Конструкция и основные данные судна.

Название: т/х“Anichkov Bridge”, Тех. менеджмент: Unicom Management Services Ltd.

Позывной сигнал: A8AR2

Адрес: Unicom tower-Maximos Plaza 2 Paparigopoulou Street 3106 Neapolis P.O. Box 56674 Limassol, Cyprus

Cудовладелец: Star Carriers Inc.

Флаг: Либерия

IMO номер: 9256901

Порт приписки: Монровия

Год постройки: 2003

Полная длина: 183.373 м

Длина между перпендикулярами: 174.00 м

Осадка: 12.5 м

Ширина: 32.20 м

Высота борта: 18 м

 

ГРУЗОВАЯ МАРКА	ОСАДКА	СВОБОДНЫЙ БОРТ	ДЕДВЕЙТ	ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ
Летняя (S)	12.5165 м	5.513 м	47528 т	57528 т
Зимняя (W)	12.5165 м	5.773 м	47528 т	56172.8 т
Пресная (F)	12.7925 м	5.237 м	47527.8 т	57527.8 т
Тропическая (T)	12.7765 м	5.253 м	48822.6 т	58882.6 т
Тропич.пресная(TF)	13.0525 м	4.977 м	48851.3 т	58851.3 т

 

Класс: DNV,+1A1,TANKER FOR OIL PRODUCT ESP & TANKER FOR CHEMICALS ESP, SHIP TYPE 3, EO, ICE-A1

Производитель: HYUNDAI-MIPO DOCKYARD CO.Ltd.-ULSAN, SOUTH KOREA

Классификационное общество: DET NORSKE VERITAS

Объём 6 грузовых и 2 слоп-танков: 51592.8 м³(100%)

Главный двигатель: HYUNDAI MAN B&W 7S50MC-C11060 кВт

Вспомогательные двигатели: 3 дизель-генератора типа: HHI HIMSEN 6H21/32-910 кВт/720 об/мин.

Подруливающее устройство -950 кВт

Скорость: в грузу- 14,5 узлов, в балласте- 15 узлов.

 

 

Грузовые насосы	FRAMO	12 x 600 м^3/ч гидравлические погружные центробежные насосы. Тип: SD-200
Насосы слоп-танков	FRAMO	2 x 300 м^3/ч гидравлические погружные центробежные насосы. Тип: SD-15
Переносной насос	FRAMO	1 x 150 м^3/ч гидравлические погружные центробежные насосы. Тип: TK-150
Насосы балластных танков	FRAMO	2 x 750 м^3/ч гидравлические погружные центробежные насосы. Тип: SB-300

Насосы.

 

Танки.

 

Грузовые танки	Танки тяжёлого топлива	Балластные танки
Танк №	Объём	Объём	Танк №	Объём (м^3)
100% (м^3)	98% (м^3)	98% (US bbls)	100% (м^3)	98% (м^3)
1 левый	3210.2	3146.0	19901.6	724.2	709.7	форпик	1924.9
1 правый	3210.2	3146.0	19901.6	850.9	833.9	1 левый	1680.9
2 левый	4466.5	4377.2	27532.6	39.9	39.1	1 правый.	1417.7
2 правый	4466.5	4377.2	27532.6	35.4	34.7	2 левый	1698.6
3 левый	4563.4	4472.1	28129.5	16.1	15.8	2 правый	1435.2
3 правый	4563.4	4472.1	28129.5	1666.4	1633.1	3 левый	1649.6
4 левый	4563.4	4472.1	28129.5	Танки дизельного топлива	3 правый	1386.3
4 правый	4563.4	4472.1	28129.5	Объём (м^3)	4 левый	1698.5
5 левый	4549.7	4458.7	28045.2	83.3	81.6	4 правый	1435.1
5 правый	4549.7	4458.7	28045.2	103.6	101.5	5 левый	1685.7
6 левый	3932.7	3854.1	24242.3	34.3	33.6	5 правый	1422.4
6 правый	3932.7	3854.1	24242.3	34.3	33.6	6 левый	2137.9
ИТОГО:	50571.8	49560.4	311734.9	255.5	250.4	6 правый	1841.6
ахтерпик	665.3
Слоп-танк
левый	511.9	501.7	3155.7
правый	511.9	501.7	3155.7
ИТОГО:	1023.8	1003.4	6311.4

Схемы судовых помещений.

 

Машинное отделение.

 

Нижняя палуба.

Рис. 3.1

ГД – главный двигатель;

ВГ – валогенератор;

ВПУ – валоповоротное устройство;

1 – сепаратор льяльных вод;

2, 3 – насосы питательной воды котла;

4 – экономайзер;

5 – перекачивающий насос

6 – перекачивающий насос

7 – перекачивающий насос

8,9 – пожарные насосы;

10,11,12 – охлаждающие насосы забортной воды;

13 – эжектор пресной воды;

14,15,16 – охлаждающие насосы пресной воды.

 

3-я палуба машинного отделения.

 

Рис. 3.2

1 – станция очистки сточных вод;

2 – циркуляционные насосы пресной воды котла

3 – катодная защита;

4 – подогреватели топлива;

5 – подогреватель смазочного масла;

6 – подогреватель тяжёлого топлива;

7, 8 – сепараторы смазочного масла;

9 – сепаратор дизельного топлива;

10 – сепаратор тяжёлого топлива;

11 – подкачивающий насос дизельного топлива;

12 – гидродизельпаки;

13 – гидроэлектропаки;

14 – насосы высокотемпературного контура охлаждения ГД;

15 – циркуляционный насос рубашки ГД;

16 – генератор пресной воды;

17 – высокотемпературные холодильники;

18 – маслянный холодильник;

19 – маслянный фильтер;

20 – аварийный воздушный компрессор.

 

2-я палуба машинного отделения.

 

Рис. 3.3

1 – кондиционер;

2 – UPS;

3 – тест- панель;

4 – трансформатор;

5 – аварийный пожарный насос;

6 – инсинератор;

7 – рефрижератор провизиооной камеры;

8 – компрессоры кондиционеров;

9 – главные воздушные компрессоры.

 

 

Труба.

Рис. 3.4

 

Ходовой навигационный мостик.

 

Рис. 3.5

Пост управления грузовыми операциями (ПУГО).

 

Рис. 3.6

 

1 – блоки дистанционного управления (ROS 3 и ROS 4);

2 – система управления грузовыми насосами FRAMO;

3 – система определения протечек газа;

4 – блок сигнализации уровня в танках;

5 – панель управления системой инертных газов (СИГ);

6 – система измерения уровня в танках.

 

Главная палуба.

 

Рис. 3.7

1 – швартовные лебёдки.

 

РАЗДЕЛ 4.