Станции и отправлении его на перегон.

10.3.1. Во время стоянки поезда на станции машинист обязан находиться за пультом управления, рукоятка контроллера машиниста в тормозном положении. Машинист обязан наблюдать за высадкой, посадкой пассажиров, по станционному зеркалу и монитору видеообзора и контролировать время отправления поезда со станции. Перед окончанием посадки пассажиров или по истечении времени стоянки, указанного в расписании, убедиться в разрешающем показании выходного светофора, шкального индикатора «40/40».

10.3.2. При разрешающем показании светофора (шкального индикатора), правой рукой включить кнопку «Пуск записи», определить возможность закрытия дверей, включить кнопку «Закрытие дверей» до фиксации. Для ускорения высадки и посадки при большом пассажиропотоке или опоздании поезда передать по громкоговорящему оповещению следующее объявление: «Уважаемые пассажиры! Побыстрее выходите из вагонов (Побыстрее проходите в вагоны)».

10.3.3. При отсутствии препятствия для отправления поезда со станции машинист обязан убедиться в закрытии дверей поезда по монитору машиниста и станционному зеркалу заднего вида и привести поезд в движение. При отправлении поезда со станции машинист обязан вести наблюдение через станционное зеркало, а затем по монитору видеообзора за беспрепятственным проследованием поезда до ухода головного вагона за платформу станции.

10.3.4. При поступлении в момент отправления поезда со станции информации по связи «пассажир - машинист» или отключении тягового режима, связанного с потерей контроля дверей в поезде, машинист обязан остановить поезд экстренным торможением, доложить поездному диспетчеру. До выявления и устранения причины, вызвавшей остановку поезда, машинисту запрещается приводить его в движение.

10.3.5. Для исключения случаев открытия дверей поезда на следующей станции со стороны, противоположной платформе, переключение кнопок «ДВЕРИ - ЛЕВЫЕ - ПРАВЫЕ» (перекидывание «флажка») в соответствующее положение машинист обязан осуществлять после отправления поезда с предыдущей станции, отключения тяговых двигателей и проследования стрелочного перевода, у сигнального знака «Перекинь флажок».

10.3.6. Категорически запрещается включать кнопку «Пуск записи», закрывать двери поезда и переводить рукоятку контроллера машиниста из тормозного положения в положение «Выбег» при запрещающем показании выходного светофора и шкального индикатора (при наличии показания только допустимой скорости 40/0 кнопку «Пуск записи» также включать запрещается).

10.3.7. В случае если после закрытия дверей поезда на мониторе машиниста информация об открытом положении дверей, машинист обязан открыть и вновь закрыть двери. Если после этого монитор машиниста указывает на открытое положение дверей произвести объявление по громкоговорящему оповещению «Уважаемые пассажиры! Не мешайте закрытию дверей, поезд будет отправлен только после закрытия дверей». Если объявление не дало желаемого результата, повторно открыть двери с выдержкой в открытом состоянии 2-3 сек., после чего закрыть их. Если на мониторе машиниста информация об открытом положении дверей сохранилась, машинист обязан нажать кнопку «2-ДВЕРИ» на ФКМ и выяснить, какой дверной проем (проемы) не закрылись. Доложить ДЦХ об отсутствии контроля за положением дверей и далее действовать по его указанию.

10.3.8. До отправления поезда с начальной станции машинист обязан обменять расписание в установленном месте, сверить его соответствие данному маршруту. Проверить время отправления поезда, интервал между поездами, время следования поезда до конечной станции, а также наличие увеличенного времени стоянок поезда на станциях (выдержек).

10.3.9. При следовании в электродепо или ПТО с промежуточных станций линии, зонном движении и т.п., машинист обязан информировать пассажиров о маршруте следования поезда по громкоговорящему оповещению. Своевременно установить информацию на табло и блоке управления цифровым информационным комплексом «БУЦИК» о маршруте следования поезда.