Таблица 41 — Минимальная допустимая толщина

Окончание таблицы 40

Вид и назначение конструкций,
особенности армирования

Категория требований по трещиностойкости

Предельные значения

растягивающих напряжений
в бетоне

расчетной ширины раскрытия трещин D_cr,
см

минимальных
сжимающих
напряжений
при отсутствии временной
нагрузки

Элементы автодорожных и городских мостов, армированные напрягаемой стержневой арматурой.

Участки элементов (в мостах всех назначений), рассчитываемые на местные напряжения в зоне расположения напрягаемой проволочной арматуры

3б

—

0,020

—

Элементы мостов и труб всех назначений с ненапрягаемой арматурой.

Железобетонные элементы мостов всех назначений с напрягаемой арматурой, расположенной вне тела элемента.

Участки элементов (в мостах всех назначений), рассчитываемые на местные напряжения в зоне расположения напрягаемой стержневой арматуры

3в

—

0,030³⁾

—

¹⁾ При смешанном армировании допускается повышать предельные растягивающие напряжения в бетоне согласно 9.5.4. В конструкциях автодорожных и городских мостов с проволочной напрягаемой арматурой при расположении ее в плите проезжей части предельные значения растягивающих напряжений в бетоне
в направлении его обжатия не должны превышать 0,8R_bt,ser.

²⁾ При оцинкованной проволоке допускается принимать D_cr = 0,02 см.

³⁾ Ширина раскрытия трещин не должна превышать, см:

0,020 — в элементах пролетных строений железнодорожных мостов, в верхних плитах проезжей части автодорожных и городских мостов при устройстве на них гидроизоляции, в стойках и сваях всех опор, находящихся в зоне переменного уровня воды, а также в элементах и частях водопропускных труб;

0,015 — в элементах промежуточных опор железнодорожных мостов в зонах, расположенных выше
и ниже переменного уровня воды;

0,010 — на уровне верхней грани в продольных стыках верхних плит проезжей части автодорожных и городских мостов.

При расположении мостов и труб вблизи плотин гидростанций и водохранилищ в зоне попеременного замораживания и оттаивания ширина раскрытия трещин в зависимости от числа циклов попеременного замораживания и оттаивания в год должна составлять, см, не более:

0,015 — при числе циклов менее 50;

0,010 — то же, 50 и более.

 

9.5.2 Расчеты по определению напряжений в бетоне, образования трещин и определению ширины их раскрытия должны производиться с учетом потерь предварительного напряжения в арматуре согласно приложению П.

9.5.3 В составных предварительно напряженных конструкциях мостов любого назначения возникновение растягивающих напряжений в обжимаемых стыках, а также в элементах конструкций сквозных пролетных строений железнодорожных мостов не допускается.

В составных по длине конструкциях пролетных строений мостов минимальные сжимающие напряжения в бетоне при воздействии, создаваемом нормативной постоянной нагрузкой, должны соответствовать категории требований по трещиностойкости 2б.

В неразрезных пролетных строениях, составленных из разрезных преднапряженных балок с надопорными не обжатыми бетонируемыми стыками, армированными ненапрягаемой арматурой, ширина трещин в бетоне под нормативной нагрузкой должна соответствовать категории требований 3.

9.5.4 В автодорожных и городских мостах при применении смешанного армирования предельные растягивающие напряжения в бетоне допускается повышать до 2R_bt,ser при условии, что все усилие от части эпюры растягивающих напряжений, возникающее на той части площади сечения, на которой растягивающие напряжения превышают 1,4R_bt,ser, воспринимается только ненапрягаемой арматурой. Кроме этого, при расчете ширины поперечных трещин следует руководствоваться требованиями приложения П.

9.5.5 В обжатом бетоне конструкций, проектируемых по категории требований по трещино­стойкости 2а, при проверке возможности прохода по монтируемой части моста монтажного крана с грузом допускается принимать:

— предельные значения нормальных растягивающих напряжений в бетоне — 1,15R_bt,ser;

— предельные значения расчетной ширины раскрытия трещин — 0,01 см.

При расчете следует учитывать снижение предварительных напряжений в напрягаемой арматуре, соответствующее потерям за год.

9.5.6 В элементах конструкций, проектируемых по категориям требований по трещиностойкости 2а,
2б и 3б, в зонах бетона, сжатых на стадии эксплуатации под постоянной и временной нагрузками конструкций, не следует допускать при других стадиях работы возникновения растягивающих напряжений, превышающих 0,8R_bt,ser.

9.5.7 Расчет железобетонных конструкций мостовых сооружений по предельным состояниям второй группы следует выполнять в соответствии с требованиями приложения П.

9.6  Конструктивные требования

При проектировании бетонных и железобетонных конструкций, для обеспечения условий их изготовления, требуемой долговечности и совместной работы арматуры и бетона необходимо выполнять конструктивные требования, изложенные в настоящем подразделе.

9.6.1 Минимальные размеры сечений элементов конструкций

Толщина стенок, плит, диафрагм и ребер в железобетонных элементах конструкций принимается не менее указанной в таблице 41.    

В миллиметрах

Элементы и их части

Толщина для конструкций мостов и труб

железнодорожных

автодорожных

Вертикальные или наклонные стенки балок:

 

 

а) ребристых:

 

 

при отсутствии в стенках арматурных пучков

120*

100*

при наличии в стенках арматурных пучков

120*

б) коробчатых:

 

 

при отсутствии в стенках арматурных пучков

120*

при наличии в стенках арматурных пучков

Плиты:

 

 

а) балластного корыта:

 

 

между стенками (ребрами)

—

на концах консолей

—

б) проезжей части:

 

 

между стенками (ребрами)

—

—

при отсутствии в плите арматурных пучков

—

при наличии в плите арматурных пучков

—

на концах консолей

—

в) нижние в коробчатых балках:

 

 

при отсутствии в плите арматурных пучков

при наличии в плите арматурных пучков

г) тротуаров