Показатели воздушного транспорта

На воздушном транспорте, кроме общих для всех видов транспорта, рассматриваются следующие показатели работы.

Коэффициент занятости пассажирских кресел самолета характеризует использование кресел самолета. Он определяется делением выполненных пассажиро-километров на предель­ные пассажиро-километры (кресло-километры) :

Реальная скорость доставки пассажиров из пункта отправления в пункт назначения V определяется делением протяженности воз­душной линии между данными пунктами L на время, затрачивае­мое пассажирами на поездку воздушным транспортом т

V= L/ т

Время, затрачиваемое на поездку, складывается из времени транспортировки из населенного пункта в аэропорт; ожида­ния в аэропорту отправления; полета, включая остановки в промежуточных аэропортах; ожидания в аэропорту назначения; транспортировки из аэропорта в населенный пункт.

Из приведенной формулы видно, что общее время, затрачи­ваемое на поездку воздушным транспортом, складывается из лет­ного и наземного. Наземное время в среднем составляет около 3-3,5 ч.

Налет часов Zat на списочный самолет и вертолет — показа­тель, характеризующий эффективность использования самоле­тов и вертолетов. Определяется суммированием налета часов са­молетами и вертолетами различных типов транспортной авиа­ции.

Средний налет часов W₄ на один самолет списочного парка определяется делением общего налета часов самолетами и верто­летами списочного парка Y.W₄ на среднесписочный парк самоле­тов и вертолетов £л_спис:

W₄ = 1И</1л_спис.

Коммерческая загрузка самолета (вертолета) а_н определяется делением общей работы в приведенных тонно-километрах на число километров (налет) выполненных самолетами или вертолетами данного типа.

Коэффициент использования коммерческой грузоподъемности са­молетов — показатель, характеризующий использование их нормативной коммерческой грузоподъемности. Определяется де­лением приведенных тонно-километров на предельный объем приведенных тонно-километров,

где под предельным объемом приведенных тонно-километров понимают сумму предельного пассажирооборота (сумма произведений числа кре­сел на пройденные расстояния) и предельного грузооборота (возможный предельный грузооборот при полном использовании нормативной ком­мерческой грузоподъемности самолетов).

Техническая дальность полета L_rcxH — наибольшее расстояние, которое самолет (вертолет) может пролететь при штиле относи­тельно земли, полностью израсходовав заправленное в его баки топливо к моменту посадки.

Практическая дальность полета L_npaKT — расстояние, которое самолет (вертолет) может пролететь относительно земли при ос­татке предусмотренного для навигационного запаса топлива в баках к моменту посадки самолета.

Крейсерская скорость v_Kp — расстояние, пройденное в единицу времени при равномерном, прямолинейном горизонтальном по­лете самолета и работе двигателей на крейсерском режиме и расчетных высоте полета и массе самолета.

Рейсовая скорость v_p — среднее расстояние, пройденное само­летом в единицу времени (без учета времени посадок в пути) в штиль. Исчисляется с учетом затрат летного времени на всех эта­пах полета от разбега до посадки.

Коммерческая скорость v_KOM — расстояние, пройденное в еди­ницу времени от разбега в начальном до посадки в конечном аэропорту с учетом остановок в промежуточных аэропортах.

Производительность самолета и вертолета П — объем транс­портной продукции, выполненной самолетом (вертолетом) за 1 ч. Определяется делением приведенных тонно-километров tQ/_np на

 

ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Трубопроводный транспорт - один из видов транспорта, предназна­ченный для транспортирования нефти, нефтепродуктов и газа с мест добычи в районы их переработки и потребления. Кроме нефти, нефте­продуктов и газа по трубопроводам транспортируют уголь, железную руду и другие грузы в размельченном виде, перемешанные с водой. Тру­бопроводы, перемещающие нефть и нефтепродукты, называют нефте­проводами, газ - газопроводы, уголь и железную руду и прочие грузы -пульпопроводы.

В состав нефтепровода входят трубопровод, перекачивающие стан­ции и линейные вспомогательные сооружения. Нефтепроводы разде­ляют на промысловые, заводские, нефтебазовые и магистральные. Первые три типа нефтепроводов служат для перекачки нефти и нефте­продуктов на небольшие расстояния и работают, как правило, периоди­чески. По магистральным трубопроводам нефть транспортируется на дальние расстояния, нередко на 1000 км и более. Диаметр магистраль­ных нефтепроводов достигает 1420 мм, давление при перекачке - около 50 атм., а иногда и больше. Основными показателями магистрального нефтепровода являются его производительность, длина, диаметр и чис­ло перекачивающих станции. Скорость движения нефти в трубопрово­де обычно 1,0-1,5 м/сек. Перекачивающие станции расположены через каждые 100-140 км.

Применение магистральных трубопроводов обеспечивает транс­портирование нефти и нефтепродуктов непрерывным потоком, в лю­бых направлениях с наименьшими издержками. Стоимость перекачки тонны нефти и нефтепродуктов ниже стоимости ее перевозки по желез­ной дороге примерно в 3 раза. При перекачке нефти по трубопроводу значительно снижаются потери легких фракций нефти. Магистральные нефтепроводы укладывают в грунт, предварительно защитив их наруж­ную поверхность от коррозии.

Около половины стоимости сооружения магистрального нефтепровода приходится на долю труб. Строительство магистрального нефтепровода окупается в относительно короткие сроки (нередко менее чем за 5 лет).

В состав газопровода входят трубопровод, компрессорные и газо­распределительные станции. Вблизи газораспределительных станций сооружают газгольдеры - сооружения для хранения запасов газа. Комп­рессорные станции сооружают через каждые 100-200 км. В качестве движущей силы для транспортирования газа по трубопроводам исполь­зуется естественное давление природного газа, поступающего из сква­жины, или же давление, создаваемое компрессорами.

Газопроводы по своему назначению делятся на магистральные, местные и внутренние. По магистральным трубопроводам газ от мест добычи или производства подается на большие расстояния до мест его потребления. Местные трубопроводы предназначены для распределе­ния газа в городах, а внутренние - для распределения газа внутри жи­лых и производственных помещений.

Магистральные и местные газопроводы обычно укладываются в земле траншейным методом. В отдельных случаях магистральные и местные газопроводы прокладываются на огнестойких эстакадах, опо­рах, мостах и даже по поверхности земли. Внутренние газопроводы укрепляются обычно на стенах зданий.

Для того чтобы быстро обнаружить утечку газа и тем самым сделать более безопасным его применение, к нему добавляют пахучее вещество (одорант).

Современные магистральные газопроводы имеют диаметр до 1420 мм, работают под давлением 55 атм., обеспечивая при этом про­пускную способность около 24 млрд куб. м газа в год.

К началу 90-х гг. в мире функционировало около 1,5 млн км трубопроводов. По протяженности трубопроводов лидируют США и Россия. Однако есть государства, не имеющие трубопроводного транспорта, на­пример Япония, но в ближайшем будущем и она планирует проложить газопроводы вдоль западного и восточного побережья острова Хонсю. Показатели трубопроводного транспорта представлены в табл.