Допустимі значення втрати повітря у вузлах цпг і клапанного механізму

Двигун	Втрата повітря, %
Для циліндрів	Для клапанів і Поршнєвих кілець
У2	У2-У1	У1
Мерз-966А, -969, -968, -969А; ВАЗ; «Москвич»; ЗМЗ-24Д, -4022.10: УАЗ ЗМЗ-66, -53А; ЗІЛ-130, -375 ЯМЗ-236, -238, -740, -741

 

 

Порядок перевірки втрати повітря через клапани

Двигун	Клапани які перевіряємо	Циліндри, в яких встановлюють індикатор для визначення втрат повітря через отвори свічки (форсунки) при перевірці циліндрів
ЗІЛ-130, -375 ЗМЗ-53, -66 ЯМЗ-238, -740 ЯМЗ-236   ЗМЗ-24Д УАЗ ВАЗ; «МОСКВИЧ» МеМЗ	Випускний   Впускний Випускний Впускний Випускний Впускний Випускний Впускний					- - - -	- - - -	- - - - - -	- - - - - -

 

 

 

 

Рис. 3.2. Прилад моделі К-69М

1-манометр; 2-вихідний штуцер; 3-регулювальний гвинт; 4-вхідне сопло; 5-вхідний штуцер; 6-редуктор; 7-палець; 8-ручка редуктора.

 

 

 

Звіт з лабораторної роботи №3 Тема: Діагностування циліндро-поршневої групи, кривошипно-шатунного та газорозподільного механізмів за витіканням стиснутого повітря приладом К-69М. Мета роботи: Придбати навики і засвоїти практично прийоми діагностування циліндро-поршневої групи КШМ і НРМ за витіканням стиснутого повітря. Обладнання робочого місця: 7. Двигуни ЗІЛ-130, ЗМЗ-53, ЗМЗ-24. 8. Прилад К-69М. 9. Ключ свічний. 10. Джерело стиснутого повітря. 11. Набір ключів. 12. Інструкція і плакати по темі.   а) Результати діагностування ЦПГ, КШМ, ГРМ за витіканням стиснутого повітря. Таблиця 1 Висновок про діагностування ЦПГ за витіканням стиснутого повітря приладом К-69М.
Виконав					Арк.
Перевірив
Змн.	Арк..	№ докум.	Підпис	Дата

ЛАБОРАТОРНГА РОБОТА №4

 

Тема:

Перевірка та регулювання зазорів у газорозподільному механізму

Зміст роботи:

Лабораторна робота включає:

 

1. Перевірку та підтягання кріплень головки блоку циліндрів.

2. Перевірку та регулювання теплових зазорів у газорозподільному механізму

 

Мета роботи:

Придбати навики і засвоїти практичні прийоми перевірки та регулювання теплових зазорів, перевірки та підтягання кріплень головки блоку циліндрів.

 

Обладнання робочого місця

1. Двигуни ЗІЛ-130,ЗМЗ-53, ГАЗ-24, ЯМЗ-236,КамАЗ-740.

2. Динамометричний ключ з набором головок.

3. Свічний ключ.

4. Ключі рожкові 11,12,14,17,19,22 мм.

5. Викрутка.

6. Пристрій для встановлення поршня в ВМТ такту стиску.

7. Інструкція і плакати по темі.

Техніка безпеки під час виконання роботи:

Затягання гайок головки блоку, осей, коромисел необхідно проводити зусиллям, вказаним в інструкції. Забороняється користуватися несправним інструментом і пристроями. Кріпильно-регулювальні роботи проводити тільки на холодному двигуні. Затягування болтів, гайок кріплень головки блоку, осей коромисел необхідно проводити плавно, уникаючи різкого прикладення сили.

Загальні положення

Для запобігання пропусків газів і охолоджуючої рідини через прокладку головки циліндрів, потрібно перевірити і при необхідності з визначеним зусиллям підтягати гайки, її кріплення до блоку ключем з динамометричною рукояткою.

