Видалення повітря з гідроприводу виключення зчеплення.

Гідропривід заправляється гальмівного рідиною "Нева" ТУ-38-1-01-49-70. Кількість рідини -250 см³.

1. Зняти захисний ковпачок з перепускного клапану.

2. На головку клапана надіти шланг.

3. Вільний кінець шлангу опустити в посуду з рідиною.

4. Відкрутити перепускний клапан на один оберт (клапан знаходиться у верхній частині заднього корпусу пневматичного підсилювача).

5. Зняти захисний чохол з головного циліндру і наповнити компенсаційну порожнину головного циліндру гальмівною рідиною.

6. Повільно натискувати на педаль зчеплення і викачати з гідравлічного приводу повітря до повного зникнення бульбашок повітря в посудині.

7. Закрутити перепускний клапан, зняти шланг і надіти захисний чохол.

8. Довести рівень рідини в порожнині головного циліндру на 20мм нижче заливної горловини і надіти захисний чохол.

9. Перевірити наявність конденсату в пневмопідсилювачі, для цього необхідно:

• викрутити контрольну пробку з кришки пневматичного поршня і вилити конденсат.

КОНТРОЛЬНІ ЗАПИТАННЯ

1. Можливі причини несправності (зчеплення не повністю включається - буксує)?

2. Можливі причини несправності (зчеплення не повністю включається - веде)?

7 З Як і коли змащують натискні підшипники автомобіля ГАЗ-53А, ГАЗ-24?

4. Чому дорівнює повний і вільний хід педалі зчеплення автомобіля ГАЗ-24?

5. Скільки точок змащування у приводі зчеплення автомобіля ГАЗ-53А, ЗІЛ-130, КамАЗ?

6. Для чого при установці зчеплення необхідно сполучити мітки "0" на маховику і кожуху натискного диску?

 

Рис 21.1. Привід включення зчеплення автомобіля ГАЗ-31-10:

1-головний циліндр; 2-штовхач; 3-педаль.

 

 

Мал. 21.2. Привід включення зчеплення автомобіля ЗИЛ-130

1 – педаль; 2-картер зчеплення; 3- муфта виключення зчеплення з кульковим підшипником; 4, 8, 13 – маслянки; 5-вилка виключення зчеплення; 6-пружина муфти; 7-фланець; 9, 16 – важіль; 10-тяга; 11- розпірна пружина; 12-вал педалі; 14-регулювальна гайка; 15- контргайка; 17-відтяжна пружина.

 

 

Рис. 21.3. Пневмогідравлічний підсилювач приводу зчеплення автомобілів КамАЗ:

1- педаль; 2-нижній упор; 3-кронштейн; 4-верхній упор; 5-важіль; 6-ексцентриковий палець; 7-штовхач поршня; 8-відтяжна пружина; 9-головний циліндр; 10-гідравлічний трубопровід; 11, 12-відповідно передній та задній корпуси пнемо-гідро підсилювача; 13-пробка; 14-клапан випуску повітря; 15-трубопровід; 16-захисний чохол; 17-штовхач поршня пнемо-гідро підсилювача; 18-сферична регулювальна гайка; 19-редукційний клапан.

 

 

 

 

Рис. 21.4. Зчеплення:

а – принципова схема; б-деталі; 1-ведучий (натискний) диск; 2-кожух; 3-відтискний важіль; 4-вижимний підшипник; 5-вилка виключення зчеплення; 6-педаль; 7-ведучий вал коробки передач; 8-натискна пружина; 9-ведений диск; 10-маховик; 11-видка відтискного важеля; 12-регулювальна гайка; 13-фрикційцна накладна веденого диску; 14-ступиця веденого диску; 15-пружина демпфера; 16-пластина демпфера; А-палець; Б-приплив; В-вікно кожуха.

 

 

Рис. 21.5. Механічний привід виключення зчеплення автомобіля ЗІЛ-4314:

1-педаль зчеплення; 2-важіль педалі; 3-натискний підшипник; 4-відтискний важіль; 5 і 10-пружини педалі і тяги; 6-вилка; 7-вал приводу; 8-тяга; 9-ричаг вилки.

