Лабораторна робота № 4. Механізм газоросподілу

ВСТУП

 

Мета занять - вивчення принципу роботи й будови автомобілів, їх основних механізмів і систем.

При виконанні робіт на заняттях використовуються автомобілі, двигуни, креслення, набори деталей і вузлів, комплекти плакатів і навчальна література. Успішне виконання робіт передбачає попередню самостійну підготовку до кожної роботи по основній і додатковій рекомендованій літературі і конспекту лекцій.

По кожній роботі студент зобов'язаний відповісти на контрольні питання,
скласти звіт і захистити його на черговому занятті. За змістом звіт повинен повністю відповідати характеру виконуваної лабораторної роботи, обсяг звіту повинен бути не менше 8 сторінок, обов'язкові рисунки та схеми, відповідно до теми, яка розглядається.

 

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 1
ЗАГАЛЬНА БУДОВА І ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБІЛЯ

 

Мета роботи: ознайомлення з основними типами автомобільного рухомого складу, його призначенням, класифікацією, маркуванням, основними технічними параметрами. Виявлення основних частин автомобіля, їх призначення, складу і взаємного розташування.

Лабораторне обладнання: автомобілі: ГАЗ-53, Ланос-Деу, Газ-3110 Волга. Макет автомобіля ГАЗ-53, плакати, таблиці, методичні вказівки до лабораторної роботи, технічний опис базових моделей автомобілів.

Зміст роботи

При виконанні роботи необхідно вивчити наступні питання і дати на них відповіді у звіті.
1. Класифікація автомобілів.
2. Позначення автомобілів. Типи, моделі та модифікації автомобілів.
3. Основні технічні параметри автомобілів, одиниці вимірів.
4. Компонувальні схеми автомобілів. Їх переваги та недоліки.

5.Поняття про колісні формули.
6. Типи автомобільних двигунів (по виду сумішоутворення, за
типом вживаного палива, за кількістю тактів).
7. Застосування в автомобільних двигунах палив, їх маркування.

8. Чотиритактні багатоциліндрові двигуни. Рядні та V-подібні двигуни. Порядок роботи циліндрів.
Методичні вказівки

При вивченні цієї теми слід ознайомитися з існуючими класифікаціями автомобілів і розглянути прийняту систему позначення автомобільного рухомого складу.

Під основними технічними параметрами автомобіля мають на увазі
дані, сукупність яких представляє технічну характеристику автомобіля. Слід звернути увагу на ряд специфічних термінів, що застосовуються в автомобілебудуванні для технічного опису транспортного засобу (наприклад: колія, база, суха маса автомобіля, маса, що доводиться на вісь тощо.)

Розгляд загальної будови автомобіля в даній лабораторній роботі не передбачає детального вивчення будови і роботи його агрегатів і вузлів. Перш за все, слід усвідомити взаємозв'язок окремих частин сучасного автомобіля, який існує лише як єдність (функціональна і конструктивна) окремих агрегатів, а не просто їх набір. При цьому необхідно ретельно розібрати функціональну схему автомобіля. Треба враховувати, що окремі вузли автомобіля можуть поєднувати різні функції (наприклад, несучий кузов легкового автомобіля є як вузлом ходової частини, так і власне кузовом).
При виконанні даної лабораторної роботи слід звернути увагу на відмінність у перебігу робочих процесів двигунів з примусовим займанням (карбюраторних і інжекторних) і з самозайманням від стиснення (дизелі). Необхідно розглянути обидва способи сумішоутворення горючих сумішей в циліндрах двигунів (зовнішнє і внутрішнє сумішоутворення).
Необхідно також звернути увагу на способи підвищення потужності автомобільного двигуна (наприклад, наддування, застосування головки
блоку з 4 клапанами на циліндр).

Зміст звіту
1. Навести класифікацію автомобілів, дати перелік позначень, що входять до маркування автомобільного рухомого складу, навести приклади позначень і пояснити їх (наприклад, КрАЗ255Б, КамАЗ-5320, ГАЗ-3110, ГАЗ-3309, ПАЗ-3201, БелАЗ-7521, МАЗ-9397, ВАЗ-2107).
2. Зобразити схеми трансмісій автомобілів 4 × 2, 4 × 4, 6 × 4, 6 × 6 із зазначенням основних вузлів і агрегатів та їх взаємним розташуванням.
3. Зобразити схему чотиритактного поршневого двигуна і вказати на ній основні його елементи і параметри.
4.Пояснити, що означає порядок роботи циліндрів 4 -, 6 - і 8 - циліндрових двигунів (рядних і V - подібних).

Контрольні питання
1. На які групи поділяються автомобілі?
2. Як класифікуються легкові автомобілі за типом кузова?
3. Що таке колія і база автомобіля?
4. Які групи механізмів і систем входять до складу шасі автомобіля?
5. Чим відрізняються трансмісії автомобілів 4 × 2 і 4 × 4?
6. Чим відрізняються карбюраторні двигуни і дизелі?
7. Що означають букви і цифри у маркуванні бензину (А-80, АІ-92)?
8. У яких координатних осях будується зовнішня швидкісна характеристика двигуна?

