Показники територіальної організації транспорту

Серед показників, які відображають специфіку предмету дослідження транспортної географі, найбільшого поширення набули показники транспортної забезпеченості, доступності та ефективності використання транспортного потенціалу в регіонах

Для оцінки транспортної забезпеченості території (країни, області, району) застосовують такі показники.

1. Щільність транспортної мережі - Р _t (км на 1000 км² території) – відношення експлуатаційної довжини транспортної мережі (L_i) певного (і -го) виду транспорту до площі відповідної території (S):

(2.1)

2. Щільність мережі в розрахунку на 10000 жителів території (P_n):

(2.2),

де N – чисельність населення відповідної території.

3. Для одночасного врахування площі території та чисельності її населення в одному інтегральному показникові (Р _і) транспортної забезпеченості вчений Е. Енгель запропонував формулу:

(2.3)

 

4. Зазначена формула була модифікована російським вченим Е.І. Успенським через введення до неї показника обсягу пред’явлених до перевезення вантажів (Q), тис.т:

(2.4)

За цією формулою показник транспортної забезпеченості регіону (P vi), окрім населення та площі, буде враховувати обсяги пред’явлених до перевезень вантажів.

5. Для визначення комплексного показника щільності мережі різних видів транспорту (Р _р) Л.І. Василевський запропонував експлуатаційну довжину всіх видів транспорту враховувати в приведених до залізниць кілометрах (L _z), а площу регіону визначати тільки за освоєними районами (S₀):

(2.5)

Коефіцієнти приведення довжини шляхів сполучення різних видів транспорту до довжини 1 км залізниць з урахуванням порівняльних рівнів їх провізної та пропускної спроможності такі: для автомагістралей – 0,45, для автодоріг із звичайним твердим покриттям – 0,15, для судноплавної частини річок – 0,25, для магістрального газопроводу – 0,3, для нафтопроводу середнього діаметру – 1.

6. Показник рівня транспортоємності або «ввозимості» валового внутрішнього продукту (T_v) визначається як відношення обсягу вантажообігу в тонно-кілометрах, приведеному по всіх видах транспорту до залізничного (W_z), до обсягу валового внутрішнього продукту (V_vp):

(2.6)

7. Пащенко Ю.Є. запропонував розширити коло порівняльних показників транспортної діяльності за рахунок введення показників ефективності та інтенсивності використання транспорту по регіонах, а також урахування в таких показниках впливу окремих елементів транспортного потенціалу, основних виробничих фондів та чисельності працюючих [9].

Оцінку ефективності транспортного потенціалу регіонів можна визначити показником фондовіддачі (O f) в приведених тонно-кілометрах (W_z) у відношенні на 1 грн. основних фондів (V of):

(2.7)

та продуктивності праці (T t) в приведених тонно-кілометрах (W_z) у відношенні на 1 працюючого на транспорті (R):

(2.8)

Інтенсивність використання транспортної мережі регіонів (J_w) можна визначити як відношення приведеного вантажообігу (Р _{прив.ткм}) до експлуатаційної довжини шляхів сполучення в регіоні (L _е) за всіма видами транспорту:

(2.9)

8. Для оцінки ефективності використання транспорту в регіонах існують також наступні показники:

8.1 Показник питомого приведеного вантажообігу на 1000 км² площі (S):

(2.10)

8.2 Показник питомого приведеного вантажообігу на 10000 жителів (N):

(2.11)

8.3 Показник питомого приведеного вантажообігу на 100 т перевезеної продукції в регіоні:

(2.12)

Приведений вантажообіг отримується подвійним приведенням через відповідні коефіцієнти вантажної та пасажирської роботи різних видів транспорту та відкоригованої протяжності транспортних мереж з урахуванням їх перевізної потужності.

9. Показник транспортної доступності визначається як середньозважена величина затрат часу на переміщення вантажів та пасажирів в регіоні в залежності від територіальної конфігурації та щільності транспортної мережі.

9.1 Для характеристики транспортної доступності для вантажних перевезень:

, (2.13)

де: - сумарний час доставки вантажів в регіоні за рік, тонно-год.;

9.2 Показник транспортної доступності для пасажирських перевезень:

, (2.14)

де: - сумарний час переміщення пасажирів в регіоні за рік, пасажиро-годин.