Технічне обслуговування ТО-1

Технічне обслуговування ТО-1 локомотивів виконується локомотивною бригадою при прийманні-здачі локомотива на залізницях основного чи оборотного депо, у пунктах зміни локомотивних бригад на станційних коліях, при зупинках на проміжних станціях, під час руху, при відставлені локомотивів у резерв, очікуванні роботи і введенні в роботу, при екіпіруванні локомотивів.

Місця технічного обслуговування локомотивів на станціях установлюються наказом начальника залізниці, а на території депо – наказом начальника депо.

Місця технічного обслуговування повинні постійно утримуватися в належному стані. Відповідальність за утримання місця технічного обслуговування покладається: на станціях - на начальника станції; в основному депо - на начальника депо; у пункті обороту - на начальника пункту обороту локомотивів.

Обсяги робіт, виконуваних локомотивною бригадою при ТО-1 електровозів і тепловозів з розподілом обов'язків між локомотивними бригадами, машиністом і помічником по технічному обслуговуванню вузлів, обладнання, підтримки локомотива в належному стані протягом одного чи декількох рейсів, установлюються переліком, що складається начальниками депо приписки локомотивів і затверджується начальниками служб локомотивного господарства.

Перелік робіт є обов'язковим для локомотивних бригад на всій дільниці оборотів локомотива.

Локомотивна бригада виконує роботи, передбачені черговим етапом переліку. Після завершення всіх етапів цикл робіт повторюється.

Крім робіт, зазначених у переліку, локомотивні бригади зобов'язані виконувати вимоги діючих інструкцій, наказів і вказівок Укрзалізниці, управління залізниці з технічного обслуговування локомотивів.

Відповідальність за якісне виконання ТО-1 і дотримання правил техніки безпеки покладається на машиніста, який також повинен контролювати роботу помічника і навчати його раціональним методам технічного обслуговування. Машиніст не повинен доручати своєму помічнику самостійне виконання операцій, які не відповідають його кваліфікації. При проведенні ТО-1 помічник зобов'язаний керуватися розпорядженнями машиніста. Підтримання санітарно-гігієнічного стану локомотива здійснюється помічником машиніста.

Перелік робіт з технічного обслуговування локомотивів з розподілом їх між бригадами на дільниці обертання локомотива, повинен знаходитися на кожному електровозі, тепловозі в кабіні машиніста, і приймальна бригада зобов'язана контролювати виконання зазначених у ньому робіт бригадою, що здає. Особливості технічного обслуговування ТО-1 маневрових та вивізних (господарських) локомотивів при обслуговуванні одним машиністом повинні бути відображені в місцевій інструкції, затвердженої начальником залізниці.

Приймання локомотива

Локомотивна бригада, що приймає локомотив, зобов'язана по журналу форми ТУ-152 перевірити дати виконання останнього технічного обслуговування ТО-2, перевірки АЛС і радіозв'язку, ознайомитися ззауваженнями бригади, що здає локомотив, і з записами про виконання ремонту по цих зауваженнях. При настанні термі-ну постановки локомотива на ТО-2, машиніст зобов'язаний сповістити про це чергового по депо, або локомотив-ного диспетчера.

При прийманні локомотива локомотивна бригада, що приймає, зобов'язана оглянути локомотив, у тому числі:

- перевірити виконання ТО-1 локомотивною бригадою, що здає, і у випадку, якщо роботи не вико-нані чи виконані з низькою якістю, зробити проце запис у журнал форми ТУ-152, та у восьмому розділі маршруту машиніста (форма ТУ-3), або в шостому розділі електронного маршруту машиніста (форма ТУ-3а ВЦ) і написати рапорт на начальника депо про низьку якість виконання роботи ТО-1;

- зробити заправлення швидкостемірної стрічки;

- оглянути механічну частину локомотива, звернути особливу увагу на кріплення і стан бандажів колісних пар, ресорного підвішування, автозчеп них пристроїв, запобіжних пристроїв;

- виконати роботи, передбачені інструкцією з експлуатації гальм рухомого складу залізниць згідно наказу начальника локомотивного депо;

- оглянути буксові вузли колісних пар локомотива, звернути увагу на надійність болтових кріплень, стан струнок, поводків, гумометалевих елементів, відсутність тріщин у корпусах і кришках букс, цілісність наличників букс і їхнє кріплення, відсутність ознак перегріву підшипникового вузла (підгоряння і зміни кольору його фарбування, витікання мастила), перевірити на дотик ступінь нагріву букс, стан гасителів коливань, наявність та відповідність нормам гальмових колодок, перевірити дію електро­пневматичного, пневматичного, допоміжного та ручного гальма;

- оглянути дахове обладнання (для електровозів) без підйому на дах;

- переконатися в правильності роботи електричних і пневматичних апаратів, допоміжних машин, чіткості роботи струмоприймачів при їх підйомі й опусканні;