 

Прослушать

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 2
ПРИНЦИП ДІЇ ТА ПОКАЗНИКИ ДВИГУНІВ ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ (ДВЗ)

Мета роботи: вивчення загальної будови та принципу дії бензинових двигунів і дизелів, основних параметрів і понять про ДВЗ, призначення основних механізмів і систем.
Лабораторне обладнання: розрізиавтомобільних двигунів: ГАЗ-53, Ланос-Деу; таблиці, методичні вказівки до лабораторної роботи, технічний опис двигунів базових моделей автомобілів.

Зміст роботи

При виконанні роботи необхідно вивчити наступні питання і дати на них відповіді у звіті.

1. Загальна будова поршневих ДВЗ: принцип роботи ДВЗ; призначення основних деталей (циліндра, поршня, поршневого пальця, шатуна, колінчастого вала, картера, маховика, клапана тощо); опис робочого циклу
чотиритактних двигунів; що таке наддування, його призначення.

2. Характеристика робочого циклу двотактного двигуна; переваги / недоліки.

3. Класифікація ДВЗ: за способом займання, сумішоутворенням, числу тактів в циклі, компонування, способами охолоджування; відмінності в конструкції двигуна залежно від призначення.

4. Основні поняття та визначення: хід поршня, нижня мертва точка (НМТ), верхня мертва точка (ВМТ), такт, робочий цикл, робоча суміш, свіжий заряд, залишкові гази, робочий і повний об’єми циліндра, ступінь стиску (значення величини для дизелів і бензинових двигунів, чим обмежується), коефіцієнт надлишку повітря, індикаторна і ефективна потужності, механічний і ефективний ККД (значення величини для дизелів і бензинових двигунів), питома ефективна витрата палива.

5.Відмінності робочих циклів дизеля і бензинового двигунів:
вживане паливо, способи займання і сумішоутворення, в якому двигуні сумішоутворення більш якісне, максимальні значення тиску і температури, номінальна частота обертання колінчастого вала, який двигун (дизель або бензиновий) має більший ККД, номінальну потужність.
6. Індикаторні діаграми чотиритактних циклів: характерні точки, значення тиску і температури в цих точках.

Зміст звіту
У звіті необхідно крім опису відповідей на питання зазначити такі схеми і рисунки: схеми роботи чотиритактних ДВЗ, індикаторні діаграми чотиритактних циклів, схеми різних компонувань ДВЗ.
Контрольні питання

1. Що таке ступінь стиску, чим обмежується її значення в бензинових двигунах?

2. У чому полягає принципова різниця сумішоутворення в дизелях і бензинових двигунах, в якому двигуні воно досконаліше?
3. У якому двигуні (бензиновому або дизелі) середня і максимальна температури вище, чому?
4. З якою метою застосовується наддування в ДВЗ?
5. Поясніть за допомогою схеми роботи і індикаторної діаграми
принцип дії чотиритактного двигуна.
6. Назвіть основні переваги та недоліки дизеля в порівнянні з бензиновим двигуном.
7. Що називається робочим циклом двигуна?
8. Що таке коефіцієнт надлишку повітря, як він визначається?
9. Що називається ходом поршня?

10. Які положення кривошипно-шатунного механізму називаються
мертвими точками?
11. Як називаються робочі процеси, що здійснюються протягом одного
ходу поршня?
12. Дайте визначення робочого і повного об’ємів циліндра.
13. Як називається робоче тіло, що заповнює циліндри дизеля при
такті впуску?
14. Які значення ступеня стиску застосовуються в дизелях, чим вони
обумовлені і чому вище, ніж у бензинових двигунах?
15. Як називається об'єм внутрішньої порожнини циліндра при положенні поршня у ВМТ?

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 3
КОРПУСНІ ДЕТАЛІ ЦИЛІНДРО-ПОРШНЕВОЇ ГРУПИ. КРИВОШИПНО-ШАТУННИЙ МЕХАНІЗМ

Мета роботи: вивчення конструкції корпусних деталей двигуна, деталей циліндро-поршневої групи (ЦПГ) і кривошипно-шатунного механізму (КШМ), їх призначення і умов роботи.

Лабораторне обладнання: макет двигуна ГАЗ-53, двигун автомобіля Москвич-412, методичні вказівки до лабораторної роботи, технічне описання базових моделей двигунів автомобілів, модель кривошипно-шатунного механізму (КШМ), плакати, таблиці.

Зміст роботи

При виконанні роботи необхідно вивчити такі питання і
відобразити їх у звіті.

1. Блок циліндрів, блок-картер: сили, що діють в КШМ одноциліндрового двигуна; вживані матеріали, способи виконання циліндрів; заходи, що збільшують жорсткість конструкції.

2.Головка циліндрів: застосовувані матеріали, типи; кріплення головки; способи ущільнення газового стику.

