Порядок проверки электропневматических тормозов.

14.1.Порядок проверки тормозов при выезде из электродепо.

14.1.1. При выезде из электродепо машинист обязан остановить состав электропневматическим тормозом у знака остановки «Стоп». После полной остановки нажать кнопку «Тормоз» третий раз (проверить работу третьей ступени ЭПТ - давление в тормозных цилиндрах Pmin 2,2 атм. - Pmax 2,5 атм.).

14.1.2. После отправления поезда со станции «Партизанская», «Пятницкое Шоссе» машинист обязан произвести проверку тормозов в движении на эффективность действия для чего нажать кнопку «ТОРМОЗ РЕЗЕРВНЫЙ» и у сигнального знака «Начало-ПТ» включить первую ступень ЭПТ путем однократного нажатия на кнопку «Тормоз». У сигнального знака «Конец-ПТ» отключить первую ступень ЭПТ однократным нажатием на кнопку «Отпуск», отключить кнопку «Тормоз резервный». Скорость должна снизиться на 5 км/ч.

14.2.Порядок проверки тормозов при следовании в электродепо или вытяжные тупики.

14.2.1. При следовании в электродепо, при подъезде к светофору «ПА» или «ПБ» (при следовании в электродепо Измайлово), у светофора «П-3», «П4» или «П5» (при следовании в электродепо Митино) машинист обязан произвести проверку тормозов в движении на эффективность действия включением первой ступени электропневматического тормоза. После ощущения тормозного эффекта и снижения скорости на 3 км/ч произвести отпуск тормоза нажатием кнопки «Отпуск». Остановить состав у знака «25» перед воротами электродепо электропневматическим тормозом. После полной остановки состава проверить третью ступень электропневматического тормоза.

14.2.2. При следовании в вытяжные тупики у светофора «ГА» или «ГБ» машинист обязан произвести проверку тормозов в движении на эффективность действия включением первой ступени электропневматического тормоза. После ощущения тормозного эффекта и снижения скорости на 3 км/ч произвести отпуск тормоза нажатием кнопки «Отпуск». Предварительную остановку состава осуществить электропневматическим тормозом за 25 метров до тупикового упора. При отсутствии тормозного эффекта произвести экстренное торможение переводом тумблера «Тормоз экстренный» в верхнее положение. При неэффективности экстренного тормоза - отключить КРО. При отсутствии давления в ТЦ - перевести тумблер РТЭ в верхнее положение.

14.3.Порядок проверки тормозов при следовании из планового отстоя ПТО и ночного отстоя на линии.

14.3.1. На установленном перегоне машинист обязан произвести проверку тормозов в движении на эффективность действия для чего нажать кнопку «Тормоз резервный» и у сигнального знака «Начало-ПТ» включить первую ступень ЭПТ путем однократного нажатия на кнопку «Тормоз». У сигнального знака «Конец-ПТ» отключить первую ступень ЭПТ однократным нажатием на кнопку «Отпуск», отключить кнопку «Тормоз резервный». Скорость должна снизиться на 5 км/ч.

15. Порядок работы локомотивных бригад при

неблагоприятных атмосферных условиях.

15.1. При следовании поезда (состава) при неблагоприятных атмосферных условиях на открытых участках линии, приравненных к ним путям и прилегающих к ним станциям, а также при следовании за вагоном дефектоскопом машинист обязан применять пуск по положениям, а торможение начинать заблаговременно. При движении на выбеге производить предварительный подогрев колес и колодок от кнопки «Прогрев колодок».

15.1.1. При неблагоприятных атмосферных условиях, на станциях:    по 1-му пути: «Измайловская», «Партизанская», «Семеновская», «Кунцевская», «Молодежная», «Крылатское» «Мякинино» и «Волоколамская», по 2-му пути: «Мякинино», «Строгино», «Кунцевская», «Славянский бульвар», «Измайловская», «Первомайская» и «Щелковская», машинист обязан за 100-150 метров до знака «Т-сбор» включить кнопку «Прогрев колодок». Торможение на данных станциях осуществлять контроллером машиниста.

15.1.2. Скорость к торцу пассажирской платформы, на станциях «Измайловская», «Кунцевская» и «Мякинино» при неблагоприятных атмосферных условиях должна быть не более 40 км/ч. Машинист обязан отключить кнопку «Прогрев колодок» после открытия дверей на станции.