Графический учет циркуляции при счислении пути судна

При графическом учете циркуляции при счислении пути судна возникают в общем случае 2 частные задачи:

1. Определение (нахождение на навигационной карте) точки окончания поворота при известной точке начала поворота и известному новому курсу.
2. Определение (нахождение на навигационной карте) точки начала поворота для выхода на заданную линию курса.

Рассмотрим решение этих задач.

1. Определение точки окончания поворота (рис. 7.8).

 

Рис. 7.8. Определение точки окончания поворота

Исходные данные:

1) Линия первоначального курса (ИК₁ = 247,0°);

2) Время и отсчет лага точки начала поворота ;

3) Значение нового курса (ИК₂ = 110,0°).

Задача: Определить (найти) точку окончания поворота .

 

Порядок решения задачи:

1) ® Из счислимой точки начала поворота проводим перпендикуляр в сторону поворота и на нем откладываем величину R_Ц, выбранную из таблицы циркуляции РТШ (по V уз. и углу перекладки руля), в масштабе карты ® получим т. О.

2) ® Из полученной на перпендикуляре точки (т. О) проводим дугу окружности радиусом R_Ц (карандаш в т. , иглу на ^).

3) ® Устанавливаем параллельную линейку (с помощью штурманского транспортира) в направлении нового курса судна (ИК₂ = 110,0°) и, перемещая линейку параллельно установленному направлению, проводим касательную к дуге окружности.

4) ® Из т. О опускаем перпендикуляр на линию нового курса. Пересечение этого^ с линией нового курса и даст нам точку окончания поворота (т. ).

5) ® Около точки окончания поворота записываем .

Примечание:

Т₁, ОЛ₁ – фиксируются в момент начала поворота, Т₂, ОЛ₂ – в момент его окончания.

2. Определение точки начала поворота (рис. 7.9).

Рис. 7.9. Определение точки начала поворота

 

(Такая задача возникает при выходе судна на рекомендованный курс, ось ФВК и др. случаях).

Исходные данные:

1) Линия первоначального курса (ИК₁);

2) Линия нового курса (ИК₂);

3) Исходная точка счисления .

Задача: Определить точку начала поворота и точку окончания поворота .

 

Порядок решения задачи:

1) ® Из произвольных точек начального и нового курсов (тт. а, б) проводим перпендикуляры к линиям этих курсов в сторону поворота и откладываем на них величину R_Ц, выбранную из «Таблицы циркуляции» РТШ по значениям скорости хода судна и угла перекладки руля.

2) ® Через полученные точки (тт. с, д) проводим прямые, параллельные линиям курсов, точка пересечения которых (т. О) и даст нам центр окружности с радиусом R_Ц. Проведем эту окружность.

3) ® Из т. О опускаем перпендикуляры на линии курсов, точки пересечения их и будут точками: – начала поворота и окончания поворота .

4) ® Рассчитываем время и отсчет лага на моменты начала и окончания поворота как было уже рассмотрено.

5) ® Около точек начала и конца поворота пишем и .

Задача решена.

При ведении счисления все навигационные обстоятельства плавания записываются в судовой журнал (СЖ), который является юридическим документом.

Записи в СЖ ведутся от момента съемки до момента постановки судна на якорь (швартовы).

Записи в СЖ должны быть настолько полными, чтобы только по ним можно было восстановить все обстоятельства плавания судна.

Ведется СЖ чернилами, четко и разборчиво и согласно «Правил…» его ведения.

Стирание записей в СЖ категорически запрещено. Все необходимые исправления выполняются тоже по «Правилам…». Ненужное или неправильно записанное аккуратно зачеркивается одной тонкой линией, а правильная запись дается в сноске внизу данной стр. СЖ.

Вначале вахты производится запись о приеме штурманской вахты, а с окончанием вахты – о ее сдаче.

Заполненный СЖ, кроме того, подписывается и капитаном судна и хранится на судне на правах документов строгой отчетности. Более подробно о ведении СЖ → п. 29.6.

 

7.3.4. Примеры решения задач оп расчету времени и отсчета лага (Т₁/ОЛ₁)

Прибытия судна в заданную точку

(МНК № 32106 или № 3207; ∆ Л% из табл. 5.3)

№№ зад.	Условие	Ответ
Нач. точка	ГКК	Δ ГК	VЛ	Зад. точка	Т 1 час., мин.	ОЛ 1
	φС (N) λС (Е)	φ3 (N) λ3 (Е)
		43°55,0′ 39°10,0′	300,0°	+ 5,0°	6,0	44°06,8′ 38°46,6′	09.26	33,6
		43°50,0′ 39°10,0′	320,0°	− 5,0°	6,0	44°06,8′ 38°46,6′	09.58	39,1
		43°48,0′ 38°06,0′	41,0°	+ 4,0°	8,0	44°04,6′ 38°29,0′	10.55	39,3
		43°55,0′ 38°06,0′	64,0°	− 4,0°	8,0	44°04,6′ 38°29,0′	11.24	35,9
		44°01,0′ 38°04,0′	62,0°	+ 3,0°	10,0	44°09,8′ 38°30,2′	12.05	48,7
		44°05,0′ 38°04,0′	79,0°	− 3,0°	10,0	44°09,8′ 38°30,2′	12.58	58,7
		44°01,0′ 38°04,0′	293,0°	+ 2,0°	8,0	44°10,5′ 37° 35,5′	14.50	65,6
		44°05,0′ 38°04,0′	287,0°	− 2,0°	8,0	44°10,5′ 37°35,5′	15.41	75,4
		43°45,0′ 37°37,0′	47,0°	+ 3,0°	10,0	44°07,4′ 38°13,7′	17.28	96,3
		43°55,0′ 37°37,0′	68,0°	− 3,0°	10,0	44°07,4′ 38°13,7′	17.55	107,5
		43°45,0′ 37°37,0′	206,0°	+ 4,0°	8,0	43°58,7′ 37°14,4′	18.39	44,1
		43°55,0′ 37°37,0′	287,0°	− 4,0°	8,0	43°58,7′ 37°14,4′	19.05	50,5

Выводы

1. Счисление (счисление координат судна, счисление пути судна) это определение места судна путем вычисления его текущих координат от известных начальных по курсу, скорости с учетом дрейфа от ветра, сноса течением и по времени.

2. Назначением счисления является ориентирование судна относительно местности с точностью, обеспечивающей навигационную безопасность плавания судна.

3. Сущность счисления заключается в том, что от известного исходного места на навигационной карте прокладываются направления движения судна и пройденные по ним расстояния с целью получения места судна на любой заданный момент времени.

4. Счисление должно вестись непрерывно, быть точным, достаточно простым и наглядным.

5. Необходимым условием точности счисления координат судна является постоянный контроль всех измерений и вычислений.

6. Непрерывное и точное графическое счисление координат судна – одно из непременных условий предупреждения навигационных происшествий.

 

Примечание: Самоконтроль знаний по теме проводится по тестовым заданиям к главе на базе приложения «Компьютерная система тестирования знаний «OPENTEST»».