Сооружения и средства транспортировки судов

В зависимости от типов судов для их транспортировки с воды к местам стоянок на берегу могут служить рампы, слипы, различные подъемные ус­тройства в сочетании с тележками (кильблоками) или автоприцепами.

Рампы для спуска и подъема из воды легких судов (швертботов) пред-

392 физкультурно-спортивные сооружения

 

ставляют собой обычно секционные бетонные полосы, уходящие под воду. Уклон надводной части рекомендуется в пределах 1:6 — 1:8, подводной — 1:3. Ширина секции может составлять до 10 м. Общая ширина рампы устанавли­вается в зависимости от количества судов и характера эксплуатации комп­лекса. Спускать и поднимать суда можно ручным способом, лебедкой, дру­гим тяговым механизмом. При использовании транспортных средств (авто­мобиля с трейлером) поверхность рампы должна иметь профилировку, пре­пятствующую скольжению (пробуксовке) (рис. 12.4.4).

Слипы чаще всего - рельсовые сооружения, позволяющие транс­портировать суда любых типов на необходимое расстояние. Кильблоки на резиновом ходу могут доходить по слипам до каждого места хранения судов с помощью крепежных тяжей и тяговых механизмов. Кильблоки должны иметь размеры и несущие способности, соответствующие ти­пам судов. Уклон рекомендуется в пределах 1:7 — 1:8. Тяговая мощность лебедки должна соответствовать наибольшему весу транспортируемого судна (рис. 12.4.5).

Рельсовые, мачтовые и автомобильные краны используются для подъе­ма килевых судов. Рельсовые и мачтовые краны требуют промежуточного складирования или погрузки на кильблоки. Рельсовые и стационарные кра­ны могут поднимать суда и в радиусе своего разворота беспрепятственно обеспечивать их размещение и погрузку (рис. 12.4.6). Подвижные краны могут транспортировать поднятые суда в любое место, их недостаток — большая высота и потребность в более широких подъездных путях из-за поперечного крена судов. Почти идеальное подъемное устройство для любых типов судов — дорогостоящий контейнероподъемник.

Места хранения судов

Местами для хранения судов служат открытые площадки и эллинги.

Открытые площадки предназначаются для летнего хранения судов (швертботов). Зимой они могут использоваться для хранения вспомогатель­ных (моторных), а также килевых судов. Килевые суда, как правило, оста­ются на подвижных кильблоках или размещаются на козлах. Их покрывают брезентом или другими водонепроницаемыми тканями. Площадки должны охраняться, иметь твердое покрытие и быть хорошо просматриваемыми. Зимой для хранения судов могут использоваться летние автостоянки, а также свободные участки территории комплекса. Размеры стоянок опреде­ляются классами судов (табл. 12.4.6).

Эллинги, как правило, устраиваются для раздельного зимнего хранения легких и килевых судов и обычно не отапливаются.

Эллинги для легких судов могут быть "малыми" и "большими". Для малых эллингов характерно устройство ворот для каждого отсека эл­линга вдоль одной или двух продольных его сторон. В больших эллингах необходим центральный проезд для транспортных средств. Въездные во­рота устраиваются с торцевых сторон эллинга. Размеры отсеков эллин­гов для стоянки судов составляют обычно 3м в ширину и 9м в глубину. Рекомендуется трех- четырехъярусная система хранения на отдельных площадках (этажах). Ширина транспортного проезда в большинстве слу­чаев принимается равной глубине отсека эллинга (рис. 12.4.7).

Эллинги для килевых судов желательно строить без промежуточных опор, с фронтом раздвижных деревянных ворот вдоль одной из продольных сто­рон эллинга. Ширина ворот — 6 м. Глубина эллинга устанавливается в зависи­мости от габаритов предпочтительного типа судна.

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ФИЗКУЛЬТУРНО-СПОРТИВНЫЕ СООРУЖЕНИЯ____________________________________________ 393

 

Высота эллингов зависит от транспортных средств и габаритов судна. При этом минимально допустимое расстояние от транспортного механизма до низа выступающих конструкций — 0,5 м, а между палубами судов, установ­ленных на кильблоки, и низом выступающих конструкций потолка необхо­димо рабочее пространство высотой не менее 1,8 м.

В эллингах оборудуются места для хранения мачт. Мачты хранятся на консолях в несколько ярусов. Размеры мест хранения устанавливаются ис­ходя из длины мачт.

Рундуки

Рундуки служат для хранения парусов, такелажа, запасных частей, индивидуальных инструментов, а также одежды и экипировки занимаю­щихся. Рундуки большей частью - проветриваемые шкафы либо проход­ные, огороженные сеткой или рейкой боксы площадью от 0,6 до 2,5м². Для обслуживания крейсерских судов, а также иногородних участников соревнований предпочтительны отдельные вентилируемые помещения площадью 6 — 8 м².

394 физкультурно-спортивные сооружения

Ремонтные мастерские

Такелажная мастерская предназначается для раскроя и обмера парусов. Размеры мастерской определяются наибольшими данными парусной осна­стки обслуживаемых судов. Швейные столы могут размещаться как в обо­собленной зоне мастерской, так и в отдельном, смежно расположенном помещении.

Состав и параметры столярных и слесарно-механических мастерских обус­ловливаются назначением и мощностью комплекса — количеством и типа­ми обслуживаемых судов.