3.Поршень: застосовувані матеріали, конструкція головки і спідниці
поршня, їх особливості (призначення температурних вставок, форма спідниці, призначення вирізів на неробочій частині спідниці тощо); способи охолодження.

4.Поршневі кільця: типи компресійних і мастилознімальних кілець,
вживані матеріали, форми поперечного перерізу, графік радіальних
навантажень на стінку циліндра, кількість, розташування на поршні.
5. Поршневий палець: застосовувані матеріали, типи (вказати переваги і недоліки кожного типу), спосіб фіксації в осьовому напрямку, здійснення змащування спряжень палець - втулка шатуна і палець - бобишка поршня.
6. Колінчастий вал: застосовувані матеріали, типи; кут зміщення у кривошипів, чергових по порядку роботи циліндрів; призначення противаг, їх розташування на колінчастому валу; фіксація колінчастого вала від зсувів в осьовому напрямку; призначення і будова гасителя крутильних коливань (демпфера).
7. Шатун: призначення, вживані матеріали, форма поперечного перетину стрижня шатуна; типи роз'єму кривошипної головки; центрування кришки щодо шатуна; конструкція шатунних болтів, спосіб фіксації гайки болта.

8. Підшипники ковзання: їх призначення, конструкція, завантаженість, установка в корінних і шатунних опорах; підведення мастила до підшипників.

Зміст звіту

У звіті необхідно зазначити крім опису такі схеми і рисунки: схему сил, що діють в КШМ одноциліндрового двигуна; способи виконання циліндрів; поршеня із зазначенням його основних елементів; форми поперечного перерізу компресійних і мастилознімальних кілець; схеми кріплення поршневого пальця в поршні й поршневій голівці шатуна; форму поперечного перерізу стрижня шатуна; типи роз'єму кривошипної головки шатуна; схеми повно та неповно-опорного колінчастого вала.

Контрольні питання
1. Перерахуйте переваги та недоліки циліндрів, розточених
безпосередньо в блоці, виконаних у вигляді сухих і мокрих гільз.
2. Назвіть способи збільшення жорсткості блоку циліндрів, блоку картера.
3. Які переваги мають деталі з алюмінієвих сплавів?
4. Чим пояснюється велика температурна напруженість поршнів у
дизелів?
5. З якою метою на неробочій частині спідниці поршня роблять вирізи?
6. Шляхи відведення теплоти від поршня.
7. Назвіть основні фактори, що визначають число компресійних кілець.
8. Чим відрізняється перше компресійне кільце, як полегшити умови його роботи?
9. Чому при застосуванні в двигуні мінерального мастила температура в канавці першого компресійного кільця не повинна перевищувати 240 ° C?
10. За допомогою яких сил компресійне кільце притискається до
дзеркала циліндра?
11. Призначення і типи компресійних поршневих кілець.
12. Чим забезпечується швидка прироботка кільця до циліндра?
13. З якою метою компресійні кільця виконують з грушоподібною або каплеподібною епюрами радіального тиску на стінку циліндра?
14. Яка величина зазору в замку компресійного кільця на прогрітому двигуні?
15. Навіщо спідниця поршня покривається тонким шаром олова або його замінника?
16. Переваги та недоліки поршневого пальця плаваючого типу.
17. Призначення і типи мастилознімальних поршневих кілець.
18. Де доцільніше розміщення шестерень приводу розподільного
вала і паливного насоса високого тиску. На носку або хвостовику вала, чому?
19. У чому призначення противаг у колінчастого вала?
20. Які сили діють в КШМ одноциліндрового двигуна?
21. Яким способом передається крутний момент від колінчастого вала
на маховик?
22. Чому стрижень шатуна, як правило, має двотавровий переріз?
23. Яким чином змащується сполучення втулки шатуна і поршневого пальця?
24. З якою метою головка шатунного болта має зменшену висоту і зрізується з зовнішньої сторони?
25. Чому не можна міняти місцями кришки різних шатунів?
26. Який шатунний вкладиш навантажений більше - верхній чи нижній?

Прослушать

Словарь

Зміст роботи

При виконанні роботи необхідно вивчити такі питання і відобразити їх у звіті.
1. Типи МГР: класифікація за розташуванням клапанів, кількості та розташування розподільних валів; переваги та недоліки кожного типу.
2. Фази газорозподілу: пояснити призначення характерних фаз
(перекриття фаз, кути випередження і запізнювання відкриття /закриття клапанів); регульовані фази газорозподілу.

3. Розподільний вал: способи приводу (шестернями, ланцюгом,
зубчастим ременем), кріплення і осьова фіксація; типи опор.
4. Механізм приводу клапанів: безпосередньо від кулачка розподільного вала, через проміжні деталі; спосіб регулювання теплового зазору; недоліки і

переваги того або іншого способу приводу.

5. Клапани і деталі їх кріплення: кількість; застосовувані матеріали для впускних і випускних клапанів, форми головки клапана, кут робочої фаски, співвідношення діаметрів впускних і випускних клапанів; конструкція пружинного вузла; призначення пружини, тарілки, сухарів, сідла клапана, втулки і ущільнювальних манжет.

