

д) Регламент взаємного інформування між машиністом і помічником машиніста під час відправлення зі станції, на шляху слідування поїзда та виконання маневрової роботи

 

1 Після виконання повного чи скороченого випробування автогальм у поїзді, ознайомлення з поїзними документами, перед відправленням зі станції машиніст та його помічник повинні знаходитися на своїх робочих місцях. При дозволяючому показанні вихідного (маршрутного) світлофора локомотивна бригада, взаємно переконавшись у тім, що світлофор з дозволяючим показанням відноситься до колії, на якій вони знаходяться, машиніст говорить: «Оголошую хвилинну готовність» і починають виконувати регламент переговорів “Хвилинної готовності”, що вказаний у п.3 цього додатку.

2 У випадку відправлення поїзда за одним з видів дозволів на прослідування забороняючого показання маршрутного, вихідного світлофора, машиніст і його помічник зобов'язані повторити текст дозволу один одному і тільки після усного дозволу ДСП відправляються зі станції з особливою пильністю і готовністю зупинитися в разі виникнення перешкоди для руху, зі швидкістю не більше 20 км/годину.

3 Регламентт основних переговорів з обміну інформацією між машиністом і помічником машиніста:

Таблиця 51

№ пп

Умови

Доповідає помічник машиніста

Повторює машиніст

Додаткові вимоги

Під час відправлення поїзда зі станції

Вихідний (маршрутний) зелений (жовтий і т.п.) з колії. На локомотивному світлофорі зелений (жовтий). Хвилина готовності: Поїзні документи в наявності, попередження виписане, АЛС, радіостанція увімкнена, довідка ф.ВУ-45 отримана, № хвостового вагона співпадає з номером вагона, який вказаний у довідці ф. ВУ-45, тиск у гальмівній магістралі, живильній магістралі, ручка крана машиніста в 2-му положенні. Вихідний (маршрутний) зелений (жовтий) з колії На локомотивному світлофорі.Маршрут приготовлений вірно, швидкість на стрілках не більш км/годину.Швидкість по перегону км /год. Сигнали зупинки з поїзда (станції) не подаються.

Бачу вихідний (маршрутний) зелений (жовтий і т.п.)     Хвилина готовності: Повторює доповідь помічника машиніста.     Зрозумів, бачу, маршрут приготовлений вірно, швидкість на стрілках не більш ____ км/годину.   Зрозумів ____ км/годину. Повторює

Показання вихідного (маршрутного) світлофора повторюються двічі. Машиніст виконує додаткові дії: відпускає гальма краном ум.№ 254, переводить реверсивну рукоятку в положення «уперед», подає сигнал відправлення. Локомотивною бригадою виконується спостереження за поїздом і сигналами, які подаються з поїзда та працівниками станції. Машиніст переводить ручку крана машиніста в 1-е положення на 1-3 сек. для перевірки цілісності ГМ.   Перевіряється правильність сприйняття показань світлофора зі своєї колії.

Після прослідування вихідного світлофора при наявності попередження на цьому перегоні.

На ____ км попередження, швидкість не більш ____ км/годину.

Повторює.

Також доповідають один одному особливі умови, зазначені в бланку попередження.

Під час наближення до місця перевірки дії гальм.

На______ км перевірка дії гальм (пневматичних чи електропневматичних) при швидкості ____ км/годину. Сигнальний знак «Початок гальмування».

Зрозумів на ___ км перевірка дії гальм, швидкість__км/год. Бачу сигнальний знак «Початок гальмування».

Місця перевірки гальм, швидкість і гальмовий шлях встановлюється наказом начальника залізниці.

Після зниження швидкості на 10 км/год. при перевірці дії гальм.

Сигнальний знак «Кінець гальмування». Гальмівний шлях _____ метрів, у межах встановленого (перевищує встановлений).

Бачу сигнальний знак «Кінець гальмування». Гальмівний шлях у межах встановленого, гальма справні (перевищує встановлений).

Аналогічно дублюється місце перевірки ЕПГ. У разі незадовільної роботи гальм локомотивна бригада діє згідно з вимогами Інструкції ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015. При цьому пом. машиніста контролює за швидкостеміром падіння швидкості руху.

Під час під'їзду до переносного сигналу зменшення швидкості.

Жовтий щит (диск), швидкість на ____ км пк. не більше _____ км/годину.

Бачу жовтий щит (диск), швидкість на ____ км пк. не більше __ км/год.

Під час під'їзду до сигнального знаку “Початок небезпечного місця”

Сигнальний знак "Початок небезпечного місця”, швидкість не більше ____ км/годину.

Бачу сигнальний знак “Початок небезпечного місця”, на швидкостемірі ____ км/годину.