Для ухода за спортивными судами олимпийского класса помимо столяр­ной и лакокрасочной желательно также помещение для индивидуальных (текущих) и капитальных ремонтных работ. Для килевых (крейсерских) су­дов развитого состава деревообрабатывающие мастерские могут не предус­матриваться.

Слесарно-механические мастерские служат для ремонта двигателей ки­левых судов и катеров. Они могут состоять из нескольких цехов: собственно слесарной, механической части со станочным оборудованием, помещений для заправки аккумуляторов и др.

Радиорубка и диспетчерская

Радиорубка и диспетчерская, обычно объединяемые в одном помеще­нии, — неотъемлемый, часто венчающий архитектурный элемент комплек­са, место обзора гавани.

ФОРМИРОВАНИЕ КОМПЛЕКСОВ

При создании комплексов парусного спорта необходимо исходить из фун­кционального фактора, во многом обусловливаемого типами обслуживае­мых судов.

Комплексы могут быть специализированными и универсальными. Специ­ализированные комплексы предназначаются для обслуживания легких су­дов (швертботов) или килевых крейсерских судов, универсальные — для обслуживания легких и килевых судов.

Основу специализированных комплексов для легких судов, как правило, составляют школы парусного спорта. В таких комплексах ведется раздельное обслуживание детей и взрослых с обособлением ряда вспомогательных со­оружений и помещений: мест хранения судов, рундуков, раздевальных, учеб­ных и методических классов. В состав основных сооружений следует вклю­чать спортивные игровые залы и площадки, тренажерные залы и помеще­ния специальной и силовой подготовки. Расчет спортивных сооружений про­изводят исходя из их полноценной загрузки с учетом возможности совмест­ной эксплуатации различными контингентами занимающихся. В состав вспо­могательных помещений рекомендуется включать конференц-зал для орга­низационных мероприятий с участием всех занимающихся в школе, а также помещения восстановительного назначения (сауны, массажные, процедур­ные).

Специализированные комплексы, обслуживающие килевые суда, отли­чает спортивно-рекреационный характер эксплуатации. Важную роль в пла­нировочной структуре комплекса играет кают-компания — традиционное место обсуждения гонок и рейсовых плаваний. Сезонные комплексы, распо­ложенные на замерзающих акваториях, часто ограничиваются функциональ­но необходимыми сооружениями и помещениями: местами стоянки и хра­нения судов, ремонтными мастерскими и др. Комплексы, расположенные на незамерзающих акваториях, могут дополнительно включать спортивные игровые площадки и залы, помещения для тренажеров, помещения восста­новительного назначения, блоки жилья и питания. При определении допол­нительного состава исходят из возможности рациональной круглогодичной эксплуатации.

Универсальные комплексы формируются набором специализированных сооружений и их вспомогательных элементов в различных сочетаниях.

Специализированные и универсальные комплексы в зависимости от раз­витости их состава представляют собой яхт-клубы или центры.

Яхт-клубы в большинстве случаев предназначаются для спортивно-тре­нировочной работы, центры — для подготовки высококвалифицированных спортсменов, а также для проведения ответственных соревнований и регат.

Отличительная особенность центров - просторная обустроенная гавань,

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ФИЗКУЛЬТУРНО-СПОРТИВНЫЕ СООРУЖЕНИЯ____________________________________________ 395

приспособленная для захода и стоянки больших килевых (крейсерских) яхт, в сочетании с демонстрационными сооружениями - площадью для церемо­ниальных мероприятий с флагштоками, информационным табло и часами, с трибунами для зрителей. Для расширения функциональных возможнос­тей, а также для экономического эффекта от предоставления платных услуг целесообразны дополнительные элементы физкультурно-спортивного, до­сугового и реабилитационного назначения, но при частичной или полной их автономии.

Для объемно-пространственной организации комплексов парусного спорта характерны компактная или рассредоточенная схема размеще­ния сооружений. Компактная используется для небольших комплексов на тесных участках, рассредоточенная — на достаточно обширных тер­риториях. При растущем дефиците и резком удорожании прибрежных зе­мель использование компактных схем становится все более целесооб­разным. Вместе с тем компактное размещение сооружений при созда­нии развитых комплексов вызывает затруднения в решении спортивно-технологических и эксплуатационных вопросов зонирования, соблюде­ния функциональных связей, обеспечения автономии отдельных эле­ментов и др.

Олимпийский центр парусного спорта в Таллинне демонстрирует одну из возможных архитектурно-планировочных схем компактного форми­рования развитого комплекса на ограниченном островном участке.

Бурное развитие туризма во всем мире, разнообразие форм активно­го отдыха вызвали к жизни создание новых рекреационно-досуговых ком­плексов гостиничного типа. Пользуясь все возрастающей популярнос­тью, они предназначаются главным образом для спортсменов-любите­лей и отдыхающих. К их обязательным элементам относятся: места для стоянки индивидуальных судов, ремонтные мастерские, заправочная станция, места проживания, пункты питания и медицинского обслужи­вания, узел связи, автостоянки. Развитые комплексы, получившие на­звание марин или яхтенных портов, обустраиваются обширной гаванью, организуют прокат судов и их оснастку, располагают доступными реа­билитационно-оздоровительными учреждениями. Марины, как правило, размещаются на курортах и используются для промежуточных стоянок в маршрутах многодневных крейсерских плаваний и регат. Объемно-про­странственная организация комплексов требует подчас значительного места. Состав сооружений формируется с развитием гавани в контексте сложившейся застройки и природного окружения (рис. 12.4.8).

 

396 физкультурно-спортивные сооружения