Зміст звіту

У звіті крім опису відповідей на питання необхідно зобразити такі схеми і рисунки: схеми типів МГР з нижнім розташуванням розподільного вала і верхнім – клапанів; з верхнім розташуванням розподільного вала і клапанів при безпосередньому та опосередкованому приводі клапанів; кругову діаграму фаз газорозподілу.

Контрольні питання

1. Перерахуйте переваги та недоліки верхнього розташування клапанів.
2. Як відрізнити впускний і випускний клапани за розмірами, чому вони різняться?
3. Перерахуйте переваги та недоліки нижнього розташування клапанів.
4. Яка основна причина зумовлює верхнє розташування розподільного вала?
5. Як регулюється тепловий зазор при безпосередньому приводі клапанів від розподільного вала?
6. Перерахуйте переваги похилого розміщення клапанів по відношенню до осі циліндра.
7. Чому в двигунах з ремінним приводом розподільного вала в поршнях передбачаються спеціальні поглиблення?
8. З якою швидкістю обертається розподільний вал двох і чотиритактного двигуна по відношенню до колінчастого вала?
9. Навіщо в бензинових двигунах впускний колектор розташовують над випускним?
10. Перевага багатоклапанних МГР.
11. Що називається фазами газорозподілу?
12. За рахунок чого при випередженні відкриття впускного клапана поліпшується наповнення циліндрів?
13. З якою метою встановлюється запізнювання закриття впускного клапана?
14. Що досягають застосуванням пристрою для зміни фаз газорозподілу при зміні режиму роботи двигуна?
15. Що дає випередження відкриття випускного клапана?
16. У чому призначення перекриття фаз?
17. Переваги та недоліки косозубих шестерень в приводі розподільного вала.
18. Переваги та недоліки ланцюгової і ремінної передач в приводі
розподільного вала.
19. З якою метою на деталях приводу розподільного вала ставлять мітки?
20. Призначення теплового зазору в приводі клапана, чому його необхідно регулювати в процесі експлуатації двигуна?
21. Яке основне призначення пружини клапана?
22. З якою метою застосовують по дві пружини на один клапан?
23. Чому впускний клапан виконується більшим за діаметром тарілки, ніж випускний?
24. Чому плече коромисла, звернене до клапана, більше, ніж плече, звернене до розподільного вала?
25. Навіщо при роботі двигуна необхідно повертати клапан по колу осі, як це робиться?
26. Які деталі приводу клапана змащуються під тиском?

Прослушать

LABORATORNA ROBOTA № 3
Mekhanizm hazorozpodilu

Meta roboty: vyvchyty pryznachennya, robotu, konstruktsiyu, umovy
roboty i konstruktyvni osoblyvosti detaley̆ mekhanizmu hazorozpodilu (MHR) dvyhuniv.

Zmist roboty
Pry vykonanni roboty neobkhidno vyvchyty taki pytannya i
vidobrazyty ïkh u zviti.
1. Typy MHR: klasyfikatsiya za roztashuvannyam klapaniv, kilʹkosti ta roztashuvannya rozpodilʹnykh valiv (raspredvalov); perevahy ta nedoliky kozhnoho typu.
2. Fazy hazorozpodilu: poyasnyty pryznachennya kharakternykh faz
(Perekryttya faz, kuty vyperedzhennya i zapiznyuvannya klapaniv); rehulʹovani fazy hazorozpodilu.
3. Rozpodilʹnyy̆ val: sposoby pryvodu (shesternevyy̆, lantsyuhom,
zubchastym remenem), kriplennya i osʹova fiksatsiya; typ opor.
4. Mekhanizm pryvodu klapaniv: bezposerednʹo vid kulachka rozpo-
dilylʹnoho valu, cherez promizhni detali; sposib rehulyuvannya tep-
lovoho zazoru; nedoliky i dostoïnstva toho abo inshoho sposobu pryvodu.
5. Klapany i detali ïkh kriplennya: kilʹkistʹ; zastosovuvani mate-
rialy dlya vpusknykh i vypusknykh klapaniv, formy holovky klapana, kut
robochoï fasky, spivvidnoshennya diametriv vpusknykh i vypusknykh klapaniv;
konstruktsiya pruzhynnoho vuzla; pryznachennya pruzhyny, tarilky, sukhariv,
sidla klapana, vtulky i ushchilʹnyuvalʹnykh manzhet.
U zviti neobkhidno zaznachyty taki skhemy i malyunky: skhemy typiv MHR z nyzhnim roztashuvannyam raspredvala i verkhnim - klapaniv; z verkhnim roztashuvannyam raspredvala i klapaniv pry bezposerednʹomu ta oposeredkovanomu
pryvodi klapaniv); kruhovu diahramu faz hazorozpodilu.