Помічнику машиніста відлучатися з кабіни забороняється. За відсутності сигнальних знаків машиніст дотримує швидкості, зазначеної в попередженні, і доповідає про це ДСП (ДНЦ). По приїзді в депо записує ці недоліки в Книгу зауважень машиністів ф. ТУ-137

У разі прослідування сигнального знака «Кінець небезпечного місця».

Сигнальний знак “Кінець небезпечного місця”

Бачу сигнальний знак “Кінець небезпечного місця”, на швидкостемірі ____ км/годину.

У разі прослідування зеленого щита (диска).

Зелений щит (диск), швидкість на перегоні не більше _____ км/годину.

Бачу зелений щит (диск), швидкість на перегоні не більше _____ км/годину.

При жовтому вогні на прохідному світлофорі.

Прохідний жовтий, швидкість прослідування не більше 50 км/год., (40 км/год при несправному АЛС) (не більше 60 км/год. з пасажирськими поїздами та управлінні з пасажирських локомотивів серій ЧС та ДС) (ПРИ управлінні поїздом з ЕПТ 60км/год)

Бачу прохідний жовтий, швидкість прослідування не більше 50 (40, 60) км/годину.

Відлучатися з кабіни забороняється. Після прослідування жовтого сигналу помічник машиніста повинен перейти на сторону машиніста.

У разі наближення до прохідного (вхідного) світлофора з червоним вогнем (незрозумілим показанням, погаслим сигналом).

Прохідний (вхідний станції)__ червоний (незрозумілий, сигнал погас). Після кожного свистка ЕПК (загоряння лампи ПСС)- дублює «прохідний червоний (незрозумілий, погаслий)». Положення контролера та тиск у гальмівній магістралі. За 400 метрів до світлофора швидкість не більше 20 км/годину. Зупинка за 100 - 150 м від сигналу.

Повторює доповідь помічника. Контролер на «0» позиції, тиск у гальмівній магістралі ____. Швидкість на швидкостемірі ________км/годину.

Відлучатися з кабіни забороняється. Помічник машиніста знаходиться біля машиніста. Після зупинки нагадати один одному про необхідність повідомлення радіозв’язком про зупинку поїзда на перегоні. Помічник машиніста переходить на праву сторону в бік машиніста.

У разі прослідуваннія прохідного світлофора з червоним вогнем чи незрозумілим показанням.

Швидкість не більше 20 км/годину

Вас зрозумів, швидкість не більше 20 км/год., на швидкостемірі___км/год.

Поїзд ведеться з особливою пильністю.

У разі появи на локомотивному світлофорі дозволяючого показання після прослідування прохідного світлофора з червоним вогнем.

Зупинка поїзда для огляду рейок у місці переключення вогнів АЛС щодо виявлення їх злому.

Зупинка поїзда для огляду рейок.

Машиніст доповідає ДСП (ДНЦ) місце (км, пікет, номер опори контактної мережі), де на локомотивному світлофорі з’явилось дозволяюче показання, а після огляду- стан колії.

З появою білого вогню на локомотивному світлофорі на кодованій ділянці.

На локомотивному світлофорі білий, колійний світлофор зелений (жовтий, червоний, не видно показання). Колія вільна (видимість незадовільна), вжити заходи до зниження швидкості руху.

Бачу білий, колійний світлофор зелений (жовтий, червоний, не видно показання). Колія вільна (видимість незадовільна), вживаю заходи до зниження швидкості

Поїзд ведеться з підвищеною пильністю. Відключається тяговий режим і забезпечується зниження швидкості до такої, яка забезпечить зупинку поїзда, якщо раптово виникне перешкода. Про появу білого вогню машиніст доповідає ДСП (ДНЦ) та виясняє його прізвище.

За наявності на вхідному світлофорі зеленого вогню.     За наявності графікової зупинки.

Вхідний станції____зелений, швидкість на станції не більше ___км/год.   На станції графікова зупинка.

Бачу вхідний станції____зелений, швидкість на станції не більше ___км/год. На швидкостемірі___км/год. Зрозумів, графікова зупинка.

За наявності зупинки на станції 2 хв. помічник машиніста оглядає ходову частину локомотива.

За наявності на вихідному (маршрутному) світлофорі зеленого (жовтого) вогню.

Вихідний з ___колії зелений (жовтий), швидкість на станції ______км/годину. Швидкість на перегоні___км/год.

Повторює отриману інформацію. На швидкостемірі___км/год.

За наявності на вхідному (маршрутному) світлофорі одного чи двох жовтих вогнів.

Вхідний станції___жовтий (один чи два). Швидкість слідування не більше 50 (40,60) км/год. Швидкість на головній (боковій) колії____км/год.

Повторює отриману інформацію. На швидкостемірі___км/год

Після прослідування вхідного світлофора з одним чи двома жовтими вогнями.