Затягання кріплень головки блоку циліндрів виконують під час ТО-2 в два-три прийоми рівномірно, від центру до периферії у послідовності, вказаній на малюнках. При цьому прикладають крутні моменти на холодних двигунах ЗМЗ, рівні(7,3-7,8) на ЗІЛ (7-9) і на прогрітому двигуні ЯМЗ (24-26) кгм. При нерівномірному і неповному затяганні кріплення головки блоку можливе її короблення, порушується герметичність камери згорання і можливе пошкодження прокладки головки блоку.

 

Порядок виконання роботи:

1. Перевірка та регулювання теплових зазорів у газорозподільному механізмі карбюраторних двигунів.

Загальні положення:

Внаслідок зношення кулачків і штовхачів, клапанів і коромисел змінюються зазори у клапанних механізмах газорозподілення, порушуються фази газорозподілення, при цьому зменшується наповнення циліндрів і погіршується їх очищення, а також збільшується шум при роботі клапанного механізму.

Зазори перевіряються пластинчастими щупами при повністю закритих клапанах і якщо є необхідність регулюють.

1.1. Від’єднати проводи від затискачів свічок запалювання.

1.2. Відкрутити гайки кріплення кришки головки блоку циліндрів і зняти

кришки з прокладками.

1.3. Динамометричним ключем перевірити моменти затягання болтів

кріплення осей коромисел із зусиллям 9-12 кг.

1.4. Відкрутити свічку першого циліндру.

1.5. Встановити пристрій для встановлення поршня у ВМТ такту стиску.

1.6. Встановити поршень першого циліндра у ВМТ такту стиску.

1.7. Перевірити величину зазору між торцями стержнів клапанів і носком коромисла впускного і випускного клапанів.

1.8. При необхідності відрегулювати зазор, для чого: утримуючи викруткою регулювальний гвинт, ослабити контргайку.

1.9. Обертаючи викруткою регулювальний гвинт, встановити необхідний зазор, заміряти його щупом після чого затягнути контргайку.

1.10. Перевірити і відрегулювати аналогічним методом, відповідно до порядку роботи двигуна, зазори у клапанах інших циліндрах.

1.11. Установити свічки і проводи високої напруги.

1.12. Запустити двигун і прогріти його до робочої температури.

1.13. Прослухати двигун в зоні роботи клапанів.

1.14. Якщо в процесі роботи двигуна чути стуки клапанів “хлопки” у карбюраторі і “вибухи” у глушнику, повторити регулювальні операції.

1.15. Прибрати робоче місце, покласти інструмент.

1.16. Занести необхідну інформацію у бланк звіту, підготувати відповіді на контрольні запитання, підготувати і здати звіт.

 

 

2. Перевірка і регулювання зазорів між штовхачами і клапанами двигуна КамАЗ-740.

Загальні положення:

Перевірку і регулювання зазорів необхідно виконувати на холодному двигуні або не раніше, чим за 30хв.після його зупинки. Подачу палива виключити. Величина зазору для впускного клапану повинна бути

0,15-0,20мм.,а для випускного клапана 0,30-0,35мм. Передні клапани правого ряду циліндрів впускні, лівого ряду-випускні.

2.1. Перед початком регулювання необхідно перевірити затягання болтів кріплення головок циліндрів.

2.2. Зняти кришки циліндрів.

2.3. Зняти кришку люка, який розміщений у нижній частині картера зчеплення.

2.4. Регулювання зазорів виконувати у такій послідовності:

2.4.1. Встановити руківку фіксатора маховика у нижнє положення.

2.4.2. Вставити ломик в отвори, які розміщенні по колу моховика.

2.4.3. Обертати колінчастий вал за ходом обертання.

2.4.4. Встановити його у таке положення, коли фіксатор заскочить у заглиблення на моховику (оберт маховика на кут, який рівний кутовій відстані між двома сусідніми отворами, відповідає оберту колінчастого валу на 30◦).

2.4.5. Перевірити положення міток на привод і насосу високого тиску

2.4.6. Якщо позначки знаходяться внизу, то необхідно вивести (підняти) фіксатор із зачеплення з маховиком.

2.4.7. Обернути колінчастий вал на один оберт, тут фіксатор повинен знову заскочити у заглиблення на маховику.

2.4.8. Встановити руківку фіксатора у верхнє положення.

2.4.9. Обернути колінчастий вал на 60ْ.