Kontrolʹni pytannya
1. Pererakhuy̆te perevahy ta nedoliky verkhnʹoho roztashuvannya
klapaniv.
2. Yak vidriznyty vpusknyy̆ i vypusknyy̆ kanaly za rozmiramy, chomu
vony riznyatʹsya?
3. Pererakhuy̆te perevahy ta nedoliky nyzhnʹoho roztashuvannya
klapaniv.
4. Chomu nemozhlyve zastosuvannya nyzhnʹoho roztashuvannya klapaniv
v dyzelyakh?
5. Yaka osnovna prychyna zumovlyuye verkhnye roztashuvannya
rozpodilʹnoho valu?
6. Yak rehulyuyetʹsya teplovyy̆ zazor pry bezposerednʹomu pryvodi
klapaniv vid rozpodilʹnoho valu?
7. Perelichitʹ perevahy pokhyloho rozmishchennya klapaniv
po vidnoshennyu do osi tsylindra.
8. Chomu v dvyhunakh z reminnym pryvodom rozpodilʹnoho
vala v porshnyakh peredbachayutʹsya spetsialʹni pohlyblennya?
9. Z yakoyu shvydkistyu obertayetʹsya rozpodilʹnyy̆ val dvokh-i che-
tyrekhtaktnoho dvyhuna po vidnoshennyu do kolinchastoho valu?
10. Navishcho v benzynovykh dvyhunakh vpusknyy̆ kolektor roztashovuyutʹ
nad vypusknym?
11. Perevaha bahatoklapannykh MHR.
12. Shcho nazyvayetʹsya fazamy hazorozpodilu?
13. Za rakhunok choho pry vyperedzhenni vidkryttya vpusknoho klapana uluchsha-
yetʹsya napovnennya tsylindriv?
14. Z yakoyu metoyu vstanovlyuyetʹsya zapiznyuvannya zakryttya vpusknoho
klapana?
15. Shcho dosyahayutʹ zastosuvannyam prystroyu dlya zminy faz hazo-
rozpodilu pry zmini rezhymu roboty dvyhuna?
16. Shcho daye vyperedzhennya vidkryttya vypusknoho klapana?
17. U chomu pryznachennya perekryttya faz?
18. Perevahy ta nedoliky kosozubykh shesterenʹ v pryvodi ras-
podilʹnomu valu.
19. Perevahy ta nedoliky lantsyuhovoï i reminnoï peredach v pryvodi
rozpodilʹnoho valu.
20. Z yakoyu metoyu na detalyakh pryvodu rozpodilʹnoho valu stavlyatʹ
mitky?
21. Pryznachennya teplovoho zazoru v pryvodi klapana, chomu y̆oho neob-
khidno rehulyuvaty v protsesi ekspluatatsiï dvyhuna?
22. Yake osnovne pryznachennya pruzhyny klapana?
23. Z yakoyu metoyu zastosovuyutʹ po dvi pruzhyny na odyn klapan?
24. Chomu vpusknyy̆ klapan vykonuyetʹsya bulʹshym za diametrom ta-
palʹnyka, nizh vypusknyy̆?
25. Chomu pleche koromysla, zvernene do klapana, bilʹshe, nizh
pleche, zvernene do rozpodilʹnoho valu?
26. Navishcho pry roboti dvyhuna neobkhidno povertaty klapan po-
kolo osi, yak tse robytʹsya?
27. Yaki detali pryvodu klapana zmashchuyutʹsya pid tyskom?

Словарь

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 5. СИСТЕМА ОХОЛОДЖУВАННЯ

Мета роботи: вивчити системи рідинного і повітряного охолоджування двигунів, пристрій і роботу основних вузлів і деталей.

Лабораторне обладнання: розрізаний макет двигуна ГАЗ-53, двигун автомобіля ЗАЗ, методичні вказівки до лабораторної роботи, технічне описання систем охолоджування базових моделей двигунів автомобілів

Зміст роботи

При виконанні роботи необхідно вивчити такі питання і відобразити їх у звіті.

1. Призначення системи охолоджування, типи систем охолоджування, переваги та недоліки кожного типу.

Зміст звіту

У звіті крім опису відповідей на питання необхідно зазначити такі схеми і рисунки: схеми систем охолоджування (рідинної та повітряної), рідинного насосу, кришки радіатора (розширювального бачка), термостата, гідромуфти приводу вентилятора.

Контрольні питання
1. У чому призначення системи охолоджування?
2. Переваги та недоліки систем рідинного охолоджування.
3. Переваги та недоліки систем повітряного охолоджування.
4. Принцип роботи рідинного насосу відцентрового типу.
5. Призначення контрольного отвору в корпусі рідинного насосу.
6. Недоліки та переваги води як охолоджуючої рідини.
7. Навіщо під час роботи двигуна в системі рідинного охолоджування підтримується надмірний тиск?
8. З якою метою радіатор оснащений пластинами?
9. Яке розташування трубок у радіаторі забезпечує більшу теплопередачу?
10. Призначення розширювального бачка.
11. Призначення парового і повітряного клапанів кришки радіатора.
12. Чому при відсутності кришки радіатора рідина в системі охолоджуваня легше закипає?
13. Чому при роботі двигуна без термостата збільшується витрата палива?
15. Призначення, пристрій і робота термостата.
16. Поясніть, чому при підвищенні робочої температури охолоджуючої
рідини збільшується ККД двигуна?
17. Яким чином приводиться рідинний насос?
18. До яких наслідків призводить перегрів двигуна?
19. Як впливає на економічність двигуна його робота при низьких
температурах охолоджуючої рідини?
20. Яка частина теплоти (приблизно) відводиться системою охолоджування?
21. Який вузол системи охолоджування прискорює прогрівання двигуна після його пуску?
22. Які явища відбудуться в двигуні при обриві ременя приводу
вентилятора, при відмові рідинного насосу?