Вихідний (маршрутний) з ___колії червоний. За 400 метрів швидкість не більше 20 км/год. (крім МВРС), за 100-150 метрів швидкість не більше 5-10 км/год. Положення контролера та тиск у гальмівній магістралі.

Бачу вихідний (маршрутний) з ___колії червоний. Зрозумів, швидкість за 400 метрів не більше 20 км/год., на швидкостемірі__км/год. Контролер на «0» позиції, тиск у гальмівній магістралі______.

Забороняється локомотивній бригаді відлучатися з кабіни локомотива, відволікатися від спостереження за маршрутом прийому, показаннями сигналів. Помічник машиніста переходить на бік машиніста (крім тепловозів капотного типу ЧМЕ, ТЕМ,ТГМ) і повторює показання сигналу при кожному свистку ЕПК (загорянні лампи ПСС).

У разі пропуску поїзда по некодованій колії станції.

Вихідний (маршрутний) з ___колії зелений (жовтий), швидкість не більше _________км/годину.

Бачу вихідний (маршрутний) з ____колії зелений (жовтий), швидкість не більше__км/год., на швидкостемірі____км/год.

Показання вихідного (маршрутного) світлофора дублюються не менше двох раз. У разі відсутності видимості та можливості сприйняття іншого світлофора «за свій» вжити заходи щодо зниження швидкості та за необхідності зупинити поїзд.

За наявності на колії прямування повторювального світлофора.

Повторювальний світлофор вихідного (маршрутного) на ___колії зелений (не горить).

Повторює отриману інформацію.

Відправлення (прийом) поїзда у разі несправності вихідного (вхідного) світлофора

На вихідному (вхідному) білий мигаючий (отриманий реєстрований наказ, письмовий дозвіл заповнений вірно), маршрут відправлення (прийому) в межах видимості приготовлений вірно, швидкість не більше 20 км/годину.

Бачу на вихідному (вхідному) білий мигаючий (отриманий реєстрований наказ, письмовий дозвіл заповнений вірно), маршрут відправлення у межах видимості приготовлений вірно, швидкість не більше 20 км/год. На швидкостемірі ___км/год.

Під час відправлення (прийомі) локомотивна бригада уважно стежить за правильністю приготування маршруту та за вільністю колії прямування.

У разі під'їзду до переїзду.

Увага, переїзд.

Бачу переїзд, переїзд вільний.

Бригада подає сповіщальний сигнал і підсилює пильність.

Після перевірки стану свого (зустрічного) потяга.

До поїзда зауважень немає (якщо є, то які). Кінцевий рукав хвостового вагона (зустрічного поїзда) підвішений, хвостовий сигнал у наявності.

Зрозумів, до нашого (зустрічного) поїзда зауважень немає.

Першим доповідає той, кому видно поїзд. Подається сигнал. У разі раптової появи перешкоди вжити заходи до зупинки поїзда.

Під час наближення до місця встановлення пристроїв автоматичного контролю стану рухомого складу.   Покажчик перегріву букс не горить.     Покажчик перегріву букс горить.

Прямуємо в зону дії пристроїв автоматичного контролю технічного стану поїзда. Прослідувати без застосування гальм.     Покажчик перегріву букс не горить, прослідували без зауважень.     Покажчик перегріву букс горить білим. Швидкість не більше 20 км/год., на стрілках не більше 15 км/год.

Зрозумів, прямуємо в зону дії пристроїв автоматичного контролю технічного стану поїзда, прослідувати без застосування гальм. Зрозумів, покажчик перегріву букс не горить, прослідували без зауважень. Бачу покажчик перегріву букс горить білим, Швидкість не більше 20 км/год., на стрілках не більше 15 км/год.

Подальші дії виконувати згідно з вимогами відповідних нормативних документів.

Маневрові пересування локомотивів (МВРС)

Перед приведенням локомотива в рух одиночним порядком чи з вагонами позаду чи МВРС.

Переходимо на маневрові пересування, швидкостемірна стрічка протягнута, план роботи отриманий. Маневровий світлофор ___(літер)з__колії білий, стрілки у межах видимості по маршруту. Маршрут ДСП приготовлений повністю (частково) до___. Швидкість не більше___км/год.

«Хвилинна готовність».   Зрозумів. Повторює інформацію помічника машиніста.

Бригада веде спостереження за маршрутом прослідування, сигналами і перебуванням людей у безпечному місці. Якщо план маневрових пересувань машиністу невідомий, то він уточнює його в ДСП. Якщо локомотив, МВРС розташований так, що з кабіни світлофора не видно, чи за світлофором (неповне використання маршруту), то машиніст одержує дозвіл у ДСП.

Перед приведенням локомотива в рух вагонами вперед.