У цьому положенні клапани 1-го і 5-го циліндрів закриті(штанги циліндрів повинні легко обертатися від руки)

2.4.10. Перевірити момент затягання гайок кріплення стійок коромисел (4-5 кгс.м).

2.4.11. Послабити гайку регулювального гвинта.

2.4.12. Вставити у зазор щуп необхідної товщини (0,15 мм для впускного клапана і 0,30 мм для випускного клапана),щуп повинен входити вільно. (щуп товщиною 0,20 мм для впускного, і 0,35 мм для випускного, повинен входити із зусиллям).

2.4.13. Обертаючи гвинт викруткою, встановити необхідний зазор (п. 2.4.12)

2.4.14. Притримуючи регулювальний гвинт викруткою, закрутити гайку і перевірити величину зазору. (Момент затягання гайки регулювального гвинта 4-5 кгсм).

2.4.15. Подальше регулювання зазорів необхідно виконувати попарно у циліндрах 2 і 4, 6 і 3, 7 і 8, обертаючи колінчастий вал кожний раз на 180ْ.

2.4.16. Запустити двигун і прослухати його роботу.

Коли правильно відрегульовані зазори, то не повинно бути стуків у клапанному механізмі.

Порядок роботи циліндрів двигуна КамАЗ:1-5-4-2-6-3-7-8.

Величина затягання болтів кріплення головок циліндрів (холодний двигун за три заходи).

1-й- 4-5 кгс.м.

2-й- 12-15-//- кгс.м.

3-й- 19-21 -//- кгс.м.

2.4.17. Встановити клапанні кришки на місце і лючок на картер зчеплення.

 

КОНТРОЛЬНІ ЗАПИТАННЯ

1. Назвати найбільш характерні несправності газорозподільного механізму.

2. На які параметри двигуна впливає зазор між носком коромисла стержнем клапана?

3. Під час якого ТО перевіряють зазор між торцем стержнів клапанів і носками коромисел?

4. Який зазор повинен бути у впускному і випускному клапанах двигунів ЗІЛ-130, ЗМЗ-53, ЯМЗ-236, КамАЗ?

5. До чого призводить нерівномірне затягання гайок головки блоку циліндрів?

6. Послідовність підтягання кріплення головки блоку циліндрів на двигунах ЗМЗ-24, ЗІЛ-130, ЗМЗ-53, ЯМЗ-236, КамАЗ-740.

7. Як і за допомогою чого можна перевірити якість притирання клапанів?

8. З яким зусиллям затягають гайки (болти) кріплення головки блоку циліндрів двигунів ЗМЗ-24, ЗІЛ-130, ЗМЗ-53, ЯМЗ-236, КамАЗ? Вказати можливі причини псування прокладки блоку циліндрів.

9. Які існують способи перевірки і регулювання зазорів у газорозподільному механізмі?

Теплові зазори у клапанних механізмах, мм

 

 

Рис. 4.1. Регулювання зазорів клапанного механізму двигуна ЗІЛ – 130:

1-регулювальний гвинт; 2-контргайка; 3-щуп пластинчастий.

 

 

 

Рис. 4.4. Схема положення міток які відповідають початку подачі палива до першого циліндра двигуна камАЗ-740:

1-муфта випередження впорскування палива; 2-ведена півмуфта приводу; 3-флангець веденої півмуфти; 4-фланець ведучої півмуфти.

 

 

 

 

Рис.4.5. Прядок затягування гайок (гвинтів) кріплення головок циліндрів двигунів:

а – Мерз-966А, -968, -968А, -969; б – ВАЗ-2101, -2103, -2106, -21011; в – ВАЗ-2105; г – «Москвич» - 408; д – «Москвич-412, -2138, -2140»; е – ГАЗ-21, ЗМЗ-24Д, -2411, -УАЗ-451, -451МН, -451М; ж – ЗМЗ-4022.10; з – ЗМЗ-53, -66; и – ЗІЛ-130, -131, -133, -375; і – КамАЗ-740, -741; к – ЯМЗ-236; л – ЯМЗ-238.