Зміст роботи

При виконанні роботи необхідно вивчити наступні питання і відобразити їх у звіті.

1. Принципова схема системи мащення: типи (примусова,
розбризкуванням); шлях мастила; спряження, змащувані під тиском, розбризкуванням і самопливом; запобіжний, перепускний, диференціальний (зливний) клапани; головний і радіаторний контури; пристрої охолоджування поршня мастилом.

2. Мастильний насос: призначення, тип, принцип дії; конструкція
і розташування запобіжного клапана; привід насосу.

3. Мастильні фільтри: застосовувані типи ("паперові", відцентрові), принципи дії; матеріали фільтруючого елементу; переваги та недоліки центрифуги як фільтра тонкого очищення, призначення і конструкція мастилозабірника.

4. Мастильний радіатор: тип, призначення, конструкція, місце установки, призначення запобіжного клапану.

5. Система вентиляції картера: призначення, типи (відкрита, закрита); шлях картерних газів при їх видаленні з картера.

Зміст звіту
У звіті крім опису відповідей на питання необхідно зазначити такі схеми і рисунки: принципові схеми систем мащення з "мокрим" і "сухим" картером, мастильних шестеренних насосів зовнішнього і внутрішнього зачеплення, фільтрів очищення мастила ("паперового" і відцентрового типів).

Контрольні питання
1. Призначення системи мащення.
2. Які існують типи систем мащення, в яких випадках застосовується той чи інший тип?
3. Які робочі величини тиску і температури мастила, яким
чином здійснюється його охолодження?
4. До яких спряжень деталей двигуна мастило подається під тиском, розбризкуванням, самопливом?
5. Який клапан служить для обмеження тиску мастила в системі?
6. Який клапан запобігає пошкодженню мастильного радіатора при його засміченні і підвищенні тиску мастила?
7. Який клапан запобігає недостачі мастила в головній магістралі при засміченні фільтра тонкого очищення?
8. Призначення диференційного (зливного) клапана.
9. Перелічіть вузли в системі мащення, де фільтрується мастило.
10. Поясніть побудову і роботу відцентрового фільтру, його переваги
і недоліки.
11. Призначення вентиляції картера.
12. Які небажані явища будуть відбуватися в двигуні при
несправній системі вентиляції картера?
13. З яких міркувань визначається необхідна витрата мастила
через систему мащення?
14. Яким способом змащуються спряження поршневого пальця з
бобишками поршня, втулки шатуна з поршневим пальцем?
15. Назвіть можливі причини зменшення тиску мастила в системі мащення.
16. У чому полягає небезпека експлуатації двигуна з малим
тиском мастила?
17. З якою метою паперовий фільтрувальний елемент складається
"гармошкою"?
18. Чому необхідно перевіряти рівень мастила в піддоні картера,
як це робиться?
19. Чому не можна заливати мастило в двигун вище мітки на щупі?
20. Як здійснюється привід мастильного насосу?
21. Яким способом змащуються шатунні підшипники?
22. Яким чином здійснюється охолоджування поршня мастилом?

Прослушать

 

 

►

Пример. Введите "privet" и нажмите пробел, чтобы получить "привет".

Пример. Введите "privet" и нажмите пробел, чтобы получить "привет".

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 7

Зміст роботи

При виконанні роботи необхідно вивчити такі питання і відобразити їх у звіті.

1. Призначення системи живлення і її основних вузлів (паливний бак,
паливний і повітряний фільтри, бензонасос, паливодозуючий пристрій,
впускний і випускний трубопроводи, резонатор, глушник); типи систем живлення (карбюраторна, з упорскуванням палива), їх переваги і недоліки.

Карбюраторні системи живлення
2. Паливний бак: застосовувані матеріали, конструкція, будова пробки бака, призначення вентиляції.
3. Повітряний і паливний фільтри: типи, основні вимоги до
фільтрів, переваги та недоліки різних типів.
4. Бензонасос: тип, принцип дії, привід.
5. Система випуску: резонатор і глушник шуму випуску, їх призначення, принципова схема.