- перевірити роботу звукових приладів, прожектора, буферних ліхтарів, освітлення;

- перевірити наявність піску і роботу пісочниць;

- перевірити рівень мастила в компресорах, води і мастила в системах дизеля (на тепловозі);

- перевірити показання лічильника електроенергії (для електровозів) або паливоміра (на тепловозі);

видалити конденсат з резервуарів, вологозбірників, мастиловідділювачів пневматичного обладнання, на тепловозі переконатися у відсутності вологи в картері дизеля відкриванням вентиля на зливній трубі, зробити злив мастила з повітроохолоджувачів при працюючому дизелі;

- переконатися в справності контрольно-вимірювальних приладів і сигнальних ламп на пульті керування;

- перевірити наявність і справність інструмента, інвентаря, запасних частин і матеріалів,пристроїв для збирання аварійних схем, сигнального приладдя, гальмових башмаків (кількість і номери їх повинні бути занесені в журнал форми ТУ-152), захисних засобів, обтиральних і мастильних матеріалів і при необхідності поповнити їх (якщо локомотив приймається в депо чи пункті обороту);

- перевірити після запуску роботу дизель-генераторної установки (на тепловозі), звернути увагу на наявність сторонніх шумів і підвищених вібрацій;

- зробити вмикання та перевірку АЛС і інших пристроїв забезпечення безпеки руху, радіостанції згідно діючим інструкціям;

- перевірити працездатність гребенезмащувачів при їх наявності і обладнання контролю щільності гальмової магістралі;

- перевірити (у зимовий час) справність снігозахисних засобів;

- перевірити наявність медикаментів в аптечці відповідно по переліку, установленому Укрзалізницею.

При наявності на локомотиві ненадійно працюючих вузлів і апаратів, що вимагають частого контролю з боку локомотивних бригад, наказом (розпорядженням) начальника служби локомотивного господарства обумовлюють порядок їх технічного обслуговування.

3 метою забезпечення пожежної безпеки локомотивна бригада, що приймає, зобов'язана виконати операції, передбачені інструкцією з забезпечення пожежної безпеки на локомотивах і моторвагонному рухомому складі, а також:

- у доступних місцях візуально переконатися у відсутності ознак порушення електричних контактів, від'єднаних, незаізольованих і незакріплених проводів, проводів з обгорілою чи ушкодженою ізоляцією, нетипових плавких запобіжників (жучків);

- перевірити стан пожежонебезпечних місць, не допускаючи скупчення мастила, обтирального матеріалу й інших горючих предметів;

- перевірити справність протипожежної установки і вогнегасників (по наявності бирок з датою заправлення і пломб на запобіжнику і маховику вентиля запору), захисних пристроїв електричного обладнання, розтруба і шланга.

Порядок дій локомотивної бригади при прийманні локомотива обумовлюється місцевою інструкцією, яка затверджується начальником депо.

При прийманні локомотива, який видається під пасажирський поїзд, при керуванні одним машиністом, а також у випадку зміни локомотивних бригад без відчеплення локомотива від поїзда в залежності від місцевих умов (часу стоянки поїзда, наявності високих платформ, освітленості, інтенсивності руху поїздів по сусідніх коліях та ін.) обсяг огляду і перевірок локомотива, передбачений місцевою інструкцією, може бути скорочений.

У випадку, якщо в місцевій інструкції зазначений скорочений обсяг огляду і перевірок локомотива, а також при експлуатації локомотивів локомотивними бригадами декількох депо, інструкція повинна затверджуватися начальником служби локомотивного господарства залізниці. При експлуатації локомотивів локомотивними бригадами декількох залізниць місцева інструкція затверджується спільним наказом начальників служб локомотивного господарства цих залізниць.

У випадку, коли при прийманні локомотива в депо чи пункті обороту локомотивною бригадою виявляється несправність, що не може бути усунута за час, передбачений на приймання локомотива, машиніст повинен довести до відома чергового по депо (пункту обороту локомотива), зробити запис про несправність у журнал форми ТУ-152, після чого, за розпорядженням чергового по депо (пункту обороту локомотива), проводиться заміна несправного локомотива.

Про несправність, в результаті якої був відставлений локомотив, черговий по депо (пункту обороту локомотивів) зобов'язаний зробити запис у відповідний розділ настільного журналу чергового по депо.

Начальник депо і його заступники повинні робити детальний аналіз причин кожного позапланового ремонту локомотивів із прийняттям заходів по попередженню випадків заміни локомотива при прийманні локомотивною бригадою.

При прийманні і здачі локомотива звірити запис про витрати електроенергії або палива, після чого машиніст повинен розписатися в журналі форми ТУ-152. Після приймання локомотива локомотивна бригада несе повну відповідальність за збереження локомотива до здачі його іншій локомотивній бригаді або до постановки на чергові ТО-2, ТО-3 або поточні ремонти у депо.