 

ЗВІТ З ЛАБОРАТОРНОЇ РОБОТИ №4 Тема: Перевірка та регулювання зазорів у газорозподільному механізмі. Мета роботи: Придбати навики і практичні прийоми перевірки та регулювання теплових зазорів, перевірки та підтягання кріплень головки блоку циліндрів. Обладнання робочого місця: Двигуни ГАЗ-24, ЗІЛ-130, ЗМЗ-53, ЯМЗ-236, КамАЗ, динамометричний ключ з набором головок. Свічний ключ. Ключі рожкові 11, 12, 14, 17, 19, 22мм. Викрутка. Пристрій для встановлення поршня у ВМТ такту стиску. Інструкція і плакати по темі. А. Результати перевірки та підтягування кріплення головки блоку циліндрів.   Таблиця 1 № п\п Марка двигуна Моменти затягання, Нм(кг.см): Схема послідовності затягання кріплення головки блоку циліндрів По ТУ 1 прийом прийом 3 прийом 1) ЗІЛ-130 68, 6-88, 4(7-9)         2) ЗМЗ-53 71, 6-76,5 (7,3-7,8)         3) ЗМЗ-24 71, 6-76,5 (7,3-7,8)         4) ЯМЗ-236 236-255 (24-26)         5) КамАЗ 186,5-206 (19-21)           Таблиця 2 Результати перевірки та регулювання теплових зазорів у газорозподільному механізмі. Марка двигуна Теплові зазори До регулювання Після регулювання 1. 2. 3. 4. 1. 2. 3. 4. ГАЗ-24 Вп. Вип.. Вп. Вип.. Вп. Вип.. Вп. Вип.. Вп. Вип.. Вп. Вип.. Вп. Вип.. Вп. Вип..                                   Висновок:
Виконав					Арк.
Перевірив
Змн.	Арк..	№ докум.	Підпис	Дата

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №5

Тема: Загальна діагностика системи охолодження. Перевірка та регулювання пасів приводу вентилятора. Перевірка технічного стану термостату.

Зміст роботи:

Лабораторна робота включає

1. Загальне діагностування системи охолодження.

2. Перевірку і регулювання натягів пасів приводу вентилятора.

3. Перевірку технічного стану термостату.

Мета роботи: Набути навики і засвоїти практичні прийоми діагностики системи охолодження двигуна, регулювання натягів пасів приводу вентилятора.

Обладнання робочого місця:

1. Двигуни ЗІЛ-130, ЯМЗ-236, КамАЗ – 740, ЗМЗ – 53, ЗМЗ – 24.

2. Набір ріжкових ключів.

3. Пристрій для перевірки працездатності термостату.

4. Термостат з твердим і рідким наповнювачем.

5. Пристрій КИ-8920 для перевірки натягу пасів вентилятора.

6. Інструкція лабораторної роботи.

Техніка безпеки під час виконання роботи:

Забороняється користуватись зіпсованим інструментом, допоміжним обладнанням. Забороняється виконувати кріпильні роботи, регулювальні роботи, та інші роботи на працюючому двигуні. Забороняється запуск двигуна без дозволу викладача (лаборанта).

Зняття пробки заливної горловини радіатора слід проводити дотримуючись безпеки на випадок зіпсованих клапанів і викиду пари. Вмикати прилад у електромережу дозволяється тільки у присутності викладача (лаборанта).

ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ:

Підтримання нормального теплового режиму двигуна у залежності від

навантаження, кліматичних та інших умов забезпечуються необхідним об'ємом охолоджуючої рідини, інтенсивністю охолоджування двигуна і рідини у системі.

Інтенсивність охолодження двигуна залежить від натягу пасу приводу вентилятора, герметичності системи охолодження, чистота поверхні радіатора, наявність накипу, надійності роботи термостата, справності жалюзів.

 

Порядок виконання роботи:

1.1. Зняти пробку горловини радіатора.

1.2. Натиснути на паровий і повітряний клапани (пальцями), при цьому клапани повинні переміщатися вільно, без заїдань.

1.3. Перевірити рівень охолоджувальної рідини, якщо необхідно то долити

1.4. Перевірити стан прокладки пробки. Вона не повинна мати розрив.
Встановити пробку на місце.

1.5. Оглянути всі з'єднання і зливні крани на не працюючому двигуні,
перевіряти чи не підтікає охолоджувальна рідина.

