Учет течения при графическом счислении пути судна

Графическое счисление с учетом течения ведется на навигационной карте с соблюдением некоторых правил:

1) ® линия истинного курса (ИК) и линия направления течения (К_Т) проводятся с более слабым нажимом карандаша, чем линия пути при течении (ПУ_b);

2) ® вдоль линии пути при течении (ПУ_b) с внешней стороны навигационного скоростного треугольника подписывается [ КК 96,0° (–1,0°) b = –5,0°] – рис. 8.12;

3) ® для каждого счислимого места строится навигационный треугольник перемещений (D ОДС), подобный навигационному скоростному треугольнику (D ОАБ);

4) ® счислимое место судна находится на его линии пути при течении (ПУ_b), около которого пишется ;

5) ® судовой журнал заполняется в соответствии с правилами его ведения.

Рассмотрим решение основных задач, связанных с графическим учетом течения.

 

Рис. 8.12. Оформление графического счисления пути судна при учете течения

Задача № 1. Расчет линии пути судна при течении (ПУ_b) и угла сноса (b) по известным ИК, V₀ и элементам течения (К_Т, u_Т).

Дано: ГКК (96,0°), D ГК (–1,0°), V₀ (7,0 уз.), К_Т (50,0°), u_Т (1,4 уз.).

Определить: ПУ_b, b.

Решение (рис. 8.12):

1) ® Рассчитываем значение истинного курса ИК = ГКК + D ГК = 96,0° + (–1,0°) = 95,0°.

2) ® Из точки начала учета течения проводим линию истинного курса судна (ИК) и отложим по ней (от т. О) вектор относительной скорости в масштабе карты (1 уз. = 1 миле).

3) ® Из конца вектора (т. А) проводим линию по направлению течения (К_Т = 50°) и отложим по ней (от т. А) вектор скорости течения (1,4 уз.) в том же масштабе .

4) ® Соединяем точку начала учета течения (т. О) с концом вектора скорости течения (т. Б) и с помощью параллельной линейки и транспортира штурманского снимаем направление этой линии – линии пути при течении (ПУ_b = 90,0°).

5) ® Рассчитываем угол сноса судна течением b = ПУ_b – ИК = 90,0°– 95,0° = –5,0°.

6) ® Подписываем линию пути судна при течении с внешней стороны навигационного скоростного треугольника (D ОАБ).

ГКК 96,0° (–1,0°) b = –5,0°.

7) ® Заполняем судовой журнал согласно правил его ведения.

Задача № 2. Расчет счислимого места судна на заданный момент времени.

Нахождение счислимого места на заданный момент времени сводится к построению треугольника перемещений (D ОСД) подобного навигационному скоростному треугольнику (D ОАБ).

Дано: Т₀ (09.50), ОЛ₀ (33,0), ГКК (96,0°), D ГК (–1,0°), b (–5,0°), V₀ (7,0 уз.), К_Т (50,0°), u_Т (1,4 уз.).

Найти: счислимое место судна на момент времени Т₁ (11.10) при ОЛ₁ (42,7).

Решение (рис. 8.12):

1) ® Выполняем пп. 1¸6 по задаче № 1.

2) ® Рассчитываем пройденное судном расстояние от исходной точки (т. О) до заданного :

а)

б) (К_Л – из «Таблицы поправок лага по V_Л = 7,0 уз.);

в) , где t = Т₁ – Т₀ = 11.10 – 09.50 = 1 ч 20 м. S_Л = S_ОБ.

3) ® Рассчитанное расстояние S_Л = S_ОБ (9,3 мили) отложим от исходной точки (т. О) по линии истинного курса (ИК) – (S_Л = S_ОБ = 9,3 мили – ).

4) ® Из полученной на линии ИК точки (т. С) проводим линию по направлению учитываемого течения К_Т ( çç ) до пересечения ее с линией пути на течении. Точка пересечения (т. Д) и даст нам искомое счислимое место судна на заданный момент времени.

5) ® У счислимого места на заданный момент времени (т. Д) подписываем .

Задача № 3. Предвычисление времени и отсчета лага прихода судна в заданную точку при учете течения.

Точка, как правило, задается: 1. координатами (j, l); 2. Направлением на ориентир (пеленг или курсовой угол); 3. Расстоянием до ориентира.

Независимо от способа «задания» точки, она должна находиться на линии пути при учете течения (ПУ_b) → т. «Д».

Дано: ГКК (92,0°), D ГК (–2,0°), V₀ (7,0 уз.), К_Т (145,0°), u_Т (2,0 уз.).

Найти: , когда судно будет в заданной точке Д (j и l; ^ ор. К; D_З ор. М).

Решение (рис. 8.13):

1) ® Выполняем пп. 1¸6 по задаче № 1 (ПУ_b = 103,0°, b = +13,0°).

2) ® Находим место заданной т. Д на карте (1. по j и l; 2. по ^ ор. К – ИК _^ = ИК – 90° = 0,0° или с ор. К на судно – ОИП _^ = 180,0°; 3. по D_З от ор. М).

3) ® Из т. Д проводим линию, обратную направлению течения (К_Т ±180°), до пересечения ее с линией истинного курса судна ИК ( çç ) ® т. С.

4) ® С помощью циркуля-измерителя снимаем расстояние (S) от т. О до т. С по линии истинного курса судна (ИК).

 

Рис. 8.13. Предвычисление времени и отсчета лага прихода судна в заданную

Точку при учете течения

5) ® Рассчитываем время (Т₁) и отсчет лага (ОЛ₁):

, где и , где (S ~ ).

6) ® Подписываем найденные значения () у заданной точки (т. Д).

 

Задача № 4. (обратная № 1) Расчет компасного или истинного курса по известным элементам течения (К_Т, u_Т), скорости судна (V₀) и заданной линии пути при течении (ПУ_b).

Дано: ПУ_b (путь к причалу), V₀, К_Т, u_Т.

Найти: КК, b.

Решение (рис. 8.14):

 

Рис. 8.14. Расчет компасного курса судна при учете течения

 

1) ® Из точки начала учета течения (т. О) проводим заданную линию пути при течении – ПУ_b () 117,0°. → ее направление снимаем с карты.

2) ® Из этой же точки (т. О) проводим линию по направлению течения () и отложим на ней (от т. О) вектор скорости течения в масштабе карты.

3) ® Из конца вектора течения (т. А) радиусом, равным скорости судна (в том же масштабе) делаем засечку на линии пути при течении ® т. С.

4) ® С помощью параллельной линейки соединяем конец вектора течения (т. А) и т. С и параллельно переносим в точку начала учета течения (т.е. çç ). Направление линий и соответствует истинному курсу (ИК) судна. С помощью параллельной линейки и транспортира штурманского снимаем направление линии истинного курса судна (ИК = 97,0°).

5) ® Рассчитываем значение угла сноса судна течением:

.

6) ® Рассчитываем значение гирокомпасного курса судна:

.

(этот курс рулевой будет держать по компасу от т. О до т. Б).

7) ® Заполняем по форме судовой журнал.

Примечание:

Задачу № 4 обычно называют «обратной задачей при учете течения», а задачу № 1 ® «прямой задачей при учете течения».