Маневровий М__білий, керівник маневрів дає сигнал «назад», «вперед», швидкість _____ км/годину.

Переконатися в показанні відкритого сигналу і команди керівника маневрів. Повторити інформацію помічника машиніста.

Показання світлофора і сигнали керівника маневрів називає першим той, з чийого боку краща видимість, у разі відсутності керівника маневрів необхідно одержати дозвіл ДСП згідно з ТРА станції.

Перед приведенням однокабінного локомотива в рух заднім ходом.

Маневровий сигнал №__ з нашої колії білий. Наступний синій (білий, не видно)

Машиніст переходить на сторону помічника машиніста і переконується в показанні сигналу.

Рух заднім ходом дозволяється тільки однокабінним локомотивом.

Перед приведенням поїзного локомотива в рух після його відчеплення від поїзда. Необхідно держати план маневрових пересувань та інформацію про готовність маршруту від ДСП.

Переходимо на рух за маневровими сигналами. «Хвилинна готовність» Маневровий № __ з ___ колії білий. План роботи отриманий, стрілки в межах видимості за маршрутом. Швидкість не більше 20 км/год.

«Хвилинна готовність». Зрозумів, переходимо на рух за маневровими сигналами. Швидкостемірна стрічка протягнута, план роботи отриманий, бачу маневровий №__з___колії білий. За інформацією ДСП маршрут приготовлений повністю (частково). Швидкість руху__км/год.

У разі під'їзду до світлофора з білим вогнем.

Прослідуємо світлофор № _____ з білим вогнем, стрілки за маршрутом, наступний білий (синій, не видно).

Повторює після переконання в показанні сигналу і положенні стрілок за маршрутом.

Доповідь повторюється при прослідуванні кожного маневрового світлофора, що входить у маневровий маршрут.

Проходження станцією в умовах поганої видимості показань сигналів і вільності колії.

Сигнал не бачу (видимості колії немає).

Вживаю заходи до зниження швидкості.

Швидкість визначається виходячи з меж видимості сигналів, стрілок і вільності колії.

Маневровий світлофор горить синім (червоним) вогнем.

Маневровий синій (червоний).

Бачу синій (червоний). Вживаю заходи до зупинки.

Дублювання показань сигналів виконується з появою світлофора в зоні видимості, а за необхідності повторюється.

Проїзд маневрового світлофора з заборонним показанням.

Світлофор М__ з заборонним показанням, дозволяється проїхати. Маршрут наш. Швидкість не більше 20 км/год.

Зрозумів. Підтверджує доповідь помічника.

Дозволом на проїзд є вказівка ДСП. Під час руху локомотива повторюють один одному положення стрілок.

Подаються ручні сигнали.

Сигналіст (складач, стрілочник) подає сигнал уперед (назад, зупинка).

Бачу сигнал уперед (назад, зупинка).

Першим доповідає той, хто першим помітив сигнал.

Маневровий світлофор горить білим вогнем під час руху локомотива (МВРС)

Маневровий М__з нашої колії білий. Наступний сигнал синій (білий, не видно) маршрут наш.

Бачу маневровий М__з нашої колії білий. Наступний сигнал синій (білий, не видно). Маршрут наш.

Дублювання показань сигналів виконується після прослідування кожного світлофора.

Маневровий світлофор горить білим (стрілки на місцевому керуванні)

Маневровий М__з нашої колії білий. Дозвіл сигналіста отримано, маршрут наш.

Бачу маневровий М__з нашої колії білий. Дозвіл сигналіста отримано, бачу маршрут наш

Бригада звертає увагу на розміщення рухомого складу на сусідніх коліях за граничними стовпчиками.

ПРИМІТКА:

1 Якщо після виконання регламенту переговорів поїзд (локомотив) не був відправлений (тимчасово затриманий), то перед наступним його відправленням регламент необхідно повторити в повному обсязі.

2 Оголошення "хвилинної готовності" в повному обсязі не обов'язкове після стоянки поїзда менше 5 хвилин (інформація про увімкнення АЛСН, радіостанції, одержання відповідних документів не дублюється). Під час відправлення поїзда помічник машиніста та машиніст два рази перевіряють і повторюють один одному показання вихідного (маршрутного) та локомотивного світлофора.

3 Першим доповідає помічник машиніста, але якщо він сигнал не бачить - машиніст першим називає показання сигналу. У разі невиконання помічником регламенту машиніст першим називає показання сигналу та робить зауваження своєму помічникові.

4 Під час роботи в умовах, які відрізняються від звичайних (прямування з несправною АЛС, з колійними машинами, прямування неправильною колією та інше), машиніст та його помічник нагадують один одному особливості прямування з поїздом (локомотивом) за цих умов згідно з відповідними нормативними документами.