1.6. Запустити двигун, прогріти його і оглянути всі з'єднання на працюючому двигуні, записати необхідну інформацію у звіт.

1.7. Зупинити двигун.

1.8. Усунути виявленні підтікання рідини шляхом підтягання з'єднань, заміни прокладок.

1.9. Визначити спрацювання у підшипниках водяної помпи, для чого взятись
руками за лопатки вентилятора і переміщувати його у осьовому напрямі.

1.10. Викрутити пробку, яка закриває контрольний отвір у корпусі водяної помпи.

1.11. Очистити маслянку від забруднення.

1.12. За допомогою ручного солідолонагнітача нагнітати пластичне мастило в маслянку до виходу його з контрольного отвору, або підшипників водяної
помпи.

1.13. Виділити залишки консистентного мастила.

1.14. Закрутити пробку контрольного отвору.

II. Перевірка і регулювання натягу пасів приводу вентилятора.

2.1. Оглянути пас вентилятора по всій довжині, обертаючи колінчастий вал руківкою перевірити чи має розшарування, часткових розрізів тканини і замаслювання

2.2. Підготовити прилад КИ-8920.

2.3. Встановити прилад КИ-8920 по середині міжосьової відстані між шківами.

2.4. Натиснути зусиллям 4кгс на корпус штоку приладу КИ-8920.

2.5. По сектору шкали приладу КИ-8920 визначити величину прогинання пасу приводу вентилятора.

2.6. Занести необхідну інформацію у звіт.

2.7. При необхідності відрегулювати натяг пасів приводу вентилятора та водяної помпи.

2.8. Положити прилад КИ-8920 на місце.

III. Перевірка дії термостата.

3.1. Запустити двигун і поступово його прогрівати до 70°С.

3.2. На дотик визначити температуру нагріву верхнього і нижнього баків радіатора і визначити роботу термостату.

3.3. Взяти термостат для випробування і помістити його у посудину з теплою водою та нагрівати її на електричній плиті.

3.4. По термометру визначити температуру початку (70-72°С) і повного (80-85°С) відкриття клапана термостата.

3.5. Записати необхідну інформацію у звіт, зробити висновок.

КОНТРОЛЬНІ ЗАПИТАННЯ:

1. Для чого необхідно знімати пробку радіатора під час зливу охолоджувальної рідини?

2. Чому герметичність з'єднань системи охолодження перевіряють на працюючому і непрацюючому двигуні?

3. Які наслідки неправильного натягу паса приводу вентилятора?

4. Які дії повинен здійснити водій, якщо замерзла вода у нижньому бачку радіатора?

5. Як, коли і чим змащуються підшипники водяної помпи двигуна автомобіля ЗІЛ-130?

6. Які наслідки викликає зіпсований термостат системи охолодження?

7. Назвати склад розчину, який використовують для видалення накипу з системи охолодження двигунів 31Л-130, ЗМЗ-53, ЯМЗ-236, КамАЗ – 740?

 

Рис. 5.1. Пристрій КИ-8920 для перевірки натягу привідних пасів:

1-повзун; 2-корпус; 3-упор пружини; 4-гвинт; 5-напрямна; 6-фіксувальний гвинт; 7-пружина; 8-шток; 9, 10-сектори; 11-вісь-гвинт; 12-установочна скоба.

 

Рис. 5.2. Перевірка натягу привідних пасів.

 

 

Рис. 5.4. Перевірка термостату двигуна ЗІЛ – 130:

1-клапан-заслінка термостата; 2-термометр; 3-місткість з водою; 4-електроплитка.

Рис. 5.5. Вмикач гідромуфти двигуна КамАЗ-740:

1-кришка корпусу вмикача; 2-тяги; 3-корпус вмикача; 4-шайба поворотної пружини; 5-поворотна пружина; 6-золотник вмикача гідромуфти; 7-ущільнююче кільце кришки корпусу; 8-ущільнююче кільце пробки крану; 9-пробка крану вмикача; 10-важіль пробки крану; 11-пружина фіксатора; 12-фіксатор важеля пробки крану; 13-кришка пробки крану; 14-регулювальні шайби; 15-гайка кріплення; 16-термосиловий датчик в зборі; 17-ущільнююче кільце термосилового датчика;

 

 

 

Рис. 5.6. Термостат двигуна КамАЗ – 740:

1, 8-стіки; 2-балон; 3-активна маса (церезин); 4, 12-клапани; 5, 7-пружини; 6, 10-регулювальні гайки; 9-шток; 11-вставка гумова з шайбою; 13-основа.

