По содержанию средств пожаротушения.

Контроль зарядной массы огнетушителей осуществлять не реже одного раза в 3 месяца.

ОУ-5 масса заряда = 3,5 кг.

ОУ-8 масса заряда = 5,6 кг.

Продолжительность работы огнетушителей;

ОУ-5- 8 секунд

ОУ-8 -20 секунд.

Длина углекислотной струи до 3,5 метров.

При использовании углекислотного огнетушителя необходимо держать его только в вертикальном положении.

Порядок взаємодії працівників у випадку виявлення пожежі в пасажирському поїзді.

5.1 Робітники поїзної бригади при виявлення задимленості у поїзді зобов’язані зупинити поїзд стоп-краном (за винятком випадків, коли поїзд знаходиться на штучних спорудах і других місцях, які не дають змоги евакуації пасажирів та перешкоджають гасінню пожежі), доповісти начальнику поїзда і приступити до ліквідації пожежі.

У випадку коли виникнення пожежі виявлено при знаходженні поїзда у місцях що виключають його зупинку, він повинен бути зупиненим негайно після проходження цих місць.

5.2. Одночасно начальник поїзда по внутрішньому зв’язку або через провідників сповіщає локомотивну бригаду про пожежу, і після зупинки поїзда організовує евакуацію пасажирів і гасіння пожежі.

5.3. Машиніст поїзда, що зупинився на перегоні через пожежу, зобов’язаний негайно повідомити по радіозв’язку по формі УВАГА! УВАГА! СЛУХАЙТЕ ВСІ! Я МАШИНІСТ __________ПОЇЗДА______ЗУПИНИВСЯ ГОЛОВОЮ ПОЇЗДА НА ______КМ ПАРНОЇ(НЕПАРНОЇ)КОЛІЇ ПЕРЕГОНУ_______ВНАСЛІДОК ПОЖЕЖІ У ВАГОНІ.

Повідомлення передаються машиністам поїздів які рухаються по перегону, поїзному диспетчеру і черговим по станціям які обмежують перегін до отримання відповіді.

5.4. Машиніст поїзда направляє помічника машиніста з гальмовими башмаками до вагона що загорівся, для відчеплення його від поїзда. При цьому спочатку просувається вперед головна частина з вагоном, що загорівся на безпечне місце, але не менше ніж 10 метрів.

Після закріплення вагона що загорівся, він відчіпляється від головної частини, а головна частина поїзда просувається на безпечне місце, але не менше ніж на 10 метрів.

Після закінчення операції по відчепленню вагона, що загорівся на електрифікованій дільниці машиніст надає черговому по станції заявку на зняття напруги з контактної мережі.

5.5. Черговий по станції, який отримав інформацію про пожежу в поїзді повинен припинити відправлення поїздів на перегін, повідомити поїзного диспетчера, та вжити заходи щодо виклику територіального пожежного підрозділу.

з несправними хвостовими сигналами, з постановкою у хвіст поїзда вагона зі справними хвостовими сигналами.

ПЕРЕЧЕНЬ

Светофоров с одним ЖЁЛТЫМ (немигающим) огнём, расположенных на расстоянии менее тормозного пути и скорость их проследования (приказ №777Н дон. ж.д.)

1- Ханжёнково нечёт НМ1 – 40 км/ч

2- Ханжёнково – Харцызск нечёт № 1 - 25 км/ч

3- Ханжёнково – Криничная чёт № 2 – 25 км/ч

4. Никитовка – Горловка нечёт № 1 – 25 км/ч

5- Барвенково нечёт НМ1 – 25 км/ч

6-Краматорск нечёт НМ1 – 20 км/ч

7- Славянск нечёт Н – 20 км/ч

8-Никитовка чёт Ч85 – 40 км/ч

9-Харцызск – Иловайск нечёт № 1 – 40 км/ч

10- Донецк нечёт НМ – 40 км/ч.

Выписка из приказа № 100 Н Приднепровской железной дороги.

ВЫПИСКА из ИНСТРУКЦИИ

о порядке следования поездов по небезопасным маршрутам, <<местам-ловушкам>> на Донецкой железной дороге

ПЕРЕЧЕНЬ

предвходных и предупредительных светофоров расположенных на участках перед спуском круче 4 к входному сигналу

Нечетное направление:

Станции

Меловая, Коммунарск, Славяносербск, Родаково, Криничная (со стороны станций Путепровод, Макеевка-пасс.), Макеевка-пасс., Ханженково, Харцызск, Иловайск, Булавин, Углегорск, Горловка, Пантелеймоновка, Донецк Северный, Ямполь, Шпичкино (со стороны ст. Машчермет), Брусин, Соль, Фенольная, Северск

Четное направление:

Станции

Мануиловка, Булавин, Северск, Пантелеймоновка, Майорская, Курдюмовка, Кондратьевка, Шевченково, Красный Лиман, Магдалиновка, Дылеевка, Константиновка, Криничная, Макеевка-пасс, Ясиноватая, Петруньки, Скотоватая.

 

Установить скорости проследования предупредительных (предвходных) светофоров с одним желтым (немигающим) огнём, если впереди лежащий путь перед входным светофором расположен на уклоне круче 4 для пассажирских поездов и локомотивов – 40 км\час.

 

СКОРОСТЬ

проследования светофоров с одним ЖЁЛТЫМ (немигающим) огнём ограждающих участки пути длиной менее тормозного пути.