 

Рис. 21.6. Гідропривід зчеплення автомобіля ГАЗ-3307:

1-бачок; 2 і 8-живильний і з’єднувальний шланги; 3-головний циліндр; 4-захисний ковпак; 5 і 15-штовхачі; 6 і 16-пружини; 7-педаль; 9-поршень головного циліндра; 10-манжета; 11-відтисчкний важіль зчеплення; 12-підшипник виключення зчеплення; 13-вилка; 14-регулювальна гайка; 17-робочий циліндр; 18-поршень; 19-ковпачок перепускного клапану; А і Б-відповідно компенсаційні і перепускні отвори.

 

 

Звіт лабораторної роботи №21 Тема: Перевірка і регулювання вільного ходу педалі приводу зчеплення Мета роботи: Придбати навики та засвоїти практичні прийоми перевірки і регулювання вільного ходу педалі приводу зчеплення. Обладнання робочого місця: Автомобілі на оглядовій канаві ЗІЛ-130, ГАЗ-53, КамАЗ-5511, Москвич -2140 Лінійка для виміру вільного ходу педалі зчепленя. Рідина для приводу зчеплення. Скляний посуд, шланг для прокачування. Ключі рожкові: 10, 12, 14, 17, 19, 20мм. Марка авто. Вільний хід педалі зчеплення за технічними умовами (мм) Виміряний вільний хід. до регулювання мм. після регулювання мм. ГАЗ-53 35-45     ЗІЛ-130 35-50     КамАЗ 30-42     АЗЛК-2140 15-17
Виконав					Арк.
Перевірив
Змн.	Арк..	№ докум.	Підпис	Дата

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №22

Тема:

Діагностування коробки передач, карданної передачі, ведучих мостів.

Мета роботи:

Придбати і засвоїти практичні прийоми діагностування коробки передач, карданної передачі, ведучих мостів.

Зміст роботи:

1. Контроль коробки передач, карданної передачі, ведучих мостів.

2. Діагностування коробки передач.

3. Діагностування карданної передачі.

4. Діагностування ведучих мостів.

Обладнання робочого місця

1. Люфтомір КИ- 4632.

2. Стетоскоп.

3. Стробоскопічний прилад.

Техніка безпеки під час виконання роботи:

1. До виконання лабораторної роботи допускаються студенти, які отримали ввідний інструктаж з охорони праці і вивчили методичні вказівки до лабораторної роботи.

2. Перед початком роботи пильно оглянути прилади і у випадку їх неполадок повідомити викладачу або лаборанту.

3. Одіти і привести в хороший стан одяг.

 

Порядок виконання роботи:

Контроль коробки передач, карданної передачі, ведучих мостів загальним оглядом з прослуховування роботи на ходу автомобіля.

При виконання контролю, перевірити стан зчеплення, картера, коробки передач, карданної і головної передачі.

В цілому трансмісію оцінюють по сумарному люфту, сумарним затратам — сили на прокручування трансмісії і величині вибігу при відключенні двигуна.

ДІАГНОСТУВАННЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ:

Технічний стан коробки передач визначається люфтоміром НИ - 4832 по кутовому люфту і прослуховуванню її роботи стетоскопом на автомобілі, встановленому на стенді для перевірки тягово-економічних показників.

Для визначення на кожній передачі люфта зачеплення шестерень коробки передач по черзі включають і виключають всі передачі. Кутові люфти в зачепленні шестерень всіх передач визначають люфтоміром КИ-4632, віднімаючи з отриманих показників сумарний люфт карданної передачі, для чого:

1. Відпустити стоянковий гальмівний пристрій.

2. Включити і виключити по команді бригадира по черзі всі передачі в коробці.

3. Визначити люфтоміром кутові люфти в зачепленні шестерень всіх передач коробки, віднімаючи з визначених люфтів сумарний люфт карданної передачі.

Допустимі кутові люфти при включених передачах коробки передач (без люфту карданної передачі) мають наступні величини:

Для вантажних автомобілів ЗІЛ і ГАЗ:

перша передача	-2,5°
друга третя четверта п'ята задня	-3,5^о - 4° -5° -6° -3,5°
Для автомобілів	МАЗ, КрАЗ і КамАЗ:
перша передача	-5^о
друга	-8^о
третя	-8°
четверта	-10°
п'ята	-14°
задня	-2,5°