Силовая схема возбуждения тягового генератора

В электрической передаче переменно-постоянного то­ка тепловоза 2ТЭ116 напряжение, вырабатываемое тяго­вым синхронным генератором, подается через силовую шестифазную выпрямительную установку ВУ к сериесным тяговым двигателям 1—6. Кроме того, тяговый генератор питает асинхронные электроприводы собственных нужд.

Переменное напряжение, вырабатываемое синхрон­ным генератором с независимым возбуждением, снимает­ся с зажимов двух статорных обмоток, каждая из которых соединена по схеме «звезда»: 1С1, 1С2, 1СЗ и 2С1, 2С2, 2СЗ.

Напряжение на зажимах «звезд» тягового генератора при работающем дизеле и включенных автоматических выключателях А1 «Возбудитель», А4 «Управление возбуж­дением» и А12 «БУВ» обеспечивается постоянно на лю­бой позиции КМ, в том числе на нулевой.

Внешняя гиперболическая характеристика тягового генератора, которая обеспечивает постоянство мощности по позициям КМ в широком диапазоне скоростей тепло­воза, формируется с помощью селективного узла схемы возбуждения тягового генератора, элементами которого являются резисторы ССУ1, ССУ2. Возбуждение тягового генератора осуществляется от однофазного синхронного генератора (возбудителя) СВ.

Возбудитель СВ питается от автоматического выклю­чателя А1 «Возбудитель» по цепи: А1 —обмотка возбуж­дения СВ (372, 371) —Ш5 (352, 359) — резистор СВВ —пе­реключатель аварийного режима АП — силовой з. к. ВВ (571, 548).

Ток возбуждения СВ в нормальном режиме работы регулируется резистором СВВ. Одновременно для улуч­шения выходной характеристики напряжения возбудителя осуществляется питание обмотки возбуждения от транс­форматора коррекции ТК (368, 367) через выпрямитель­ный мост БСТ1 (375, 600).

Питание на независимую обмотку возбуждения тя­гового генератора подается от возбудителя СВ через предохранитель ПР1 (366, 361) и управляемый тиристор­ным выпрямитель УВВ, з. к. КВ (429, 431). Время открытого состояния тиристоров УВВ определяет величину тока воз­буждения тягового генератора. Тиристорами управляет блок управления БУВ в соответствии с сигналом, посту­пающим из селективного узла.

Включение катушек контакторов КВ, ВВ осуществляет реле РКВ от автоматического выключателя А4 «Управление возбуждением» по цепи: А4— з. к. РКВ (3033,3034) — р. к. РЗ (3034, 1341) —р. к. РОП (1341, 1359)— р.к. РМ2 (1359, 1343) — концевые выключатели дверей высоковольт­ных камер, шкафа контакторов, шкафа автоматических выключателей, силовой выпрямительной установки БД2— БД8, БВУ (1343, 1369) —кат. КВ, ВВ.

АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ВОЗБУЖДЕНИЯ ТЯГОВОГО ГЕНЕРАТОРА

Переключение нормального режима возбуждения на аварийный осуществляется переключателем АП. При этом в цепь возбуждения возбудителя СВ дополнительно вво­дится резистор САВ, а в цепи возбуждения Г переключа­тель АП исключает из работы тиристоры управляемого выпрямителя, превращая его в неуправляемый диодный мост, и отключает трансформатор коррекции ТК. При аварийном возбуждении напряжение Г изменяется в со­ответствии с естественней характеристикой возбудителя СВ. При трогании тепловоза и разгоне на позициях 1—3 КМ контактор КАВ обеспечивает плавность движения по­средством ввода дополнительной ступени резистора САВ (358, 355) в цепи возбуждения возбудителя.

На тепловозе 2ТЭ116 различают тяговый режим рабо­ты электропередачи и режим холостого хода, когда на­пряжение тягового генератора поступает только к асин­хронным электроприводам собственных нужд.

РЕЖИМ ХОЛОСТОГО ХОДА

В режиме холостого хода реле РКВ получает питание от автоматического выключателя А4 «Управление воз­буждением» по цепи: А4 — р. к. РВЗ (1471, 1437) — р. к. П1— П6 (1437, 898) —р. к. РУ5 (1442, 1311) —з. к. КРН (1327, 3037) — кат. РКВ,

Напряжение тягового генератора в режиме холостого хода ограничивается вводом в селективный узел резисто­ра ССУ2.5 (484, 472) через контакт реле РУ5, а на нулевой и первой позициях КМ — дополнительно вводом резисто­ра СНП (473, 474) через контакт реле РУ8.