Основні показники транспортної системи України, 2008р.

№ з/п	Показники	Види транспорту
Заліз- ничний	Автомо- більний	Річковий	Морсь- кий	Трубопро- відний	Авіа-ційний
	Експлуатаційна довжина шляхів сполучення, тис. км	21,7	169,5	2,2	-	43,5	-
	Щільність шляхів сполучення, км/тис.км2				-	72,1	-
	Вантажообіг, млрд. т.км	257,0	54,9	4,5	11,3	179,6	0,4
4.	Обсяг перевезень вантажів, млн. т,	499,0	1267,0	11,0	8,0	187,0	0,1
5.	Пасажирообіг, млрд. пас/км	53,1	61,3	-	0,1	-	10,3
6.	Обсяг перевезень пасажирів, млн.осіб	445,0	4369,0	2,0	7,0	-	6,0
7.	Середня відстань перевезення1т вантажу, км				1412,5	960,4
8.	Середня відстань перевезення одного пасажира, км			-		-

 

Основні виробничі фонди З них у державній власності знаходилось 81.6%, комунальній - 4,4, приватній - 0,1, колективній -13,5, власності інших держав та h суб'єктів - 0,4%. Ступінь їх зносу становив 51,2%.

великий знос основних фондів транспорт

4.2 Дослідження територіальної диференціації транспортної мережі

Серед показників, які відображають специфіку предмету дослідження транспортної географії, а це найбільше стосується виявлення територіальних відмінностей, найширшого застосування набули показники транспортної забезпеченості та доступностітранспортного потенціалу в регіонах

Для оцінки транспортної забезпеченості регіонів України найчастіше використовуються показники територіальної щільності транспортної мережі, які достатньо адекватно відображають рівень розвитку транспорту по регіонах (див. п. 1.5.4). Подальше вивчення та узагальнення цих показників здійснюється у відповідності з методикою аналізу територіальної диференціації транспортних процесів (див. п. 1.5.5).

Практично оцінку рівня транспортної забезпеченості регіонів можна здійснювати за допомогою достатньо простого та ефективного індексного методу, сутність якого полягає в наступному.

1. Визначаються декілька часткових індексів, кожен з яких показує відносний рівень забезпеченості регіону окремим видом транспорту за одним з параметрів, за такою загальною формулою:

J i = K r: K s, (4.1)

де J i -частковий індекс, який показує відносний рівень забезпеченості певним (і –м) видом транспорту за одним з параметрів в певному регіоні;

K r - відносний показник забезпеченості певним (і – м) видом

транспорту в певному регіоні за одним з його параметрів (наприклад, щільність мережі в розрахунку на 10 000 жителів або на площу території);

Ks - аналогічнийвідносний показник забезпеченості цим же видом транспорту за таким же параметром в країні.

У випадку, якщо J i > 1, це буде свідчити про те, що рівень забезпеченості даним видом транспорту є вищим від середнього рівня в країні, при J i = 1 – приблизно відповідає середньому рівню, при значеннях J i < 1 – він є нижчим від середнього рівня в країні.

2. На основі додавання декількох часткових індексів(J i) розраховується узагальнений (середній) індекс рівня забезпеченості регіону одним з видів транспорту:

J t = (J i1 + J i 2 +... + J in): n, (4.2)

де J t - узагальнений індекс рівня забезпеченості регіону певним видом транспорту за всіма його параметрами, що бралися до розрахунку;

J 1, J2,... J n - часткові індекси, які показують відносний рівень забезпеченості регіону певним видом транспорту за одним з параметрів;

N -кількість часткових індексів (кількість параметрів), які були використані для розрахунку узагальненого індексу забезпеченості певним видом транспорту.

3. На основі декількох узагальнених індексів розраховується інтегральний

індекс рівня забезпеченості регіону всіма видами транспорту в цілому:

J o = (J t1 + J t 2 +... + J tn):N, (4.3)

де J o - інтегральний індекс рівня забезпеченості регіону усіма видами транспорту;

J t1, J t2,... J tn - часткові індекси, які показують рівень забезпеченості регіону окремими видами транспорту;

N -кількість часткових індексів (видів транспорту), використаних для розрахунку інтегрального індексу.

4. Після розрахунку для кожного регіону показників J i, J t та J o здійснюють аналіз територіальної диференціації кожного з показників або окремих показників (в залежності від мети дослідження) в межах країни за допомогою відповідної методики (п. 1.5.5).