І. загальний огляд системи мащення перед пуском



Мы поможем в написании ваших работ!


Мы поможем в написании ваших работ!



Мы поможем в написании ваших работ!


ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

І. загальний огляд системи мащення перед пуском



Несправності системи мащення: пониження рівня оливи у картері нижче норми, зниження тиску оливи у системі до 1,0 – 1,5 кгс/см2 при середній частоті обертів колінчастого вала, зниження густини оливи в наслідок сильного розрідження його паливом, наявність підтікання оливи крізь нещільні з’єднання і забруднення фільтрів.

Порядок виконання роботи:

1.1 Оглянути місця з’єднання системи мащення (піддон картера, сальники колінчастого валу, масляної помпи, фільтри очищення оливи, оливопровід), перевірити, чи немає підтікання оливи при непрацюючому двигуні.

1.2 Вийняти щуп і перевірити рівень оливи, якщо він нижче верхньої мітки, то оливу потрібно долити.

 

ІІ. Загальне і по елементне діагностування системи мащення:

2.1 Запустити двигун і прогріти його до робочої температури (70-80 0С).

2.2 Занотувати покази манометра системи мащення на малих, середніх і граничних обертах колінчастого валу.

2.3 Зупинити двигун, одночасно ввімкнути секундомір.

2.4 Визначити за характером звуку час роботи відцентрового фільтра очищення оливи і порівняти його з нормативно-допустимим. У справності ротора час обертання його повинен бути 2-3 хв.

2.5 Вийняти оливовимірювальний щуп, і дати висновок про придатність оливи для подальшої роботи.

2.6 Визначити придатність оливи для подальшої роботи краплею проби на промокальний папір або за допомогою віскозиметра.

2.7 Зробити висновок про технічний стан системи мащення, занести необхідну інформацію у звіт.

ІІІ. Перевірка дії фільтра відцентрового очищення оливи:

3.1 Очистити корпус фільтра від пилу і бруду.

3.2 Зняти кожух фільтра, відкрутити барашкову гайку.

3.3 Притримуючи ротор від обертання, відкрутити гайки кріплення кришки ротора.

3.4 Зняти ковпак, спочатку перемістити його ущільнююче гумове кільце, дати можливість стекти оливі.

3.5 Дерев’яним шпателем очистити осадки з ковпака, промити фільтр і ротор у гасі.

3.6 Продути всі деталі фільтра стиснутим повітрям.

3.7 Скласти фільтр у зворотній послідовності.

3.8 Очистити корпус оливозливної горловини від пилу і бруду.

3.9 Промити корпус і фільтр вентиляції картера.

3.10 Залити у корпус фільтра вентиляції чисту оливу, замінивши перед цим фільтруючу набивку.

3.11 Запустити двигун. Через 10 хв. зупинити його і заміряти рівень оливи, довести його до норми, але перед цим продути стиснутим повітрям трубки вентиляції картера, і прогріти двигун 8-10 хв.

IV. Заміна оливи у картері двигуна:

4.1 Зняти з оливозливного патрубку фільтр вентиляції картера.

4.2 Підставити під піддон картера ємність.

4.3 Відкрутити пробку піддона картера.

4.4 Злити відстій з фільтруючих елементів і оливу з піддона картера.

4.5 Встановити пробки зливних отворів на місце, очистивши їхню внутрішню частину.

4.6 Залити у картер промивну оливу до норми.

4.7 Запустити двигун і дати йому відпрацювати 2-3 хв. на малих обертах колінчастого валу.

4.8 Зупинити двигун і злити промивну оливу.

4.9 Залити свіжу оливу до нормального рівня.

4.10 Встановити на місце фільтр вентиляції картера.

4.11 Прибрати робоче місце, підготувати відповіді на контрольні запитання, заповнити і здати звіт.

Контрольні запитання:

1. Які причини можуть викликати зниження тиску оливи у системі мащення, а які викликають його підвищення?

2. До яких меж дозволяється зниження рівня тиску оливи і її рівня під час експлуатації автомобіля?

3. Як перевірити рівень оливи у картері двигуна і коли він перевіряється?

4. Назвати способи перевірки якості оливи у двигуні.

5. Які роботи виконуються під час ТО-2 системи мащення?