6. Карбюратор: призначення, характеристики "найпростішого" карбюратора, конструктивні особливості (багатокамерні, положення змішувальних камер, дифузори постійного і змінного розрядження), призначення і принцип роботи основних систем карбюратора, який склад паливоповітряної суміші повинна забезпечувати кожна система:

6.1) головна дозуюча система (призначення паливного і повітряного жиклерів, розпилювача, емульсійної трубки, другого "маленького"
дифузору);
6.2) система холостого ходу (призначення паливного і повітряного
жиклерів, вихідних каналів, гвинтів регулювання якості та кількості
горючої суміші);
6.3) пусковий пристрій (конструкція повітряної заслінки і її
привід);
6.4) прискорювальний насос (привід, призначення пружини, зворотного і
нагнітального клапанів);
6.5) економайзер (механічний і пневматичний привід);

Система живлення з впорскуванням палива
7. Паливний бак: зміни в конструкції бака в порівнянні з карбюраторною системою живлення.
8. Повітряний і паливний фільтри: типи, основні вимоги до фільтрів.
9. Бензонасос: тип, принцип дії, місця розміщення.
10. Каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів: призначення і принцип роботи.
11. Система впорскування палива: типи (центрального, розподіленого, безпосереднього), основні відмінності, переваги та недоліки кожного типу; пристрої, що входять до складу системи; робочий тиск впорскування; принцип дії електромагнітної форсунки.

Зміст звіту
У звіті крім опису відповідей на питання необхідно зобразити такі схеми і рисунки: принципові схеми системи живлення "найпростішого" карбюратора з характеристикою його роботи, систем карбюратора (головної дозуючої, холостого ходу, пускової, прискорювального насосу, економайзера), систем впорскування (центральної, розподіленого, безпосереднього впорскування).

Контрольні питання

1. У чому призначення вентиляції бензобака?
2. Навіщо в паливному баці виконують перегородки?
3. Розташування паливних фільтрів у системі живлення, їх число.
4. З якою метою паливо ретельно фільтрується?
5. Дайте визначення коефіцієнта надлишку повітря.
6. Чому найчастіше застосовують багатокамерні, а не однокамерні

карбюратори?

7. Чим забезпечується сталість тиску палива на виході з
діафрагмового бензонасосу незалежно від режиму роботи двигуна?
8. Поясніть за схемою принцип роботи діафрагмового бензонасосу. У чому призначення його ручного приводу?
9. Назвіть основні переваги систем впорскування перед
карбюратором.
10. Чому необхідно підтримувати стехіометричний склад суміші, якщо двигун обладнаний каталітичним нейтралізатором?
11. Поясніть принцип дії інерційного очищувача повітря.
12. Порівняйте переваги та недоліки інерційного очищувача повітря і фільтра з сухим фільтрувальним елементом.
13. Чому для пуску холодного двигуна необхідна збагачена
горюча суміш?
14. Чим пояснити необхідність збагачення суміші при роботі двигуна на холостому ходу?
15. Чим відрізняється робоча суміш від горючої суміші?
16. Яке призначення верхнього вихідного каналу системи холостого
ходу в зоні дросельної заслінки.
17. Чому в камері поплавця необхідно підтримувати постійний
рівень палива?
18. Як відрегулювати рівень палива в камері поплавця?
19. Призначення дифузору в камері змішувача карбюратора. Навіщо
встановлюють другий дифузор?
20. Поясніть призначення і принцип роботи електричного пристрою системи холостого ходу (ЕПХХ).
21. Розкажіть про принцип дії прискорювального насосу, призначення
його двох клапанів і пружини над поршнем.
22. Які системи, крім головної дозуючої, забезпечені розпилювачем?
23. Назвіть три основні чинники, що забезпечують збіднену
суміш, що надходить через головну дозуючу систему.

24. Поясніть принцип дії електромагнітної форсунки, як з
її допомогою дозується паливо на різних режимах роботи двигуна?
25. Яка з систем впорскування є найбільш досконалою, поясніть чому?
26. Економайзер і еконостат збагачують горючу суміш, у чому їх
принципова різниця?
27. Можлива причина зупинки двигуна при переході з режиму
холостого ходу до середнього навантаження?
28. Яка властивість бензину оцінюється його октановим числом, як
воно визначається?
29. З якою метою в етилований бензин вводять барвники?
30. Про який склад горючої суміші свідчать стуки в карбюраторі або глушнику?
31. При якому складі горючої суміші забезпечується максимальна
потужність двигуна і чому?
32. За допомогою якої деталі карбюратора регулюється кількість
горючої суміші, що подається в циліндри двигуна?
33. Яка деталь карбюратора дозує кількість палива, що
надходить в змішувальну камеру карбюратора?
34. Який пристрій карбюратора збагачує горючу суміш при різкому відкритті дросельної заслінки?
38. Основний недолік "найпростішого" карбюратора.

 

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 8
СИСТЕМА ЖИВЛЕННЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГУНА

Мета роботи: вивчити принцип дії системи живлення дизеля, конструкцію основних вузлів і деталей.
Лабораторне обладнання: стенди системи живлення дизелів, паливні насоси високого тиску, форсунки, фільтри, паливно-підкачувальний насос низького тиску, регулятор числа обертів колінчастого вала двигуна.
Зміст роботи
При виконанні роботи необхідно вивчити такі питання і відобразити їх у звіті.

