Передают ли жесткие и упругие муфты вибрации, толчки и удары?

12.3. Основные типы муфт регламентированы стандартом для некоторо­го диапазона диаметров валов и рассчитаны на передачу определенного момента. Многообразие узловых конструкций машин способствует широ­кому распространению муфт в машиностроении.

Что является основной характеристикой муфт?

 

Жесткие (глухие) муфты

С помощью этих муфт осуществляется жесткое соединение валов.

12.4. Втулочная муфта является простейшей из жестких муфт. Она представляет собой втулку 3 (рис. 12.2), посаженную с помощью шпонок, штифтов или шлицев на выходные концы валов / и 2.

 

Рис. 12.2. Втулочная муфта: а — крепление на шпонке; б — крепление штй"фтом

 

Втулочные муфты находят применение в тихоходных и неответствен­ных конструкциях машин при диаметрах валов d < 70 мм.

Достоинство таких муфт — простота конструкции и малые габаритные размеры; недостатки — необходимость при монтаже и демонтаже раздви­гать концы валов на полную длину муфты либо сдвигать втулку вдоль вала не менее чем на половину ее длины; необходимость очень точного совме­щения валов, так как эти муфты не допускают радиального или углового смещения осей валов.

Материал для изготовления втулки — сталь 45; для муфт больших раз­меров — чугун СЧ25.

С помощью каких деталей передается вращающий момент от вала 1 к валу 2 (см. рис. 12.2).

На рис. 12.3 покажите радиальное и угловое смещения валов

Рис. 12.3. Возможные смещения валов

 

12.5. Фланцевая муфта состоит из двух полумуфт 7 и 2 (рис. 12.4), со­единенных болтами 4. Для передачи вращающего момента используют шпоночные или шлицевые соединения.

Эти муфты называют иногда поперечно-свертными. Для лучшего цен­трования фланцев на одной полумуфте делают круговой выступ, на дру­гой — выточку того же диаметра (рис. 12.4, а) или предусматривают цен­трующее кольцо 3 (рис. 12.4, б).

Рис. 12.4. Фланцевые муфты: центровка за счет выступа; б — центровка кольцом

Фланцевые муфты могут передавать значительные вращающие момен­ты; имеют широкое распространение в машиностроении. Употребляются для валов диаметром d < 350 мм. Достоинство этих муфт — простота конст­рукции и легкость монтажа; недостаток — необходимость точного совме­щения валов и точного соблюдения перпендикулярности соприкасающих­ся торцовых поверхностей полумуфт к оси вала.

Материал фланцевых полумуфт — сталь 40, 35Л, чугун СЧЗО (для муфт больших размеров).

На рис. 12.4 покажите центрующее кольцо. Каково назначение этой де­тали?

Компенсирующие муфты

 

12.6. Конструкции этих муфт несколько сложнее, но они допускают некоторые радиальные и угловые смещения осей валов. Основное назначение этих муфт состоит в том, чтобы компенсиро­вать вредное влияние неправильного относи­тельного положения соединяемых валов. Ком­пенсирующие муфты делятся на жесткие под­вижные и упругие (деформируемые).

12.7. Кулачково-дисковая муфта (рис. 12.5) состоит из двух полумуфт 7 и 2 с диаметраль­ными пазами на торцах и промежуточного пла­вающего диска 3 (рис. 12.5, а) с взаимно пер­пендикулярными выступами. В собранной муфте выступы диска располагаются в пазах полумуфт (рис. 12.5, б). Трущиеся поверхности периодически смазывают пластичной смазкой (один раз в смену). Кулачково-дисковая муфта применяется для соединения тихоходных валов (до 250 об/мин). Допустимые радиальные сме­щения валов — до 0,04cf, угловое — до 30'. Не­достаток этих муфт — повышенная чувстви­тельность к перекосам валов. Эти муфты пред­назначены главным образом для компенсации относительно параллельного смещения осей валов. Теоретически, при любом смещении пе­редаточное отношение между валами постоян­ное. При вращении ведущего вала без угловых ускорений ведомый вал также будет вращаться равномерно. Полумуфты и диски рекомендует­ся изготовлять из стали 45Л.

 

Рис. 12.5. Кулачково-дисковая

муфта: а — элементы муфты;

б — в собранном виде

 

Рис 12.6. кулачковая муфта: 1,2 —полумуфты

Как называется муфта, показанная на: рис. 12.6?

12.8. Зубчатая муфта (рис. 12.7) состо­ит из четырех основных деталей: двух полу­муфт 1 и 2 с наружными зубьями и двух обойм 3 и 4 с внутренними зубьями. Обой­мы муфты соединены болтами 5. Через от­верстие 6 заливается масло (один раз в три месяца). Зубчатые муфты компенсируют ра­диальные, угловые и комбинированные смеще­ния валов (углы между полумуфтами и обоймами не должны превышать 0,5°; d< 560 мм); находят широкое применение в машиностроении. Эти муфты надежны в

; работе, имеют малые габаритные размеры. Материал полумуфт и обойм — сталь 40 или 45Л.

Рис. 12.7. Зубчатая муфта: 1,2- полумуфты с наружными зубьями 3, 4 — обоймы; 5 — болты; б — от­верстие для подвода смазки