6. В чому полягає техогляд за фільтрами системи мащення?

7. Назвати основні діагностичні параметри системи мащення.

 

 


 

 

 

Рис. 6.2. Перевірка в’язкості масла віскозиметром:

1-рамка; 2, 3, 4-трубки з еталонними маслами; 5-пробка; 6-трубка для масла, яке перевіряють.

 

 
 

Рис. 6.3 Фільтр тонкої очистки оливи двигуна КамАЗ-740:

1-корпус; 2-фільтруючий елемент; 3-гвинт; 4-ковпак; 5-зливна пробка.

 

 

 
 

Рис. 6.4 Фільтр відцентрового очищення оливи двигуна КамАЗ – 740:

1-корпус фільтру; 2-трубка відведення оливи; 3-вісь ротора; 4, 10, 14, 21, 24-прокладки; 5-ковпак фільтру; 6-ротор; 7-ковпак ротору; 8-упірний кульковий підшипник; 9, 11, 13-гайки; 12-шайба; 15-ущільнююче кільце; 16-стопорна пластина; 17-стопорний палець; 18, 20, 26-пружини; 19-плунжер перепускного клапану; 22-регулювальна шайба; 23, 25-пробки; 27-плунжер запобіжного клапану.

 

 

Звіт лабораторної роботи №6

Тема:

Загальна діагностика системи мащення. Перевірка якості оливи. Заміна оливи, ТО фільтрів. Перевірка роботи фільтра відцентрового очищення оливи.

Мета роботи:

Набути навики і засвоїти практичні прийоми загального огляду, перевірки якості оливи, заміни її, перевірки роботи фільтра відцентрового очищення оливи.

Обладнання робочого місця:

Двигуни ЗІЛ – 130, ЗМЗ – 24, ЯМЗ – 236, ЗМЗ – 66, КамАЗ – 740. Набір ключів. Ручний солідолонагнітач. Віскозиметр. Секундомір. Фільтруючий папір у аркушах розміром 5х5 см. Ємність для зливу оливи з фільтрів. Ємність для зливу відпрацьованої оливи. Інструкція лабораторної роботи.

 

А. Загальна та поелементна діагностика систем мащення.

Таблиця №1

Марка двигуна Марка оливи Тиск оливи, кПа (кгс/см2) Час роботи центрифуги, хв. Висновок про придатність оливи Суміш для промивання систем
Ном. (хв.-1) Сер. (хв.-1) нормативне дійсне
нормативне дійсне
ЗМЗ - 53              
ЗІЛ - 130              
ЯМЗ - 236              
КамАЗ              
ЗМЗ - 24              

 

Висновок:

 

 

Виконав         Арк.
Перевірив        
Змн. Арк.. № докум. Підпис Дата
             

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №7

Тема

Перевірка герметичності системи живлення карбюраторних двигунів. Перевірка рівня палива у поплавцевій камері карбюратора. Перевірка працездатності паливного бензонасосу на двигуні.

Мета роботи:

Придбати навики і опанувати практичні прийоми діагностики системи живлення карбюраторного двигуна.

Зміст роботи:

Лабораторна робота включає:

Перевірку герметичності системи живлення. Перевірку рівня палива у поплавцевій камері карбюратора. Перевірку працездатності паливного бензонасосу на двигуні.

Обладнання робочого місця

1. Двигуни ЗІЛ-130, ЗМЗ-53

2. Манометр моделі 527

3. Масштабна лінійка.

4. Ключі на 10, 12, 14, 17, 19,22 мм.

5. Викрутка.

6. Секундомір.

7. Інструкція по даній лабораторній роботі.

Техніка безпеки під час виконання роботи:

До виконання лабораторної роботи допускаються студенти, які отримали вступний інструктаж з охорони праці, і які вивчили методичні вказівки до лабораторної роботи.

Перед початком роботи старанно оглянути інструменти і прилади, у випадку несправності замінити.

Одягти і привести в порядок спецодяг.

Застібнути або обв'язати чохли рукавів, заправити одяг так. щоб не було висячих кінців.

Запуск двигуна здійснюється з дозволу викладача або лаборанта.

