Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Схема сил в барабанном колодочном тормозном механизмеСодержание книги
Похожие статьи вашей тематики
Поиск на нашем сайте
Барабанные колодочные тормозные механизмы могут быть выполнены по следующим основным конструктивным схемам: - с равными приводными силами и односторонним расположением опор; - с равными приводными силами и разнесенными опорами; - с равными перемещениями колодок; - с самоусилением. При анализе силового взаимодействия тормозных колодок с тормозным барабаном примем следующие допущения: а) накладки расположены симметрично относительно горизонтальной оси; б) равнодействующие элементарных нормальных сил проходят через центр тормозного механизма. Колодку, которая моментом трения прижимается к тормозному барабану, принято называть активной; колодку, которая моментом трения отжимается от тормозного барабана - пассивной. Иногда активную колодку называют самоприжимной или первичной, а пассивную колодку - самоотжимной или вторичной). Тормозной механизм с равными приводными силами и односторонним расположением опор (рис.4). Рис.4. Тормозной механизм с равными приводными силами и односторонним расположением опор и его статическая характеристика
На схеме = = Р - приводные силы; , - равнодействующие нормальных сил, действующих со стороны тормозного барабана на колодки; , - силы трения, действующие на колодки; , , , - реакции опор. Момент трения, создаваемый активной колодкой можно определить: При ∞ - тормозной механизм заклинивается.
Момент трения, создаваемый пассивной колодкой: Тормозной момент, создаваемый обеими колодками: Реакции опор:
В дальнейшем для сравнительной оценки различных схем тормозных механизмов введем упрощения - будем считать , = 1; m = 0,35. Оценить тормозной механизм можно по следующим параметрам: 1. Отношение тормозных моментов, создаваемых активной и пассивной колодками: или, с учетом принятых выше упрощений: При принятых упрощениях активная колодка обеспечивает примерно в 2 раза больший тормозной момент по сравнению с пассивной, что приводит к ускоренному ее изнашиванию. Для того чтобы уравновесить износ накладок, необходимо сделать давления накладок одинаковыми, что достигается уменьшением длины пассивной накладки (ГАЗ-53). Возможно применение ступенчатых цилиндров, в которых поршень большего цилиндра воздействует на пассивную колодку, но при этом неоправданно усложняется конструкция 2. Коэффициент тормозной эффективности (при тех же упрощениях): 3. Тормозная эффективность одинакова независимо от направления движения. 4. Статическая характеристика тормозного механизма нелинейна, что свидетельствует о недостаточной стабильности. 5. В результате неуравновешенности и , при торможении на подшипники ступицы колеса действует дополнительная нагрузка
Тормозной механизм с равными приводными силами и разнесенными опорами (рис.5.). Рис.5. Схема тормозного механизма с равными приводными силами и разнесенными опорами и его статическая характеристика
В этом тормозном механизме обе колодки активные при движении вперед, поэтому тормозные моменты, создаваемые обеими колодками, одинаковы: Суммарный момент тормозного механизма: Оценка тормозного механизма: 1. Давления на поверхности обеих накладок одинаковы, следовательно, обе накладки имеют одинаковый износ; 2. Коэффициент тормозной эффективности при принятых упрощениях т. е. тормозной момент несколько больше приводного; 3. На заднем ходу эффективность тормозного механизма снижается примерно в 2 раза; этим объясняется, что такой тормозной механизм используют только для передних колес (ГАЗ-24, «Москвич-408», ГАЗ-66); 4. Тормозной механизм уравновешенный.
Тормозной механизм с равными перемещениями колодок – (рис.6). Рис.6. Схема тормозного механизма с равными перемещениями колодок и его статическая характеристика
Профиль разжимного кулака симметричен, поэтому перемещения и деформации колодок, накладок и тормозного барабана одинаковы. Из этого следует, что нормальные силы, а следовательно, и силы трения одинаковы на обеих колодках. Однако приводные силы не одинаковы, так как активная колодка воспринимает меньшую приводную силу по сравнению с пассивной: ; ; Момент трения:
Суммарный момент тормозного механизма: Оценка тормозного механизма: 1. Давления на поверхности накладок одинаковы, следовательно, обе накладки имеют одинаковый износ. 2. Коэффициент тормозной эффективности: т. е. тормозной момент меньше приводного - тормозной механизм недостаточно эффективен; 3. Тормозная эффективность одинакова независимо от направления движения; 4. Статическая характеристика линейна, тормозной механизм стабилен; 5. Тормозной механизм уравновешен.
Тормозной механизм с равными перемещениями колодок широко применяется на грузовых автомобилях и автобусах, оснащенных тормозным пневмоприводом. Тормозной механизм с самоусилением (сервотормоз) Схема сил, действующих на колодки тормозного механизма, и его статическая характеристика показаны на рис.7. На схеме показан сервотормоз одностороннего действия. В этом механизме во время торможения при движении вперед обе колодки являются активными, на заднем ходу — пассивными. Рис.7. Сервотормоз и его статическая характеристика
Момент трения, создаваемый первой активной колодкой: Так как приводное усилие, действующее на вторую активную колодку , то момент трения, создаваемый второй активной колодкой: Учитывая, что , после упрощения получим: т. е. приводная сила на второй активной колодке примерно в 2 раза больше, чем на первой, вследствие чего тормозная эффективность второй активной колодки также примерно в 2 раза выше. Суммарный момент тормозного механизма Оценка тормозного механизма: 1. Давления на поверхности накладок неодинаковы, в результате чего накладка второй активной колодки изнашивается интенсивней; 2. Коэффициент тормозной эффективности 3. Сервотормоз одностороннего действия имеет примерно в 3 раза меньшую эффективность на заднем ходу; двусторонний Сервотормоз имеет одинаковую эффективность независимо от направления движения; 4. Имеет наименьшую стабильность по сравнению со всеми другими типами тормозных механизмов; 5. Неуравновешен.
Из-за большой величины коэффициента тормозной эффективности, малой стабильности и большой неуравновешенности этот тормозной механизм, вызывающий чрезмерно резкое торможение, в современных автомобилях в качестве колесного тормозного механизма не применяется. В то же время сервотормоз довольно широко используется в качестве трансмиссионного тормозного механизма (ГАЗ-53, автомобили МАЗ). На рис.8 приведен сводный график статических характеристик, позволяющий сравнить рассмотренные выше тормозные механизмы. Рис.8. Сводный график статических характеристик тормозных механизмов различных типов: 1 - дисковый; 2 - с равными перемещениями колодок; 3 - с односторонним размещением опор и равными приводными силами; 4 - с разнесенными опорами и равными приводными силами; 5 - сервотормоз
|
||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2016-07-14; просмотров: 873; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.145.92.96 (0.007 с.) |