Підготовка приладу до роботи

1. Прилади, отримані в зимню пору року, перед тим, як включити в роботу, необхідно витримати не менше 8 годин в приміщенні з температурою (20-25)^о С. Після відкриття ящика з приладом, перевірити зовнішній вигляд і, у випадку виявлення пошкоджень, скласти дефектний акт.

При наявності плям та пилу на захисному склі оптичного блоку витерти їх фланеллю (при необхідності змочити серветку в не етильованому бензині). Візуально перевірити співвісність оптичних деталей оптичного блоку.

Якщо при зовнішньому огляді дефекти не виявлені, приступити до підготовки приладу до роботи.

2. Зібрати прилад у відповідності з рис. 1.

3. Підключити прилад до джерела постійного струму напругою 12 (+1,8;-1,5) В або через блок живлення до мережі змінного струму 220 В, при цьому провести заземлення корпуса блоку живлення багатожильним дротом, перетином не менше 4 мм².

УВАГА: 1. Робота без заземлення категорично забороняється!

2. Дотримуйтесь полярності підключення!

3. Блок живлення без навантаження не вмикати!

4. Натиснути кнопку «1», розміщену на блоці живлення. Включити прилад, натиснувши кнопку ВКЛЮЧЕНИЕ, розміщену на лицьовій панелі БПИ. Кнопка N/M – відтиснута, П/Т – натиснута, КРР – відтиснута. Натиснути і відпустити кнопку СБР. При цьому повинні з’явитися показники димності біля нуля, а температури – орієнтоване значення навколишньої температури.

5. По закінченню 15хв. провести калібрування приладу в слідкуючій послідовності: натиснути кнопку КРР, встановити в оптичний канал блоку оптичного світлофільтр 8.636.017 із комплекту запасних частин і обладнання.

УВАГА: Світлофільтр встановлюється в канал перед вузлом світло приймача, попередньо змістив світлозахисну шторку (див. рис. 1.)

На індикаторі N/M на передній панелі приладу повинно встановитися значення 00,1. При цьому можливе з’явлення значень в діапазоні 00,0 – 00,2. У випадку відмінності показів індикатора від приведених вище, добитися вказаних показів, обертаючи підстойний резистор «УСТАН.0», доступ до якого забезпечується за допомогою отвору на боковій панелі приладу.

Зняти світлофільтр і з допомогою ручки «УСТАН.40,5» добитися показів на індикаторі 40,5. При цьому можливе короткочасне з’явлення значень в діапазоні 40,2-40,9. Калібрування приладу завершена. Для перевірки працездатності приладу вставити в оптичний канал контрольний світлофільтр 3.900.001. Відтиснути кнопку КРР і після невеликої паузи натиснути її знову. На індикаторі температури повинні з’явитися покази 100^о С, а на індикаторі N/M – значення димності (непрозорості), вказане для контрольного світлофільтра в дійсному паспорті, в межах основної приведеної погрішності. У випадку не встановлення вказаних значень прилад підлягає ремонту.

Зняти світлофільтр, відтиснути кнопку КРР, натиснути і відпустити кнопку СБР, встановити на місце світлозахисну шторку.

Прилад готовий до роботи.

Порядок роботи

 

8.1. Технічний стан контроліруємог автомобіля повинен відповідать наступним вимогам:

1. Випробування потрібно проводити на автомобілях, які мають випускну систему, забезпечуючу відсутнісьтьпідсосу повітря і витікання ОГ;

2. Температура охолоджуючої рідини автомобіля не повинна бути нижче мінімально допустимої.Вказаної в документації на автомобіль;

3. Випробування повинні проводиться на автомобілях при застосовуванні мастильних матер’ялів і палива, відповідаючи потребам стандартів чи технічних умов і рекомендуємих технічних документацій щодо конкретної моделі автомобіля;

4. Паливо яке застосовується при випробуванні не повинно вміщувати додаткових протидимних присадок, не рекомендованих експлуатаційной документації на автомобіль;

5. В автомобілях, які мають лкремі вихлопні труби, димнісьть повинна вімірюваться в кожній окремо.

8.2 Вімірювання димності може відбуватися при технічному обслуговуванні, після ремонту, при регулюванні вузлів системи автомобіля, впливаючої на димнісьть, при випуску нових і капітально відремонтованих автомобілів, а також працівниками ГАІ при технічних оглядах і перевірці технічного стану автомобіля на лінії.

8.3 При вимірюванні необхідно дотримуватись наступного проведення робіт з приладом:

1. Зібрати і підготовити прилад до роботи згідно вказівкам попереднього розділу;

2. Зібрати стійку і трубопровід;

3. Встановити оптичний блок на стійку, вставити кінець трубопроводу в раструб оптичного блоку і, не під’єднувати його до вихлопної труби, перевірити калібровку прилада згідно попереднього розділу;

4. В разі відхилення показників настроїти границі вимірювання;

5. Вставити трубопровід приладу в вихлопну трубу автомобіля на глибину (50-150)мм. і закріпити її тримачем на вихлопній трубі, видаливши тримач на максимальну відстань від краю вихлопної труби;

6. Провести вімірбвання за нормами ГОСТ 21393-75. При вімірюванні на режимі вільного прискорення при 10-кратному повторенню циклу частоти обертання валу дизеля прилад перевести в режим вимірювання максимального значення, для цього відтиснути кнопку П/Т. Перед кожним натисканням педалі подачі палива потрібно натиснути і відтиснути кнопку СБР. Максимальне значення димності чи показника послабленя, а також температури автоматично фіксується приладом і виводитіся на індикатор. При відмінності між останніми 4-ма. вимірюваннями більш допустимої величини, процес вимірювання повторити. В разі 3-кратного повторення заданої серії вимірування з негативним результатом заглушити двигун, зняти пробовідбірну трубу, перевірити технічний стан автомобіля і прилада і знову повторити вимірювання.

При вмірюванні на режимі максимальної частоти обертання прилад потрібно перевести в режим вимірювання поточного значення димності чи показника послаблення, для чого нажати кнопку П/Т.

Рис. 14.5. Бачок для перевірки герметичності паливної системи дизеля:

1-клапан; 2-паливомірна трубка; 3-кран для випуску повітря; 4-ручка; 5-манометр; 6-повітряний насос; 7-бачок; 8-шланг.