Бензин - легкоспалахуюча отруйна речовина, невміле поводження з яким може призвести до пожежі й отруєння. Потрібно бути дуже обережним при роботі з ним.

Після закінчення лабораторної роботи необхідно прибрати робоче місце і здати його лаборанту.

Та слід вимити руки теплою водою з милом.

Порядок виконання роботи:

Перевірка палива в поплавковій камері двигуна ЗМЗ-53 карбюратор К126Б

Перевірка рівня палива в поплавцевій камері карбюратора здійснюється на холодному непрацюючому двигуні.

1. Зняти повітроочисники.

2. Поплавцеву камеру заповнити паливом за допомогою важеля ручної подачі бензинового насосу.

3. Заміряти лінійкою рівень бензину в поплавцевій камері. Рівень бензину
повинен стійко знаходитись в межах 18,5-21,5 мм від площини роз'єму
верхньої кришки карбюратора і рівнем палива в оглядовому віконці.

Якщо рівень не співпадає наведеним вище вимогам, то:

1. Зняти кришку поплавкової камери карбюратора і провести регулювання
установки поплавка.

2. Перевернути кришку поплавцевої камери і встановити на горизонтальну поверхню стола.

3. Виміряти відстань від її площини до верхньої точки поплавка, яка повинна складати 40-41 мм.

4. Провести регулювання підгинання язичка, який впирається у вістря голки клапана.

5. Одночасно підгинанням язичка обмежити зазор між вістрям голки і язичком в межах 1,3-1,5 мл. Підчас регулювання поплавцевого механізму
необхідно дотримуватись обережності, щоб не пошкодити ущільнюючу
шайбу.

6. Після виконаного регулювання встановити кришку поплавцевої камери

карбюратора.

7. Виконати пункти 2 і 3.

 

Двигун ЗІЛ-130. Карбюратор К-88.

1. Запустити двигун, прогріти до нормальної температури.

2. Викрутити пробку контролю рівня палива.

3. Перевірити рівень палива через відкритий контрольний отвір

4. Спостерігати за рівнем палива (паливо повинне знаходитись на рівні
контрольного отвору). При правильному регулюванні палива рівень буде
видно і паливо не повинно витікати через отвір.

5. При необхідності зміни висоти рівня досягають зміною товщини прокладки під гніздом голчастого клапана поплавцевої камери, для цього:

5.1 Відкрутити гвинти кріплення кришки поплавцевої камери карбюратора

5.2 Встановити кришку поплавцевої камери на горизонтальну поверхню.

5.3 Відкрутити корпус голчастого клапана. Для пониження рівня товщину
прокладки збільшити, для підвищення - зменшити.

6. Скласти карбюратор і виконати пункти 1, 2, 3, 4.

 

2.Діагностування бензонасосу на двигуні:

1. Перевірити герметичність насосу і при необхідності ліквідувати
підтікання палива.

2. Перевірити положення важеля для ручного підкачування, при роботі двигуна цей важіль повинен утримуватися відтяжною пружиною в крайньому
потрібному положенні, інакше насос може відключитися і подачі пального не
буде.

3. Перевірити технічний стан сітчастого фільтра, який розміщений в верхній частині бензинового насосу. При необхідності очистити його.

4. При недостатній подачі палива потрібно перевірити справність діафрагми

 

3.Перевірка бензонасосу за допомогою приладу на двигуні:

1. Підготувати двигун до запуску, особливо звертаючи увагу на герметичність системи живлення в місцях сполучення подвійних деталей.

2. Встановити прилад моделі 527 у проміжку між паливним бензонасосом і
карбюратором.

3. Запустити двигун і прогріти його до робочої температури.

4. Встановити оберти холостого ходу.

5. В тому режимі перевірити тиск, розвинутий паливним насосом. Він повинен бути в межах: у насосів із зйомним стаканом відстійника - 0,016 до 0.022 мПа, у насосів, що мають зйомну кришку від 0,025 до 0,030 мПа.

6. Зупинити двигун, перевірити герметичність клапанів по падінню тиску через 30°С після виключення запалювання. Якщо падіння тиску перевищує 0,02 мПа клапани замінити.

7. Записати висновок про технічний стан системи живлення.

8. Записати зняті діагностичні параметри в звіт.

КОНТРОЛЬНІ ЗАПИТАННЯ

1. Правила техніки безпеки при роботі з етиловим бензином.

2. До чого призводять порушення герметичності системи живлення
карбюраторного двигуна? Ознаки і наслідки роботи двигуна на багатій суміші.

3. Як заміряти і відрегулювати рівень палива в поплавцевій камері карбюратора двигунів ЗМЗ-53А, ЗІЛ-130, ЗМЗ-24?

4. Якими гвинтами і як регулювати карбюратор двигуна на оберти холостого
ходу?

5. Спосіб перевірки бензонасосу.

 

 

 


Рис. 7.2 Розміщення пробки контрольного отвору в поплавцевій камері карбюратора

 


 

 

Рис.7.3 Перевірка рівня палива в поплавцевій камері карбюратора

 

 


 

Рис. 7.4 Перевірка встановлення вузла голчастого клапана карбюратора:

1-корпус повітряної горловини карбюратора; 2-корпус голчастого клапана; 3-шаблон; 4-регулювальні прокладки.

 

 
 

 

Рис.7.6. Схема перевірки й регулювання рівня палива в поплавцевій камері:

а – К-126Б; б – К-88А; в – карбюратори ДААЗ; 1 – поплавець; 2 – голчастий клапан; 3 – оглядове вікно; 4 – скляна трубка; 5 – штуцер.

 

 

Звіт з лабораторної роботи №7 Тема: Перевірка герметичності системи живлення карбюраторних двигунів. Перевірка рівня палива у поплавцевій камері карбюратора. Перевірка працездатності паливного бензонасосу на двигуні. Мета роботи: Придбати навики і опанувати практичні прийоми діагностики системи живлення карбюраторного двигуна. Обладнання робочого місця 8. Двигуни ЗІЛ-130, ЗМЗ-53 9. Манометр моделі 527 10. Масштабна лінійка. 11. Ключі на 10, 12, 14, 17, 19,22 мм. 12. Викрутка. 13. Секундомір. 14. Інструкція по даній лабораторній роботі. Таблиця 1
    Показники Результати вимірів
ЗМЗ - 53 ЗІЛ - 130
            середнє значен- ня             середнє значен- ня
Марка карбюратора       К-126Б       К-88А
Марка бензонасосу       Б9: Б9Д       Б10
Місце порушення герметичності                
Рівень палива після регулювання                
Тиск бензонасосу, кг/см2 (Па)                
Спосіб регулювання рівня палива                
Падіння тиску за 30 сек, Мпа                

 

Висновок:

 

Виконав         Арк.
Перевірив        
Змн. Арк.. № докум. Підпис Дата
             

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №8

Тема:

Перевірка та регулювання карбюратора на мінімальні оберти холостого ходу. Перевірка голчастого клапану у поплавцевій камері карбюратора

Мета робота:

Придбати навики і засвоїти практичні прийоми регулювання на оберти холостого ходу та перевірки герметичності голчастого клапана.

Зміст роботи:

Лабораторна робота включає:

1. Відрегулювати карбюратор на оберти холостого ходу роботи двигуна.

Перевірити, чи правильно відрегульовано. Перевірити герметичність голчастого клапана.

Обладнання робочого місця:

1. Двигун ЗІЛ-130, ЗМЗ-66, ЗМЗ-24.

2. Викрутка.

3. Вакуумметр для перевірки герметичності клапана.

4. Карбюратори К-126, К-88А.

5. Тахометр

Техніка безпеки під час виконання роботи:

Забороняється запуск двигуна, якщо підтікає паливо, охолоджуюча рідина та олива. Запуск двигуна дозволяється тільки у присутності викладача або лаборанта. Застібнути ґудзики халата, зав’язати обшлага рукавів. Під час регулювання карбюратора на оберти холостого ходу потрібно бути обережним і не доторкатись до лопаток вентилятора, а також гарячих місць

Порядок виконання роботи:

Регулювання карбюратора та його перевірка на оберти холостого ходу.

Загальні положення:

Регулювання карбюратора на обертах холостого ходу двигуна повинна забезпечити стійку роботу двигуна на мінімальних обертах колінчастого валу двигуна, мінімальну витрату палива, найменший вміст шкідливих домішок у випускних газах, а також можливість різкої зміни двигуна.

Регулювання виконується на прогрітому двигуні при умові що

нормальні зазори між електродами свічок запалювання, онтактами переривача, правильно встановлене запалювання та знаходиться у працездатному стані система живлення.

1.1 Перевірити надійність дії повітряної та дросельної заслінок.

1.2 Перевірити стан свічок запалювання.

1.3 Перевірити зазор у контактах переривача – розподільника.

1.4 Довести рівень палива у поплавцевій камері карбюратора до норми.

1.5 Запустити двигун та прогріти до температури охолоджуючої рідини 70-80о С.

1.6 Зупинити двигун.

1.7 Закрутити гвинти якості робочої суміші до упору (але не сильно).

1.8 Відкрутити гвинти якості робочої суміші на 2-25 оберти.

1.9 Запустити двигун.

1.10 Гвинтом кількості робочої суміші встановити найменшу стійку кількість обертів колінчастого валу двигуна.

1.11 Закрутити гвинт якості робочої суміші на ¼ оберту до появи перебоїв у роботі двигуна.

1.12 Відкрутити гвинт робочої суміші на ½ оберту до стійкої роботи двигуна.

1.13 Повторити операції 1.10-1.12 для другої сумішоутворюючої камери (двигуна) карбюратора.

1.14 Відкрутити гвинти якості робочої суміші, зменшити кількість обертів холостого ходу, зберігаючи стійку роботу двигуна.

1.15 Повільно відкрити дросельну заслінку і різко її закрити. Якщо двигун зупиниться, повторити операцію 1.10-1.12 і ще раз перевірити роботу двигуна.

1.16 Занотувати покази тахометра у звіт на холостих обертах роботи двигуна.

1.17 Прибрати робоче місце, підготувати відповіді на контрольні запитання, підготувати звіт до здачі.

Перевірити стан відпрацьованих газів за допомогою газоаналізатора “Інфраліт”.

II. Перевірка герметичності голчастого клапана в поплавцевій камері карбюратора.

2.1 Зняти верхню кришку карбюратора.

2.2 Викрутити клапан з корпусу карбюратора.

2.3 закріпити клапан у приладі ( вакуумметр).

2.4 Встановити стрілку приладу на нуль.

2.5 Ручкою приладу створити розрідження.

2.6 У момент, коли розрідження набуде максимального значення

ввімкнути секундомір. Клапан буде герметичним, якщо на протязі 12 секунд стрілка відхилиться в сторону зменшення на одну поділку манометра. Якщо велике падіння, то клапан протирають, або замінюють.

Герметичність клапанів карбюраторів перевіряється на спеціальному приладі по опору тиску його відкриття під розрідженням 2,5кПа і часу витримки 10-12 секунд. В карбюраторах К-88 герметичність відновлюється протиранням спеціальними пастами, а у КА-135, К-126, К-156 – замінюють ущільнюючі шайби.

 

КОНТРОЛЬНІ ЗАПИТАННЯ

1. Як підготувати двигун до регулювання карбюратора на обертах

холостого ходу?

2. Чим і як виконується регулюється карбюратора на обертах холостого ходу?

3. Як перевірити, чи правильно відрегульований карбюратор на обертах

холостого ходу?

4. До яких наслідків роботи двигуна приведе неправильне регулювання

карбюратора на обертах холостого ходу?

5. Як і чим перевірити герметичність голчастого клапану?

6. Як усунути негерметичність голчастого клапану?

 


 

Рис. 8.1. Установка для перевірки герметичності голчастого клапану:

1-бачок; 2-трубка; 3-шкала; 4-клапан; 5, 6-корпус; 7-трійник; 8-краник; 9-поршень; 10-шток.

 

 

 
 

Рис. 8.2. Регулювання карбюратора на холостому ходу двигуна:

1 – гвинт кількості; 2 – гвинти якості.

 

 

 
 

 

Рис. 8.3, Розміщення гвинтів холостого ходу:

1- гвинт дросельної заслінок; 2-регулювальні гвинти якості суміші; А – карбюратор К-135МУ

 

 


Читайте также:





Последнее изменение этой страницы: 2016-06-26; просмотров: 211; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 54.158.251.104 (0.016 с.)