1. Принципова схема системи живлення дизеля (з насосним впорскуванням), призначення її основних вузлів; призначення контурів зворотного зливу палива в бак від фільтра тонкої очистки, від відсічного каналу насосу високого тиску, від форсунок; чисельні значення тиску палива після підкачувального насосу, в надплунжерних просторах секцій насосу високого тиску, в трубопроводах високого тиску, в форсунках. Насос-форсунки, призначення і конструкція. Акумуляторні системи живлення: принципова схема, переваги та недоліки у порівнянні з "класичною" схемою.

2. Паливопідкачувальний насос: тип, принцип дії, конструкція, привід; призначення насосу з ручним приводом.

3. Фільтри грубого і тонкого очищення палива: принципова схема, матеріал фільтруючого елемента, технічне обслуговування.

4. Паливний насос високого тиску (ТНВТ): призначення і типи (блокові й розподільні), переваги і недоліки кожного типу; конструкція плунжерної пари, розташування гвинтових канавок на плунжері, принципова схема роботи секції насосу: заповнення паливом надплунжерного простору, початок підвищення тиску, відсічення; механізм регулювання циклової подачі, початку подачі; призначення і робота нагнітального клапана.

5. Форсунка: типи, принцип дії; конструкція розпилювача;

спосіб регулювання тиску впорскування; призначення додаткового фільтру; відведення палива з форсунки; кріплення.

6. Автоматична муфта випередження впорскування: призначення, принцип дії; привід; чому і як треба змінювати кут випередження впорскування при зміні частоти обертання колінчастого вала.

7. Регулятор частоти обертання: призначення, принципова схема, розташування і привід, яким чином регулятор управляє ТНВТ; як
обмежуються мінімальна та максимальна частоти обертання.

8. Електронне управління паливоподачею: які елементи системи живлення керуються за допомогою електроніки, яким чином; які переваги забезпечуються при цьому.

Зміст звіту

У звіті крім опису відповідей на питання необхідно зазначити такі рисунки: принципові схеми систем живлення дизеля: з "класичним" ТНВТ, з насос-форсунками; схеми паливо підкачувального насосу і роботи секції ТНВТ; схеми форсунки (закритого типу) і різних типів розпилювачів; схема всережимного регулятора частоти обертання колінчастого вала.

Контрольні питання
1. Назвіть причини, що зумовлюють необхідність високого тиску впорскування у дизелі. Які величини цього тиску?
2. Чим викликана необхідність зливу відстояної води з паливного бака і фільтрів?
3. Чому якість фільтрації палива в дизелі повинна бути більш високою, ніж в бензиновому двигуні?
4. Чому в надплунжерних просторах секцій насосу високого тиску необхідно підтримувати постійний тиск?
5. Призначення ручного підкачувального насосу.
6. Призначення зливного клапана відсічного каналу насосу високого
тиску.
7. Яка величина тиску палива на вході в насос високого тиску?
8. При якому тиску палива піднімається голка форсунки, відкриваючи отвір розпилювача?
9. Назвіть значення температури і тиску повітря в циліндрі до моменту початку впорскування палива.
10. Чому паливо впорскується в циліндр до приходу поршня у ВМТ?
11. Навіщо необхідно збільшувати кут випередження впорскування
при збільшенні частоти обертання колінчастого вала?
12. Чим змащуються плунжерні пари насоса високого тиску?
13. Яким чином змащуються підшипники кулачкового вала насосу
високого тиску?
14. Як здійснюється привід підкачувального насосу низького тиску?
15. Як утворюються надлишки палива в насосі високого тиску, які потім відводяться в бак?
16. Назвіть переваги та недоліки систем живлення з насос-форсунками.
17. Яким чином змінюється величина циклової подачі палива для зміни режиму роботи дизеля?
18. Назвіть причини, що зумовлюють установку ТНВТ блокового або розподільчого типу.
19. Призначення циліндричного паска на нагнітальному клапані.
20. Чим трубки високого тиску відрізняються від трубок низького тиску?
21. Чому попадання повітря в систему живлення дизеля неприпустимо?
22. Як здійснюється привід ТНВТ?
23. Яким чином можна видалити повітря із системи живлення дизеля?
24. Привід відцентрового регулятора частоти обертання колінчастого вала.
25. Число отворів розпилювача форсунки, їх діаметр.
26. Які існують способи регулювання тиску підняття голки форсунки (початку впорскування)?
27. Чим забезпечується сталість контакту ролика штовхача ТНВТ
з ексцентриком кулачкового вала?
28. Назвіть основні типи камер згоряння в дизеля і як величина тиску впорскування узгоджуються з ними?
29. За рахунок чого піднімається голка форсунки?
30. Яка величина ступеня стиску в дизелях, чим обмежується її нижня і верхня величини?
31. З якою метою передбачається відведення палива від форсунки в бак?
32. Які пер