 

 

 

 

Рис. 5.8. Водяний насос і вентилятор двигуна ЗІЛ-130:

1-крильчатка вентилятора; 2-шків; 3-підшипник; 4-валик; 5-крильчатка насосу; 6-прокладка; 7-корпус насосу; 8-підвідний патрубок; 9-корпус підшипників; 10-манжета; 11-ущільнююча шайба; 12-обойма сальникового ущільнювача.

 

 

 

 

Рис. 5.9. Атмосферний клапан:

а – відкритий паровий клапан; б – відкритий повітряний клапан; 1 і 6-відповідно паровий і повітряний клапани; 2 і 5-пружини парового і повітряного клапанів; 3-паровідвідна трубка; 4-пробка заливної горловини радіатора.

 

Звіт з лабораторної роботи №5 Тема: Загальна діагностика системи охолодження. Перевірка та регулювання пасів приводу вентилятора. Перевірка технічного стану термостату. Мета роботи: 1. Загальне діагностування системи охолодження. 2. Перевірку і регулювання натягів пасів приводу вентилятора. 3. Перевірку технічного стану термостату. Обладнання робочого місця: 1. Двигуни ЗІЛ-130, ЯМЗ-236, КамАЗ – 740, ЗМЗ – 53, ЗМЗ – 24. 2. Набір ріжкових ключів. 3. Пристрій для перевірки працездатності термостату. 4. Термостат з твердим і рідким наповнювачем. 5. Пристрій КИ-8920 для перевірки натягу пасів вентилятора. 6. Інструкція лабораторної роботи.   а) Загальне діагностування системи охолодження, та перевірка і регулювання натягання пасу. Перевірка працездатності термостату.   Висновок:
Виконав					Арк.
Перевірив
Змн.	Арк..	№ докум.	Підпис	Дата

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №6

 

Тема:

Загальна діагностика системи мащення. Перевірка якості оливи. Заміна оливи, технічне обслуговування фільтрів. Перевірка роботи фільтра відцентрового очищення оливи.

 

Зміст роботи:

Лабораторна робота включає:

1. Загальний огляд системи мащення перед запуском двигуна.

2. Перевірка якості оливи.

3. Заміна оливи, ТО фільтрів, перевірка роботи фільтра відцентрового очищення оливи.

 

Мета роботи:

Набути навики і засвоїти практичні прийоми загального огляду системи, перевірки якості оливи, заміни оливи, перевірки роботи фільтра відцентрового очищення оливи.

 

Обладнання робочого місця:

1. Двигуни ЗІЛ – 130, ЗМЗ – 24, ЯМЗ – 236, ЗМЗ – 66, КамАЗ – 740.

2. Набір ключів.

3. Ручний солідолонагнітач.

4. Віскозиметр.

5. Секундомір.

6. Фільтруючий папір у аркушах розміром 5х5 см.

7. Ємність для зливу оливи з фільтрів.

8. Ємність для зливу відпрацьованої оливи.

9. Інструкція лабораторної роботи.

 

Техніка безпеки під час виконання роботи:

Забороняється виконувати кріпильні роботи, регулювальні та інші роботи на працюючому двигуні. Забороняється користуватися зіпсованим інструментом, допоміжним обладнанням. Забороняється запуск двигуна без дозволу викладача (лаборанта).

Під час роботи з фільтрами переконатися, що температура деталей безпечна.

 

Загальні положення

Підтримання нормального теплового режиму двигуна у залежності від навантаження, кліматичних та інших умов забезпечуються необхідним об’ємом охолоджуючої рідини, інтенсивністю охолодження двигуна і рідини у системі.

Інтенсивність охолодження двигуна залежить від натягу пасу приводу вентилятора, герметичності системи охолодження, чистоти поверхні радіатора, наявність накипу, надійність роботи термостата, справність жалюзів.

Порядок виконання роботи: